371k
3 года назад · 1 фото · 3939 просмотров · 13 комментариев
В Бурятии железнодорожные пути повисли над водой из-за частичного разрушения дамбы (1 фото + 2 видео)
Ж/д пути превратились в подвесные.
В Северо-Байкальском районе Бурятии из-за обильных осадков разрушилась дамба, а вместе с ней на 1102-м километре перегона Холодная - Нижнеангарск Восточно-Сибирской размыло и железнодорожное полотно. Оно буквально повисло над бурными потоками воды. Железнодорожное сообщение в районе ЧП, естественно, приостановлено.
"В настоящее время движение по указанному участку железнодорожного пути временно закрыто, задерживается движение поездов, в том числе 1 пассажирского. Прокуратурой организован мониторинг соблюдения прав пассажиров", — сообщили в в Telegram-канале Восточно-Сибирской транспортной прокуратуры.
Зрелище страшное.
В пресс-службе Восточно-Сибирской железной дороги также сообщили, что на месте ЧП работают два противоразмывных поезда и дополнительная спецтехника. Помимо размытия путей, произошел также наклон опоры контактной сети, добавили в ведомстве.
На место направлены 2 противоразмывных поезда, 2 восстановительных поезда и дополнительная спецтехника, а также 21 вагон с щебнем, платформы со шпалами. На ВСЖД введен режим чрезвычайной ситуации регионального характера, работает оперативный штаб
Метки: #Бурятия #Видео #дамба #дожди #железнодорожное полотно #поток #разрушение
Автор, где свежие (последние) фотографии луны? Отстаёшь....
А что такое противоразмывный поезд.
Оператор бессмертный? :)))
Ну хз. Я бы не пошел, очканул, честно скажу ))
ооооооооойййй, ну ты сыкло! Что там идти ? Вот положите мне эти рельсы на землю передомной, я бы спокойно прошел!
Крепкие рельсы. Шпалы тяжеленные-бетонные, а они даже не загнулись.
кстати любопытный факт - бетонная шпала за счёт фигурного профиля легче деревянной.
и если сравнить массу шпал, висящих на рельсах - и массу груженного вагона - то масса шпал получается вообще "ниочём".
Шпала когда лежит испытывает другой вид деформации. Есть спецы по сопромату?
Вранье. Бетонная шпала весит 270 кг. ,деревянная - 80.
PS Какая наивная попытка надурить народ в эпоху гугла..
нам нужны пруфы, Билли!
Очень сомневаюсь, что деревяха тяжелее железобетона.
Что до провисания, то злесь как раз играет роль профиль рельсов. А также их натяжение.
Тут не сопромат ваще. Тут элементарный плюс-минус железнодорожных цифр. Когда мост ждшный кладут, рассчитывают нагрузку в случае падения опоры. Это касается не всех. Есть мосты, когда дешевле чтобы он рухнул. Так и делают - рухни и мы забыли. Новый построим.