В России до конца года официально в продаже появится 46 новых моделей авто

у Вас вероятно другая рабочая специализация. Ваш оппонент верно описал проблемы владельцев новоиспеченных CHIмарок на росс рынке.
Купить по фотографии - увы реальность.

у грейт вол и чери никогда не было проблем с запчастями и дилеров навалом ! а это китайские марки и выглядят достойно, вы не согласны? так почему вы говорите о том чего еще нет и утверждаете, что запчастей не будет?

да согласен если купить эксклюзив то проблем будет много , владельцы таких машин осознанно идут на это ради понтов, но тут речь идет о серийных машинах.

Я говорю - только по причине, что знаю это(более 20 лет в ЗЧ).
Если говорить о уже достаточно распростаненных марках - то проблема ЦЕНЫ + отсутствие ЦС! Для понимания - колодки на тот же Черри стоят около 17т.р. у дилера(причем внутри лежит Текстар), а по факту их даже сейчас можно купить не более 3 т.р. (фары 85 т.р./шт капот 70, лобовое сейчас ждать более месяца)
Если говорить о "новых" брендах - то тут 2 проблемы: 1) - отличия некоторых деталей в зависимости от года(или даже месяца) выпуска и "рынка" (для которого они выпущены). 2) - даже имея ОЕМ номер детали, её не возможно заказать!
Каталогов нормальных нет! - вот и ищут по фото.
И это если коротко))

простите не могу вас понять.
новая машина, гарантия 5 лет - какие могут быть проблеммы с запчастями? если авто на гарантии то и запчасти это не ваша проблема, а дилера.
разве я не прав?

ну и самое главное : машину такого класса получают по цене в 3-4 раза дешевле чем любой одноклассник - само собой будут огрехи и косяки но цена с лихвой перекрывает эти неудобства.

- Вам по гарантии ТО делают? (нет на складе фильтра, нет ТО, нет гарантии))) Дилер не окажет но ЖДАТЬ будете Вы, и искать фильтр будете Вы - а дилер ещё носом поводит, устроит его оригинальность фильтра или нет)
- И, кстати, почитайте условия гарантии - 5 лет, это не на всё.
- И т.далее)))

Интересно, почему же тогда на авто очереди стоят? А на дорогах пробки увеличиваются с каждым месяцем

Вот смотрите. Средний цикл между покупками нового авто 5 лет.
В год в России до ковида продавали около 1,5 млн штук. В этом году не дотянутся до 1 млн новых авто. Пусть будет 1,5 млн штук и дальше. Правда из этого числа нужно вычесть коммерческие легковушки, главным образом такси и каршеринг. Итого около 1,2 млн в год новых легковушек приобретается в личное пользование.
За пятилетний цикл получается 6 млн новых авто.
Я вам уверяю, в стране со 120 млн взрослых людей найдется 6 млн человек, что могут себе позволить покупать новую тачку в среднем раз в пять лет. Это грубо. И не учитывает, что у состоятельных семей автопарк по 4-5 машин.
В общем, такая вот зараза получается. Около 5% населения покупают новые авто.

Я про новые модели, а не количественное соотношение...

Хз, вот для Европы они наоборот стали качественно делать и чуточку дешевле. Недавно ступицу менял, взял фирменную, трет собака, чуть диаметр на пол миллиметра внутренний меньше и цепляет осевые болты, взял китайскую, идеально стала. Так что китайцы наоборот подтянулись здорово, вообще многим стали конкуренцию делать.

Тоже такое слышал. У самого китайца никогда небыло, но вполне поверю что это правда. Каждый дядюшка Ляо в своём подвале лепит своё неповторимое изделие, к которому запчасти не предусмотрены: слепил - продал - и болт забил, следующая партия уже пошла из других запчастей.

Купить можно всё что угодно, просто вопрос времени доставки цены запчастей. Проблема запчастей для китайцев заключается в том, что у них очень быстро меняются модели авто, обновления, рестайлинги и нет нормальных каталогов запчастей.

Насчет китайских не знаю, но на европейские марки делают запчасти вполне качественные, не хуже европейских и дешевле, в последнее время очень подтянули качество. Но это говорю за те запчасти, что идут в Европу, за другие не скажу, там все по сортам и допускам разное может быть.

Именно про это и говорили , что даже по ВИН номеру невозможно найти.

К западным машинам есть каталоги и придя в автомагазин мне по ВИН номеру сразу предлагают оригинал\не оригинал\подешевле\понадежнее .
А вот для китайских моделей сказали что пока с этим плохо.

Основная беда в том, что у китайцев оригинальный, мягко говоря, подход к производству автокомпонентов и весьма свободный подход к допускам и расчету конструкции. Известно, что практически все китайские агрегаты, не что иное, как реплика, в основном, японских и немецких изделий, но имеющая некую специфику. Отсюда и непонятки. Ляо ничего не стоит заменить деталь с одними характеристиками, на другую, более-менее подходящую по размеру прямо на конвеере. Отсюда и кроссоверы под 3 тонны массой с амортизаторами подвески, скорее пригодными для удержания капота и штампованными рычагами, вместо кованных и стабилизатором, сечением с зубочистку. Ваговские вроде моторы, но странного объема и с поддувалом на 4 очка и т.д. И не факт, что следующая партия этих авто будет иметь комплектующие, аналогичные предыдущим. Вот в чем засада!

обслуживаться у официалов религия не позволяет ?

начинай делать своё
оторви свою скулящую жопу что тебе должны

Вам наверное будет смешно, но те же корейцы начинали точно так же, с лицензионных японцев и европейцев. Тот же ссангёнг собирался с мерсовскими движками, хенде галлопер это по сути паджеро первого поколения и т.д.
Так же точно начинали китайцы, плюс китайцам похер на плагиат, они воруют идеи только в лет. Надеюсь наш автопром будет развиваться тоже, научится на китайцах и будет делать свое потом, ибо европейцы владея нашими заводами 30 лет не давали ничего развивать.

Чунг-чанг, Чонг-понг, Бао-бонг... какая нах разница, если все поделки штучно-сиюминутные, ни стандартизации ни унификации, и скорей всего даже каталога запчастей.

Зато запчасти все родные

Наверно как телефоны одноразовые.А претензии скорее к нашим заказчикам,если не договариваются о поставках запчастей.

Тут, блин, не возразишь....