98k
3 года назад · 1 фото · 3132 просмотров · 44 комментария
Калининградский Автотор готов за 100 000 рублей переделать автомобиль в электрокар
Стоит сразу оговориться, что названная цена - это только стоимость работ, без учёта запчастей. По словам директора холдинга по ремоторизации Дмитрия Чемакина - вся переделка подержанного автомобиля в электрокар займет от 3 до 5 дней.
На «Автоторе» собираются предлагать услугу по электрификации автомобилей через своих дилеров и станции техобслуживания. Сертификацией будет заниматься НАМИ.
По словам специалистов «Автотора», лучше всего для замены бензинового двигателя на электрический подходят автомобили, произведенные с 2010 года. Это такие распространенные в России марки, как Mercedes-Benz, BMW, Hyundai, Volkswagen, Toyota, Nissan и т.д.
Чтобы превратить автомобиль с ДВС в электрокар, необходимо демонтировать двигатель, КПП, топливный бак, горловину топливного бака, выхлопную систему, приводные валы и комбинацию приборов. После этого на автомобиль установят электрический двигатель, инвертор, редуктор, преобразователь, селектор, тяговую батарею, новую комбинацию приборов, зарядное устройство, электронасос системы охлаждения, новые приводные валы, электрокомпрессор кондиционера, высоковольтную проводку и электронасос тормозной системы. На этом переделка будет завершена.
По словам специалистов «Автотора», лучше всего для замены бензинового двигателя на электрический подходят автомобили, произведенные с 2010 года. Это такие распространенные в России марки, как Mercedes-Benz, BMW, Hyundai, Volkswagen, Toyota, Nissan и т.д.
Чтобы превратить автомобиль с ДВС в электрокар, необходимо демонтировать двигатель, КПП, топливный бак, горловину топливного бака, выхлопную систему, приводные валы и комбинацию приборов. После этого на автомобиль установят электрический двигатель, инвертор, редуктор, преобразователь, селектор, тяговую батарею, новую комбинацию приборов, зарядное устройство, электронасос системы охлаждения, новые приводные валы, электрокомпрессор кондиционера, высоковольтную проводку и электронасос тормозной системы. На этом переделка будет завершена.
Метки: #Авто #Автовсячина #Автотор #автомир #автомобили #завод #машина #электромобиль
А запчасти ещё наверное на лям потянут. И на кой хрен такое диво? Проще продать как есть, чутка добавить и новую китайскую электричку взять
да ладно! шуруповерт ПИТ поставить чтоли?
100 тысяч - это только демонтаж всего перечисленного.
Ну а после этого, счастливому заказчику будет озвучен ценник на установку нового оборудования и на само оборудование.
И что, очередь выстроилась?
А полную сумму можно узнать? Через сколько десятков лет она окупится?
Когда уже нормальные мотор-колеса сделают?
Поставил на неведущую ось, батарей накидал, контроллер/инвертор и дополнительный генератор на двигатель.
Всё, гибрид готов.
В пробках на электричестве, по трассе на ДВС.
Заодно, режим 4х4, если застрял.
Самодельщики подобное делают.
А заводы, никак не могут.
Мотор-колесо, это хорошо, конечно. Но, елки палки... авто не велосипед. Там другие нагрузки на ось и другие скорости. Вот ты с этим мотор-колесом влетишь в выбоину в асфальте... с обычным колесом, только диск погнешь. А с этим - всё в утиль нахрен. И новое "мотор-колесо" лепить
Ну... Не всё так плохо.
Между диском и мотором есть пространство.
Выглядит это как барабанный тормоз.
Но да, неподрессореная масса увеличивается.
С другой стороны, для городского автомобильчика, ездящего по хорошему асфальту, это не так уж и страшно.
Сдаётся мне, джентльмены, обратная процедура была бы популярнее.
А для подвески ничего что авто кило на 350 "поправится"?
Как это?, вынут двигатель, кпп, выхлопную систему, систему охлаждения, топливную систему а поставят мотор с инвертором и батарею и это увеличит вес на 350кг? Электромотор с батареей 600-700кг весит?
Да.
Ну если это батарея не на 25км.
Ниссан Лиф - 270кг БМВ i3 230кг Renault Twizy - 100кг ТеслаS - 540кг но врятли там аккумы от теслы ставят. Скорее всего будет перегруз 50-100 кг, только его распределят по осям
Вы путаете изначально эл.мобиль и переделку. Это не одно и то же.
И потом...Renault Twizy это 2ухместный ушлепок с пробегом в 40км. А 540кг. у Теслы это самая лекгая модель малой вместимости.
Масса электрички Ауди Q5 е- трон 2 585 кг
Масса обычной Ауди Q5 1 880 кг
Там ни кто не будет ставить мотор в 1000лс и батарейку на 1000км, скорее всего там будет комплект типа 40-60КВт мотор и батарея на 15-20 КВт-ч всё... это весит 250-300кг и стоит 300-400К
Вопрос. Зачем мне переделывать авто которое едет 600-800 км. на то которое едет 80км? Если тяга 60КВт а батарея 20 то авто проедет 30 км до полной разрядки.
Вы просто поболтать хотите?
А зачем вкладывать в 15ти летнее ведро несколько миллионов когда можно за эти деньги купить новый экономичный автомобиль. Не поболтать, а убедить что при переделки авто в не теслу или е-трон а в ниссан лиф и т.п. подвеска не будет перегружена
Так а зачем вваливать столько бабла и получить еще и не Теслу а Лифан?
Не Лифан а Лиф. Ниссан Лиф может проехать до 300км и обслуживания почти не требует, раз в 50тк замена охлаждающей жидкости и миллион км ресурс мотора. Не всем нужен ежедневный запас хода в 500+ км. Некоторые просто до работы и домой ездят на машине, пробега до 100км вполне хватает
Вы реально меня не слышите? Переделка вместе с комплектующими будет стОить больше ляма. НАХРЕНА вваливать такие деньги в старинное корыто что бы ездить до 100 км в день?
Лифаном его в Германии зовут. А я тут живу. По этому так и назвал. И не едет он 300 даже близко. И обслуживать его надо. И зарядка не убийственно дешевле чем заправка.
Так мы про перевес подвески говорим или про то что электромобиль дорого в Германии заряжать, я уже сбился
Как по мне так эта затея глупая и бесперспективная. И действительно мы растеклись мысью по древу... Благодарю за беседу
Если мотор 60КВт это не значит что он после нажатия педали газа выжирает батарейку со скоростью 60КВт/ч он расходует 15КВт/ч. Я живу в Питере, сегодня я уехал на дачу, через весь город с пробками я ехал 2 часа, а теперь самое интересное, расстояние 45км то есть мне пробега в 100км хватит, а у меня есть возможность и зарядить машину. До работы мне 14 км, но я не езжу потому что дешевле на транспорте, ДВС ведь всё время расходует топливо. А ещё есть коммерческий транспорт, фирмы которые точно знают что их автомобили не ездят больше 100-150км в день, например какие нибудь чоповцы или коммерческая скорая мед помощь, или мусоровоз. Вот они и будут переоборудовать свой транспорт. А на случай дальняка можно иметь вторую машину
ДВС ведь всё время расходует топливо
- Вы не поверите, но эл.батарея расходует энергию даже стоя в гараже. На Опель Мокка на стоянке без движения батарея в 45кв. разрядилась за 18 дней. Личный опыт.
Если не глушить мою машину и подливать бензина то она за 18ть суток скушает 400 литров, и это без потребителей. А если ёмкость разделить на время то саморазряд получается 0.1КВт/ч то есть за день 1.0-1.5КВт это между домашними подзарядками
Странное сравнение. Вы оставляете в гараже работающий автомобиль? Мы оставим на месяц оба автомобиля в неработающем состоянии. ДВС останется таким как Вы его оставили а эл.мобиль окажется пустым.Такое сравнение корректней.
Так я и не сравнивал стоящие в гараже, я сравнивал автомобили передвигающиеся по городу, вот мы ваяснили что в час электромобиль расходует 0.1 КВт а бензиновый литр бензина. Литр бензина стоит 52р. 0.1КВт - 53 копейки в СПб
Да. Но авто я заглушил и расхода нет. А электричка... ну пусть она хотя бы 8 часов в день не эксплуатируется. Просто стоИт в гараже и жрет аккумулятор на 0.1 КВт. В год Вы просто выбросите на ветер 1.547 рублей. Просто за то что авто стоИт без движения. Не в пробке а просто на паркинге. А если как у меня к примеру. Авто редко когда 4 часа в день эксплуатируется. При таком раскладе 4.869. А это без малого 100 литров бензина.
Уже 100 раз посчитано. Выгода эл. перед ДВС очень сомнительна.
Я в Германии живу. Здесь электричек много. И у самого опыт есть и много мнений выслушал. Хочешь что б авто было прям ништяк - от 75 до 110 тыс.евро.
Е-трон Q5 от 75тыс.
Тот же Ауди Q5 ДВС от 49тыс.
Отдать 25 лишних тысяч что бы потом экономить их же на зарядке?
Это как с электроприборами. Вот холодильник 40тыс. рублей. А вот 55тыс. Потому что он экономичнее. Но этот дорогой никогда в жизни не отработает эту разницу в цене. Он быстрее состарится и сломается. Но слово "экономия" на многих действует магически.
Отклонились от темы перевеса на 180 , я считаю что спрос на авто с запасом хода 100+км будет, а кому нужен больший запас хода, купят теслу, етрон и тп. По поводу расхода 1500р в год на саморазряд, то это смешная сумма. Ещё вспомните про то что батарейка живет 5-8лет, эксплуатируется она или нет, всё равно. Мне вообще не нравится концепция электромобиля, какой бы пробег у них не был, всё равно двс заправить можно за 10минут и ехать ещё 10 часов. В Европе вообще заряжают авто при помощи сжигания мазута или угля на ТЭЦ
О, моя марка вошла в список
Мне вот интересно, а какие автомобили в России могут делать не ЭЛЕКТРО. Или у нас бензиновые/дизельные двигатели никто не умеет делать? Технологии давно потеряны во времени? И только Автоваз, ГАЗ и УАЗ хранит свой секрет и никому не передает.
Наберут аккумов кытайскых) поставят движки от электропогрузчиков:вуа-ля! Электромобиль готов! А могут ведь ещё и коробку передач оставить,без редуктора ,ух!
На самом деле качественная переделка стоит гораздо дороже.
И конечно ни о каких 5-ти днях и речи быть не может.
Там и весовой баланс надо соблюсти и изменить настройки подвески, да много ещё чего.
Боксы под батареи кастомные придётся делать, панель приборов и т.п. Я уже не говорю про электрооборудование.
На Авто-плюсе есть передача, где показывают реализацию подобных проектов. Там они не менее 3-4 недель это делают, при том что у них практически любые станки и запчасти в наличии.
Ну, а если просто демонтировать движок, вместо него электромотор кое-как вкорячить и под капот батареек накидать, это будет не автомобиль, а г*вна кусок.
А кто тебе это обещал? В багажник аккум, под капот электродвигатель - свободен!
Кому вообще у нас может прийти в голову нормальную машину переделать в электро ?
При дешевом бензине не окупится никогда.
Стоимость всего окажется на уровне новой машины, так что, нафиг надо
Скорее всего - даже дороже...
Цена деталей наверное около 2 лямов....
Год назад одна московская контора объявила что занимается таким переоборудованием, и стоит это на круг от 1,5 млн.
Какой коэф на закисшие болты при сьёме родных узлов и агрегатов?