Полезное напоминание об интервалах обслуживания (1 фото)

Некоторые говорят, что если свечи слишком долго не трогать, то они прикипят и их придётся высверливать.

[мат], у меня откручивались норм, хотя если миллион км проехать и ни разу свечи не откручивать, то может и правда)

а ты попробуй, замени - удивишься

Я ремонтирую АКПП 30 лет. Масло там надо менять максимум при 60т.к., а лучше 40т.к.. Но есть коробки где я бы рекомендовал менять масло чаще.

и на неё (прокладку) - гарантии нет!

Ага, вместе с коробкой.

У меня в книжке примерно тоже самое написано. А вот производитель коробки уже пишет что каждые 80 - 60 т.км.

конечно, причём производители зачастую ставят такие интервалы, чтобы авто отжил только гарантийный срок, а дальше иди за новым авто. Отсюда и "рекомендации" менять масло раз в 15-20 тыс км., а не в 7-10 тыс, как должно было бы быть. А по хорошему надо моточасы считать, а то простоять в пробках 10 000км и проехать по трассе 10 000 км, это совсем разная история.

Вот именно! И я об этом.

Может немного и да, но в целом нет.
Здесь речь не о каких то конкретных деталях, которые имеют разную нагрузку на разных а/м или зависят от манеры езды. Здесь тех жидкости которые имеют свой ресурс работы или детали которые не зависят от манеры езды или марки и типа авто.
Например тормозузху надо менять раз в 2 года не потому что много тормозишь или машина вообще под брезентом стояла. Тормозуха влагу накапливает. Свечи конечно ходят по разному и на ушатаном авто вполне могут засраться и через 500км... Но условно на исправном авто 30т км должны проходить. ГРМ или поликлиновый распред ремень, так же не зависит от авто и скорости езды. Он всегда натянут одним усилием, ему все равно на каких оборотах вы крутите движок нагрузка от этого сильно не меняется. Опять таки даже если авто 3 года простояло в гараже без движения, ремень от перепадов температур и потоянного натяжения будет уже не надежен. На счет масла ДВС конечно сложнее. Да там и моточасы и от качества самого масла, зависит и от наполнения присадками и склонности к угару и от климата за бортом и от правильного выбора вязкости и конкретно от ушатанности движка... Но в целом после 10к смешанной езды хорошо бы менять. Если перекатал, хорошо бы ис промывочным менять. Оно конечно и 40 пробегает но движок потом на помойку в месте с ним отправится.

Ага. Видел ту "варёную сгущёнку", что была вместо масла, на автомобиле с пробегом 45 тык.

Владелец (мужчина, если что), как купил новый автомобиль, так масло и не менял.

На Субару атмо официальные меж.сервисные интервалы по свечам 100т.км., охлаждающая жидкость 10 лет. Цепь ГРМ не меняется, на весь срок.
В остальном всё более-менее стандартно. У меня пробег 96ткм сейчас, к свечам замечаний нет.
А вот что менять приходится регулярно, так тяги и втулки стабов, хватает на 20ткм максимум.

Антифриз попал в масло, вероятно

Скорее всего.
Но не менять масло 45 тык...

На счет цепи... Условно ее ресурс равняется ресурсу самого ДВС до кап ремонта, если для двигателя предусмотрен кап ремонт вообще. Но цепь ГРМ в процессе эксплуатации испытывает динамические нагрузки в зависимости от резкости разгонов и со временем растягивается. И чаще всего у тех кто любит наваливать со светофоров цепь придется менять уже к 100к. Когда она растянута ее слышно, звинит на холодном двигателе при заводе.

по моторному маслу хотел добавить. желательно, даже если не откатал и 2000км, через год поменять. просто оно окисляется и начинает терять вязкость. как по мне так всяко дешевле капиталки.

фольксваген поло. пришёл на эвакуаторе. не проворачивается мотор. 45 000км. чел- первая рука. щуп вытащить не получилось. на вопрос- менял ли масло и когда- суперответ
-а зачем? она же на гарантии до 100 000 или 3 года.

Ну... Сейчас попроще с этим.
Масла другие.
А раньше да, раз в 5-7 тык или раз в год.

ну так , извините, там и свечи сами стоят как 3-4 комплекта обычных. плюс замена- гемор ещё тот.

сама цепь растягивается- да , но ещё стираются пластиковые салазки, по которым она ходит. плюс- масляный натяжитель цепи не бесконечный. да и засирается. там каналы милиметровые. хочешь- не хочешь, а мусор из масла летит и , чем старше движок- тем больше. поэтому- да. ресурс цепи грм порядка 90 - 120 тысяч километров.

Там стоит гидравлический натяжитель. По официальному мануалу "Периодическая проверка и замена цепи ГРМ на двигателях FB16, FB20, FB25, EZ30 и EZ36 не требуется". Но естественно любое железо может ломаться, в том числе натяжитель.

Стоят - да. Там катушки зажигания интегрированные. А сами свечи иридиевые.

А, замена. На 2л двигателе меняется трещёткой с головкой на 14 без всяких плясок. На 2.5л немного сложнее, но про необходимость вывешивания двигателя - это басни

Нет на двигателях FB, которые с 2009 года идут, проблем с цепью на таких пробегах. Отзывов уже множество за это время. Единичные случаи бывают, обычно из-за натяжителя.

на цепь это на 3х литровых моторах, а на 2.0 или 2.5?
В оригинале 100 или 110 т. А лицензия стандарт 60-80
И свечи 100 тык - это на европейском бензе, На нашем 50 не больше.

И ещё ржу обычно, когда пишут " на весь срок службы". А никто не пишет при этом, что срок службы приравнен к примеру на АКПП около 250 т. А те же субару моторы 3литра+ = 300тык. иногда с +