330k
3 года назад · 1 фото · 1505 просмотров · 35 комментариев
Мыльный электропузырь
Секте Илона Маска посвящается.
Постепенно начинает обретать контуры картина, которую мы рисовали в самый разгар взлёта «Теслы». Начали поступать свежие данные с альма-матер современной электрической афёры, имеющей целью полностью прекратить производство авто с ДВС к 2030-2035 г.г.
Повторять аргументы о том, насколько губителен для экологии этот эксперимент, который был пройден человечеством ещё 100 лет назад, я здесь не буду (картинка отображает лишь часть), приведу лишь некоторые данные, которые начали поступать из-за океана. Это, кстати, вряд ли поможет войти в разум известной секте, но хотя бы даст повод задуматься колеблющимся.
Поехали.
Агентство Front Page:
«Автопроизводители производят электромобили, которые никто не покупает»
«В этом году запасы электромобилей по всей стране выросли почти на 350% и составили более 92.000 единиц.
Этого запаса хватит на 92 дня – примерно на три месяца электромобилей, и это почти в два раза больше, чем в среднем по отрасли.
Для сравнения, у дилеров на складе имеется относительно небольшой запас бензиновых автомобилей на 54 дня, поскольку они восстанавливаются после перебоев в цепочке поставок, связанных с пандемией. В обычное время имеется запас на 70 дней.
Ford рассчитывает продать 2 миллиона электромобилей в 2025 году. Это больше, чем 61.575 в прошлом году. Как он собирается перейти от продаж десятков тысяч автомобилей к миллионам? Как он рассчитывает продать 2 миллиона автомобилей такого типа, которые мало кто хочет или может себе позволить?
Инвестиции Ford/Soros в Rivian потерпели неудачу: модный производитель электрических пикапов потратил $220.000 долларов на производство одного автомобиля, которые он продавал за $81.000 долларов.
Ford сообщил, что потеряет $3 млрд на электромобилях в 2023 году.
В отличие от большинства автопроизводителей, Ford сообщает о продажах своих электромобилей отдельно, но, по оценкам экспертов, большинство автомобильных компаний теряют аналогичные суммы из-за тупикового бизнеса.
GM планирует продать 1 млн электромобилей к 2025 году. В 2022 году было продано менее 40.000».
P.S.
Ещё раз о «разумной бизнес-модели» одной из старейших американских компаний: инвестиции Ford в компанию по производству электромобилей Rivian обходятся в $220.000 за электрокар, который продается за $81.000. Это означает, что на каждый автомобиль Ford теряет $139.000.
То есть, согласно текущим плановым расчётам, которые пока не имеют ни малейшей тенденции к коррекции, 2 млн автомобилей должны будут принести Ford $278 млрд плановых убытков.
$278 млрд, Карл!
Для справки: в январе 2022 года рыночная капитализация Ford впервые в истории превысила $100 млрд. Затем случилось то, что случилось: Ford начал активно инвестировать в электрокары и на сегодня капитализация составляет менее $50 млрд.
Похоже, кое-кому самое время обратиться к наследию Генри Форда:
«Неудача – это просто возможность начать снова, но уже более мудро».
Иначе завтра будет поздно.
Кстати, примерно такое же соотношение затрат и выручки у хронически убыточной Тесла, дотируемой из бюджета США.
Впрочем, я помню: математика – москальская наука.
Александр Дубровский
Метки: #Ford/Soros #Rivian #Авто #Илона Маск #электромобили #электропузырь
Автор ты реально думаешь, что основатели идеи электроавтомобиля, думали об экологии? Здесь только экономический расчет. Эксплуатация трубопроводов газа, нефти и т.д. обходиться добывающим компаниям в очень хорошую сумму. Дешевле сжечь газ, нефть и т.п. вблизи добычи и передать электроэнергию по проводам. Меньше геморроя и прибыль выше.
Потери при передаче электроэнергии выше чем при транспортировке сырья. Вот ссылка на одну из статей по этому поводу (https://dzen.ru/a/Ydz6s1VmvkSPAr0X)https://dzen.ru/a/Ydz6s1VmvkSPAr0X)
Если бы это было так, то у нас было бы много мелких локальных электростанций. А у меня ближайшая -- в 100 км.
Не везде это целесообразно. А вообще, потери зависят от мощности ЛЭП, сечения провода, количества подстанций, количества потребителей и т.д. и т.п. Там целая наука.
У вас 1 электростанция на 100 км., а в Москве 41 электростанция только в городе.
Грета Ротшильд: - Нам нужно больше зелени. Много, очень много зелени!..
Электричка - классная тема для города.
740 км проезжаю за 8-9 часов на бензине. На электротяге, что - 12 часов ехать(((?!!!!
Увольте!
У-Вольты)))
Может быть, это и так, что Вы правы... Но над.рачива.ть на эту тему не нужно...
Понял, драчку прекратил.
И всем драчуна это говорю!))
Для того, чтобы решить проблемы производителей электрифицированных тележек, достаточно ввести закон, запрещающий нормальные машины. О чём постоянно твердят в массмедиа.
Зелёные дебилы клеят себя к асфальту, а зелёные прохиндеи пропихивают нужные им, прохиндеям, законы.
О как зелёные идиоты возбудились-то!
И не говори! Свидетели ГретаТунберговые бесятся!
Если мы посмотрим на 10-15 лет назад
Десятки постов и сотни комментариев о том , что сжиженный газ это баловство и он никогда не сможет заменить даже часть трубопроводного.
,
Десятки постов и сотни комментариев о том , что возвращаемая ступень при космических полетах это обман. О том что это не возможно и экономически не выгодно.
,
Так же и про сланцевый газ......
,
Сейчас эти посты про электромобили
Что дешевле: просто дышать воздухом или покупать его в баллонах?
А если вам перекрыть доступ к обычному воздуху и оставить только покупной баллонный – чё делать будете?
Трубопроводный газ так и остался самым надежным и дешёвым. СПГ его не заменил - он используется там где проложить трубы нельзя.. Про сранцевый молчали бы уже)) И да ЕС перешла с дешевого газа РФ из трубы на СПГ США.. рецессия, количество банкротств запредельное.
Никто не знает используются ли ступени повторно.. Это тайна за семью замками.. но лозунг Маска был что так запуски будут дешевле - но запуски дешевле не стали. запуски Маска дороже чем у Роскосмоса) Просто все финансируется из бюджета США и НАСА.
Если внимательно пройти по цепочке ссылок, то узнаем что средняя стоимость электроавтомобиля - $81 тыс. А "Rivian" продает свои модели за $220 тыс. Т.е. он не несёт убытки, а наоборот - жутко наваривается на модной теме.
Как в том анекдоте: "не выиграл, а проиграл. Не в лотерею, а в преферанс"
Ну так пид.ором тоже быть сейчас на западе модно...
В статье: "для Rivian производство электромобиля обходятся в $220.000, который потом продается за $81.000".
Короче, одни убытки от этих электрокаров.
Но ссылки ведут на текст, где сказано с точностью до наоборот: "Rivian продадет свои авто за $220.000, в то время как средняя цена $81.000"
ПС. Митчхун, ты это... пользуйся гугл-переводчиком, что ли.
Тесла выглдит эффектней любого авто.
А какая Тесла?
Их много моделей.
Дизайн Теслы откровенно убогий.
И? В лунном свете сопля блестит как серебряная монета.
Хоть бы кто посчитал сколько вреда для экологии будет нанесено за счет:
1. Многократного роста производства электроэнергии.
Ведь надо произвести ее столько, сколько получается при сгорании углеродного топлива в автомобилях
2. Утилизации батарей.
Поскольку таких расчетов нет - очевидно, что перевод авто на электротягу - просто АФЕРА!!
Россия, как ни печально, делает то же самое: развивает производство электромобилей...
Может и правильно.
Ездил на тесле седане и на китайском электроджипе.
Но пока я не готов выбрасывать в окно переноску для зарядки электромобиля.
"Может, и правильно"...
У нас производство как-то иначе работает, более экологично?
Это отсылка к Вашему первому комменту, про экологию.
Если у нас как-то иначе – я только за, обеими руками. Если же всё так же, как и везде – тогда нахуа? Мировой тренд потому что? Тогда я против.
Многократный рост производства возможен только при наличии достаточного количества АЭС и новых технологий, связанных с использованием ядерной энергии... А все эти ветряки и солнечные панели - баловство...
О! И здесь стайка чубонавтов отметилась! )))