222k
3 года назад · 5 фото · 5072 просмотров · 43 комментария
Немного об аквапланировании (5 фото + 1 видео)
Лето, к сожалению, заканчивается и наступает пора дождей. Наглядный пример того, как ездить не стоит. Со слов автора видео - это его первое ДТП. Видео из Сургута.
А че так гнать то в такую мокрую погоду? К мужу спешил?))
Похоже подизношенная резина и мамкин гонщик
Ну что тут сказать - надо выбирать правильный скоростной режим на мокрой дороге и НИКОГДА, БЛ.., НЕ ЭКОНОМИТЬ НА КАЧЕСТВЕННЫХ ШИНАХ!
Отбойник спас. И его и тех, кто по "встречке"
В ютубе есть видос, как после дождя такой вот торопыга летит на обгон "под горку", а там, перед подъёмом, хорошая лужа на обе полосы - её видно издалека
Это летуна не останавливает, он входит в лужу, машину закручивает, выносит на "встречку" аккурат в лоб дальнобою. Судя по тому, как эпично автомобиль летуна разлетелся, как от взрыва, умер он мгновенно
первое ДТП? ... может первое вождение? я бы больше поверил .... а так да мицубан красивый ехал никого не трогал ... а тут форсажевец
Здесь нет аквапланирования, есть только рег долпаеп тупой....
Сильно уверовал в себя)
Легко отделался. Был случай, на моих глазах машину об отбойник в хлам размотало. Тоже аквапланирование. Но тогда скорость была не меньше ста пятидесяти. Правда водитель никак не пострадал.
И как всегда - ДТП с самым быстрым на дороге.
Скорее с самым тупым...
Впрочем, как всегда
а по сухому проехать мозгов не хватает?! только по полной воды колее?!
оно и видно, что первое. лось тупой.
еще один возомнил себя Шумахером в монако!
"Точеная управляемость" + "японское качество" = отключение мозгов.
у тебя они и не включались...
Ой, я своим комментарием попал в точку? Не обижайся, я не умышленно тебя задел.
Скорость не соответствует погоде, и видимо резине. Прокладка ошиблась .
Прям по классике его развернуло. Я не знаю, в автошколах сейчас ничему не учат что ли? Увидел лужу - снижай скорость.
Нам про аквапланирование препод в вдалбливал конкретно. Был 1996 год, но помню как сейчас. Объяснил как и почему это происходит, а также рассказал почему на мокрую обочину нельзя на скорости въезжать одним боком и т.п.
Я как-то словил аквапланирование... Мне конечно не стоило ехать 160 и заезжать в выпиленный кусок асфальта где была лужа. Ну, когда целую полосу выпиливают чтоб перекласть асфальт, но тут смысл в другом.
Водой проломало подкрылки и мотор всосал воды)))) Гидроудар)
А так то вырулил, ESP наверное помогло.
и как ты гидроудар получил ?? лужа была метр глубиной ? имхо писдешь
на такой скорости вода из лужи глубиной см. 20 - до лобового дойдет легко.
Глубины 10 см вполне хватило)))
У Аккорда стоит ESP система,когда его крутить начинает он сам выравнивается и трещит ABS.yj я ничего не услышал
Вы все правильно пишете, но описываете совсем другую ситуацию.
При одновременном плавном сносе обеих осей как раз машина едет в направлении передних колес и о том, что нужно что-то делать она понимает или при достаточном боковом ускорении или после того, как водитель начнет крутить рулём. В обоих случаях это очень запоздалая реакция.
Попытка отправить машину в занос и одновременный снос двух осей - абсолютно разные ситуации.
В ситуации с вашей супругой именно Вы на интуиции и на опыте сумели погасить маятник своевременным поворотом руля. Это именно опыт. Он есть далеко не у всех, тем более сейчас в век "умных" автомобилей.
Ну вот я как-то почти не попал в поворот. Машина для меня была тогда новая (Prado). Дорога была немного скользкая, а машина тяжелая, для меня еще не привычная. В итоге машина пошла боком (то самое боковое скольжение). Так вот я только по индикатору и по характерному треску работы ABS понял, что сработала система курсовой устойчивости. А так вроде ничего даже и не поменялось. Это я уже потом холодный пот со лба вытер. Хотя и опыта достаточно. Так что мой личный опыт показывает, что современные системы курсовой устойчивости работают очень хорошо и своевременно.
Для оценки того, что происходит, как раз и нужен датчик внутри салона типа акселерометра (или это он и есть, не вдавался в подробности), который дает компьютеру точную информацию, в какую сторону сейчас идет смещение. Компьютер, сравнивая информацию с этого датчика и датчиков на колесах, а также положения руля, определяет, есть ли снос переда, зада или всей машины, и в какую сторону. То есть тело еще может не почувствовать снос, а вот компьютер уже его "увидел" и приступает к устранению путем подтормаживания нужных колёс. При этом важно, чтобы водитель не крутил куда попало рулём, а плавно поворачивал, как бы сохраняя правильное направление колёс. Тогда компьютер понимает, в какую сторону требуется направить машину при скольжении. Делает это он, притормаживая конкретное или конкретные колёса. В общем смысл такой же, как мы едем на санках на пузе и руками и ногами подтормаживаем, создавая нужную траекторию движения.
Свои 5 копеек вставлю:
Прадо это 4х4, так?
У меня тоже 4х4, бывалые говорят, в повороте, когда передок начало сносить, надо чуть газку добавить (на 4х4), тогда момент на задние пойдет и машина встанет по курсу. У вас в повороте произошло перераспределение момента между осями. Одноосевые это не поймут.
Я на пустыре зимой так наблатыкался!!! Самое главное, чтобы столбов рядом не было.
Да. Prado - это который Toyota Land Cruiser Prado. И да, он 4х4. Ну я давно езжу на полноприводных. Просто тогда я перегонял только что купленный Prado, опыта езды на нем было часов 5, лысая резина, дождик и поворот с отрицательным уклоном. Вроде ехал не быстро, но "понесло". И, благодаря VSC (то же, что и ESP, только в терминах Toyota), я даже не успел среагировать, и только спустя несколько секунд я понял, что произошло. В моем случае прибавить газку было бы неправильным, так как это привело бы к еще большему сносу машины, а там здравствуй, обочина, гравий и, скорее всего, кювет, где я просто бы кувыркнулся.
Основная проблема как раз в том, что с включенным ЕСП газку добавить не получится. ЕСП сразу отключает эту возможность.
Дело было не в аквапланировании , просто за рулем сидел идиот.
Не работает голова - работают ноги ... Если машину купил, а ехать не купил - будет теперь работать на ремонт.
Как же это обидно, когда "крутые гонщики" отравляют жизнь дисциплинированным адекватным водителям.
Это не крутой. это нубас. небось ещё и тормоз жмякнул)) Ехал бы на ровном газу или с малым ровным ускорением, то пролетел бы эту лужу легко с легкими корректировками рулём. а так вообще низину видно издалека, можно было и оттормозиться перед ней, нубас короче, ещё небось и на лысой китайской резине))
Кавычки сразу не увидел))
Типичная реакция для женщин....давить на тормоз и сцепление ( как в к.ф. Кавказская пленница )
Во-первых, далеко не факт, что у него вообще есть педаль сцепления, а во-вторых, даже если и есть, с чего Вы взяли, что он жал их вместе?
Да ни небось, а жахнул дебил, поэтому и пошел в юз.
если не заметили, я писал о "Типичной реакции женщин в подобных ситуациях....давить на тормоз и сцепление