345k
3 года назад · 7 фото · 12358 просмотров · 77 комментариев
Почему Ж/Д колея в России шире, чем в Европе (7 фото)
Как известно, у нас в России железнодорожная колея гораздо шире, чем в Европе - 1520-1524 мм против европейских 1435-и. Из-за чего вагоны при движении из РФ в Европу и обратно приходится либо менять, либо "переобувать".
Зачем же нужно было создавать такое неудобство? Не проще было б забахать жд как в Европе "просвещенной"?
Есть несколько мифов по сему поводу. Самый известный, чтоб, мол, врагу труднее было свои железнодорожные составы вглубь нашей страны при захвате гнать. Спешу заверить - немцы в 1914-1918 гг и 1941-м-1944 гг эту проблему решали без промедлений.
И, да, при наступлении на запад нашим войскам тоже в 1944-1945 гг пришлось оную трудность решать.
На самом деле, при начале массового строительства в 1840-е годы российских железных дорог военная логистика тут еще никакой особой роли не играла. Никто тогда, в середине XIX-го столетия, даже и в мыслях не предполагал, что поездами будут вражеских солдат и неприятельские грузы к нам возить.
Первая в России Царскосельская железная дорога. 1837-й год. Чуть-чуть до ее открытия осенью того года Пушкин не дожил
Другой миф - так влиятельные российские купцы царю Николаю I нашептали строить железные дороги. Чтоб, мол, иностранцы не могли на наш рынок свои товары быстро вагонами завозить. Тоже сомнительно весьма - заграничная продукция к нам куда чаще морем шла, нежели посуху.
На самом деле, при строительстве первых российских железных дорог наши инженеры скорее грамотно учли мировой опыт. И пришли к разумному выводу - российскую жд колею нужно строить пошире, чем в Европе.
Так как с более широкой колеей и состав на рельсах устойчивее, а значит может быстрее ехать. И вагоны можно сделать куда более грузоподъёмными. Безопасность, скорость, грузоподьемность при наших огромных русских расстояниях куда важнее, чем в этой вашей маленькой Европе!
Интересно, что в России еще отнюдь не самая широкая жд колея в мире. Самая широкая в Индии с Пакистаном - аж 1 676 мм!
Метки: #железнодорожная колея #интересно #колея жд #поезд #познавательно #факты #фото
Чёта Волочкова помолодела. Вот что шпагат животворящий делает.
Может необходимости нет?
Скорее нет таких возможностей. У нас нет таких станций которые могли бы принять такой состав. А по БАМу и Транссибу такая необходимость есть и от части эти планы реализуются. Правда никто в два этажа составы грузить не будет, они просто не влезут в тоннели и жд мосты ну и возможно контактная сеть не даст пройти такому составу.
У нас нет необходимости перевозки контейнеров. В основном наливные и насыпные грузы
Насчет у Вас, я не знаю! А вот с Владивостока до Усть-Луги и Мурманска поезда контейнеровозы идут постоянно! Сейчас конечно в разы меньше из за санкций, но перевозки осуществляются регулярно.
разница всего в 8,5 см. а тут европу как узкоколейку сделали. неудачный пример фото
Так почему Ж/Д колея в России шире, чем в Европе?
Ответ простой - копировали американцев. К 1850-м годам в США уже была довольно развитая сеть железных дорог. Широкая колея 5 футов активно использовалась на юге США. На строительстве Николаевской дороги работал американский консультант инженер Дж. В. Уистлер и российские инженеры П.П. Мельников и Н.А. Крафт, прошедшие обучение в США.
ну есть такой исторический анекдот, когда собрались строить российскую железную дорогу, решили спросить у царя:-Дорогу строить такую как в европе, или шире? - царь ответил - На куй шире. - те восприняли это как указание и спросили у царицы, а какой он у царя, царица была честной женщиной или меряла может когда он из проруби вылезал, вот и сказала 8,5 см.
Царскосельская колея была 1829мм.
да вы не хило польстили нашему царю, специалист вы по членам
А почему тогда я у нас в вагоне на полке не помещаюсь, а в их вагонах помещаюсь, если у них колея уже?
Потому что "у них" нет плацкарта.
Вместо плацкарта там 6-местные купе, в которых поместиться можно только лежа. Сесть при опущенной средней полке уже не получится.
Насчет устойчивости,могу сказать, что одно время по территории завода мы возили самые разные негабаритные грузы по узкоколейке,вроде как метровой ширины. Ни разу проблем с завалом не было. Даже когда по дурости пытались наклонить платформу.
На высокой скорости, особенно при повороте-эти сантиметры могут сыграть решающую роль.
Поэтому существуют правила по транспортировке грузов. Где скрупулезно расписано,сколько можно грузить,как крепить,с какой скоростью возить, и т.д.
А с дуру можно и бронепоезд под откос пустить.
"Безопасность, скорость, грузоподьемность при наших огромных русских расстояниях куда важнее, чем в этой вашей маленькой Европе!"
Тупее этой фразы только фраза: "Европе русский газ нужнее, чем России".
И безопасность, и скорость, и грузоподъёмность нужна всем без исключения. Размер тут играет посредственное значение.
А вот учтённые конструкторские недоработки - это единственное разумное объяснение, что русская колея шире. Всё остальное бред блогеров (так кажется сейчас диванных экспертов называют).
Сразу в голову пришёл анекдот:
- Колею делаем как в Европе или больше?
- На йух больше?
Опередили) вопрос адресовался Николаю 1)
нахер шире
8,5см? тогда люди были меньше чем сейчас, да, но не на столько же... или это в висячем состоянии мерили?
Просто, когда перед строительством Николая I спросили, мол какую будем колею делать, как в Европе или шире, Николай ответил: "Нахер шире?". Вот на хер шире и сделали.
маленький хер какой-то! вот у меня днем 17-19, а ночью до 25.
Это как в анекдоте:
У мужчин деревни Виларибо член 15 см
А у мужчин деревни Вилабаджо член 25 см
Все потому что в Виларибо проводили замеры, а в Вилабаджо опросы.
И никого не смутило, что тёлка голой жопой сидит там, где с поездов говно сбрасывается.
давно в поезде ездил?
Может, она в санитарной зоне?)
Говно сбоку сбрасывается, не по центру.
У нас сейчас "самокат" бегает, рельсовый автобус, "Орлан" называется...
Говнище ещё то! Минут 30-ть на нём ещё можно "ехать", но больше часа - пытка!
Но сортиры там как в самолёте - вакуумные и без сброса на рельсы! Пользоваться можно где угодно...
"Говно" при скорости 70-80км\ч разлетается мелкими брызгами по ж\д составу...
с дорогами у нас нынче вроде неплохо, но эпизод топовый
я сам с казахстана, у нас дорог нету... поеду в ноябре в Москву ( на своём пипилаце хонда 1999года рождения) . был вся сибирь Новосибирск Омск Томск, а в европейскую часть поеду впервые. сам из Усть-Каменогорска
поглядим
Картинка для заголовка поста заставила зайти и освежить информацию в памяти)))))
Она же и даёт ответ на вопрос - потому что у наших балерин ноги длиннее
Байка, конечно, но очень красивая и оригинальная.
"Так как с более широкой колеей и состав на рельсах устойчивее, а значит может быстрее ехать." Ага...
Эта же ширина колеи (1520 мм) используется во всех метрополитенах России и СНГ. На многих трамвайных линиях применяется колея 1520 мм (хотя есть и узкоколейные, трамвайные системы с шириной колеи в 1 метр, например, в Калининграде, Пятигорске, Львове, Виннице, Житомире и Евпатории).
На Украине метровую колею имеют трамваи в Евпатории, Львове, Виннице и Житомире.
В Ростове-на-Дону для трамвая используется европейский стандарт колеи 1435 мм.
Интересно отметить, что самая первая железная дорога России Царскосельская имела ещё более широкую колею: 1829 мм.
Евпатория в России вообще-то.
В Калининграде узкая вроде была давно, ещё до войны, до первой мировой, но теперь колея широкая, да и вагоны широкие, а вот у соседей, в Латвии, в городе Лиепая колея узкая 1000мм, так называемая европейская.
Там трамвай бегает уже более 120 лет, причём все дружно радовались, что не нужно колёсные тележки менять, усё как в европах!
Поезда стандартные, а трамвай узкоколейка.