Калининградский завод «Автотор» будет выпускать автомобили ещё двух брендов

Название компания получила от «Авто» и нем. Tor («ворота»).

Китайцы так начинали

только китайцы учились в т.ч. у нас, а тут обратная ситуация

А куда деваться, если просрали жирные нулевые годы, теперь чем позже тем хуже и хуже. В нулевые годы нам даже целый завод полупроводниковый АМД продала, и его тоже просрали. Тепрь даже использованный пластиковый стаканчик не продадут, надо выбираться из гораздо более глубокой ямы любой ценой.

Кормите китайскую промышленность и китайских рабочих. А наших на мороз, "не вписались в рынок", как говорил Чубайс.

Кормите наших рукожопов. Они из говна и палок корыта делают, но продают как из золота. Плюс еще и из бюджета миллиардные субсидии получают, которые, опять же, идет с наших налогов. Ну если Вас это устраивает...

Предложите иной вариант, исключающий повторение 90х, когда нам из ящика рассказывали "зачем производить самолеты-микросхемы-автомобили, можно же просто купить лучшее!". Но почему-то не говорили где денег взять кроме как напечатать или взять долг "у Кондесю". И устроить гиперинфляцию.

Давай разберемся в сути текущего процесса. В Китае будет изготовлен весь автомобиль. Все 100% его деталей. Более того - все агрегаты приезжают уже собранными. В России только крупноузловая сборка.
Это даст работу нескольким десяткам тысяч человек в стране (если считать все автозаводы, занимающейся чисто вот такой вот сборкой на 100% готовых автокомплектов). Но примерно на 0,7-1 млн рублей делает каждое авто дороже.
Вслед за вырастающими ценами на новые авто, растет и рынок подержанных машин.
В результате для того, чтобы найти занятость для нескольких десятков тысяч человек, и продолжать эксплуатировать существующие линии сборки, фактически без доступа к технологиям производства агрегатов (что и есть основное, на самом деле - только ради этого стоит запускать все эти процессы - но этого нам не дают), вся страна очень и очень сильно переплачивает за автомобили. Очень и очень сильно.
При этом, фактически всё равно не имея "промышленной безопасности" и способности самостоятельно произвести аналогичные или похожие автомобили.

Я не против, если государство будет помогать автозаводам запускать полный цикл. Если средства от ввозных пошлин будут направлены на субсидии по разработке собственных линеек современных двигателей, трансмиссий, блоков управления системами автомобиля и самих этих систем.
Но этого же нет и близко даже. Люди переплачивают кратно за автомобили, но все эти деньги тут же просто прожираются - и от затрат на сборку, и от ввозных пошлин, как на целые авто, так и на машинокомплекты, а не вкладываются в будущее российского автопрома.

Это политика ВРЕМЕНЩИКОВ, для которого, "после нас, хоть потоп" - девиз жизни.
Или действительно занимайтесь развитием автопрома. Своего на 100%, раз уж решили показать миру "кузькину мать". Или отмените к чертям все пошлины, а на этих площадках автозаводов запустите иные производства, - венные и(или) гражданского авиастроения. Да -все придется переделывать. Да, это долго и дорого. Но это, хотя бы, имело бы смысл.

Кто работает - тот ест.

Мне особо добавить к тому что уже написал Mike Miller нечего. Я не хочу переплачивать за товар обеспечивая рабочими местами рукожопов. Также не хочу кормить барыг. Ведь у нас сейчас бОльшая часть бизнеса построена на тупой перепродаже: покупаем иностранное, накручиваем перепродаем. Производить? Да ну нафиг. Это же нужно вкладываться и в плюс выйдешь не сразу. Также отсутствие контроля качества. Почему я должен кормить тех, кто не хочет выполнять хорошо свою работу. Неужели Вам нужно приводить примеры работы наших специалистов? Куда не глянь, везде ведь рукожопы. Не хочет наша страна поддерживать специалистов. Кому у нас больше всего платят? Депутатам. А эти дебилы до сих пор не могут даже вопрос с тонировкой решить.

Есть другой подход: Для промышленной независимости нужны специалисты. Из отверточников инженера не выйдет. Инженер должен работать на своем заводе по своим заказам. Поэтому (по радио сказали), сразу же будет локализация. Начнут с бамперов, кресел, пластика, шины-диски-химия, и далее. Завод с инженерами умеющими работать на станке в нынешних реалиях это хорошо и правильно. На одного инженера РФ приходится 10 европейско-американских и 30-50 китайских. А надо быть вровень или сожрут. Да, за это придется заплатить как населению, так и государству. Это Империя, она по другому не работает.

Не верю! Мы уже десятилетия поддерживаем за счет народа наш автопром, а результат плачевный. Да мы даже автомобильные покрышки нормальные сделать не можем. К примеру Michelin - завод под Москвой уже 20 лет, а как была резина хуже французской, так и остается. Про всякие Камы и прочее я даже говорить не хочу. Климат у нас не тот? Возьмите масла! Почему наши химики не могут сделать что-то достойное?? Сгущенного молока нормального нашего уже не купить, покупаю белорусскую. Белорусы могут, а мы нет. Как так то?

Если ничего не делать, то ничего не научимся делать НИКОГДА. 10-15лет назад многие от китайским авто носы воротили, а сейчас сколько китайских машин на наших дорогах... Научились копировать/клонировать, и не заморачиваются.
Чтобы создавать резину и масла... нужны исследования российский коммерсант, инвестирующий в науку, - это музейная редкость.

Так я про это же и говорю. Нужно ДЕЛАТЬ, а не просто ходить на работу.

(С) " По итогам 2023 года предприятие рассчитывает выпустить до 70 тысяч автомобилей и до 60 тысяч из них продать "
как всегда только слова ИБО 1 это тоже ДО