427k
3 года назад · 1 фото · 3320 просмотров · 31 комментарий
Это будущее автомобилей? Состоялся первый перелёт через реку на «машине» с восемью двигателями
Всего летающий автомобиль Xpeng X2 совершил уже тысячи испытательных полётов.
.jpg "Это будущее автомобилей? Состоялся первый перелёт через реку на «машине» с восемью двигателями")
Представители компании AeroHT сообщили об успешном завершении испытаний летающего автомобиля Xpeng X2, в рамках которых это оригинальное транспортное средство перелетело реку Сян в Чанше, провинция Хунань. За четыре минуты было преодолено расстояние в 1,5 км, а сам автомобиль, в итоге, приземлился на площади Чжоутоу.
Летающий автомобиль Xpeng X2 изначально назывался Voyager 2, но через некоторое время его названием изменилось. С чем это связано, неизвестно. Возможно, на решение повлияла компания, инвестирующая в стартап — она как раз и называется XPeng.
Стать обладателем необычного транспортного средства можно будет по цене от 10 000 долларов США. Производство обещают в 2025 году
Сверхлегкий вертолет - "МИКРОН"
Ну, не летающий автомобиль это! Вертолёт другой конструкции.
Запас хода у него мизерный. Кому такая фигня нужна? Пока хотя бы на 50 км на будет летать, пользы от него ноль
это летающая мясорубка. теперь я видел всё!
Газонокосилка же!
Кстати да, классная штука получилась.
Как по мне, это самая удачная реализация летающего автомобиля.
Как по мне фигня. Это не полноценный авто и не полноценный самолет. Если аппарат умеет летать, то нафига ему ездить? Вертолетная схема полета решает вопрос посадки в любом месте и необходимость езды как таковой отпадает.
До кучи этот авто-самолет должен быть еще амфибией ...
Не совсем верный ход мыслей.
Они уже появились. И некоторые из них уже доказали свою способности ехать и летать.
Дальше необходимо поднимать вопрос об жуономической эффективности. Для постоянных поездок этот вид транспорта не подходит, как экономически, так и с точки зрения безопасности населения. Но это, как Мазерати, прикольная игрушка для арабских шейхов и двадцатилетних тупых русских футболистов, ежегодно разбивающихся по 2-3 штуки.
Такой вид транспорта (при надлежащем подходе и доработке) можно найти применение в района Сибири и Дальнего Востока. Там, где дороги образуются благодаря зиме, куда припасы доставляет судоходство пару месяцев в году, можно попробовать их применить.
Хотя тут сложный вопрос, на такой штуке больше двух ящиков пива не увезти, для перевоза припасов не особо подходит. Тут наверное лучше цеппелин бы реализовать (медленно, но верно).
Игрушка клёвая. Транспорт хреновый.
Если Вы заметили, у показанного транспортного средства отсутствуют классические органы управления, потому что он управляется исключительно в автоматическом режиме, что исключает человеческий фактор при управлении полетом. Человек тут максимум указывает точки, через которые нужно пролететь, а то и только конечную точку, после чего компьютер аппарата, или сервер, если управление централизованное, рассчитывает маршрут с учетом возможности безопасной посадки, загруженности воздушного пространства, погоды и энергетических ресурсов аппарата, что, при своевременном обслуживании, сводит к минимуму вероятность аварии в процессе эксплуатации и даже нештатная ситуация будет исправляться компьютером, а не человеком, что значительно повышает шансы на спасение, в случае сбоя. При этом, все подобные аппараты проектируются таким образом, чтобы исключить вероятность полного выхода из строя управляющей электроники, например, вследствие сбоя одного из управляющих компьютеров, в противном случае, такой аппарат просто не пройдет сертификацию.
Так это не автомобиль, а летающее нечто
Ну, перелетел он реку, а дальше как?
А дальше "дозаправка" и можно еще 1,5 км пролететь.
в ценнике нолик точно пропустили. 2к стоит мавик, не в самой жирной комплектухе.
И во сколько десятков раз надо больше энергии чтобы пролететь 1 км по сравнению с автомобилем? А уровень шума от 8 пропеллеров? Байкеры без глушаков скромно курят в сторонке.В видео так мило - убрали звук аппарата, наложили умиротворяющую музычку. А представьте, если вместо каждого автомобиля будет лететь такая летающая мясорубка?
Отказ одного двигателя и привет. Никакой тебе авторотации... Но аппарат красивый.
Винты? Полёты?
Да вы головушкой стукнулись? Никто не хочет летать, даже ездить не хотят - к примеру у нас скоро самокаты запретят, позже и автомобили (в некоторых штатах США эта тема обсуждается), ну куда вы со свиным рылом в калашный ряд? Успокойтесь и займитесь спортивной ходьбой и бегом.
Обычный вертолет только другой схемы. Расположение винтов по сравнению с обычным вертолетом делает его весьма небезопасным в использовании, тем более в городской черте. Весьма неустойчив при сильном ветре. В хорошую погоду для шоу и пиара для сбора денег сойдёт драндулет.
Вы разбираетесь ?можно поподробнее, а то я хотел купить!
Будут и новые версии. Винты можно в кожух, а на ветер ему всё-таки плевать - скорости маленькие, нет "сносимых" крыльев, стабилизаторов и хвоста, а независимые моторы могут и будут лучше компенсировать ветер.
За лекциями обращайтесь в во Всемирную лигу сексуальных реформ... А вообще советую включить своё рацио - драндулет не поступил в продажу, поэтому только по этой причине Вам не стоит его покупать в обход официальных процедур покупки.
Неустойчивость у него потому, что малая подъемная сила таких маленьких винтов. Отказ одного независимого двигателя нарушает всю стабильность. Об авторотации и планировании за счёт крутящего момента винтов вообще речи с такими винтами нет.
Но он же летает!
А как же тогда обычные квадрокопетры вполне себе нормально летают? И стабильно зависают на месте для съемки?
там 8 двигателей !
Так там мощность на единицу веса совсем неслабая. Средний дрон весит, к примеру весит 500 грамм, мощность его моторов 1,5-2 кВт, общая тяга моторов 4-8 кг. К примеру мощность электросамоката 0,2-0,5 кВт.
Вы думаете, что это современная технология? На заре вертолетной эры и захвата вертолетами неба в 50-х годах конструкторы, учёные, инженеры массово занимались апробацией различных схем, в том числе, как сейчас называют, квадрокоптерных. Все это старьё в плане технологий. Американцы даже создали индивидуальный боевой коптер для отдельного солдата. Но все тщетно. Это годится только для игрушек, а также с современным развитием средств связи и телекоммуникациями - для безпилотного применения. Причина проста - нет таких двигателей, а также особенность малых винтов, чтобы коптеры могли перемещать в пилотируемом режиме крупные грузы на приемлемые расстояния, плюс "генетическая" неустойчивость, связанная с малой подъемной силой небольших винтов. Всё это давно в авиации отработано. Это все летает уже "сто лет". Просто сейчас коптеры - это мода. Мода для тех, кто не знает историю. Малые грузы и безлюдные перевозки для безопасности с современными средствами связи и управления - это да. На большее коптеры не тянут. Только на пилотируемые шоу. Для изменения ситуации нужны реально мощные двигатели и реального много энергии для этого. Пока наука и технология к этому не подошли.
Кстати, Камов создал одноместный коптер (КА-8). И весьма удачный.
К чему это? Вы ведь прекрасно понимаете, что Ка-8 - это классический вертолет с полноценным несущим винтом, с хорошей подъемной силой и стабильностью в полете. Вертолетные лопасти - это фактически полноценные крылья. Вот они всё и обеспечивают. Чего и близко нет у коптерной схемы.
Вообще малопонятен этот бред с пилотируемыми коптерами, когда есть вертолеты на любой вкус, самые маленькие. Летайте. Собственно что и делается. Отработанные, безопасные, за счёт вертолетных винтов прекрасная грузоподъёмность.
Хвостовые винты закрыты или даже их вообще нет - момент компенсируется за счёт воздушной струи из хвоста за счёт нагнетания из двигателя. Даже отказ двигателя не страшен - планирование на авторотации, так как лопасти вертолета, повторюсь - это те же крылья. У коптеров и впомине этого нет и не будет.
Можно пруфы об указанной Вами мощности моторов на квадрокоптере массой 500 грамм?
Ну как бы выкладкой подробных данных заниматься не буду - есть же интернет. Но если вам интересно, дам наводку. Мотор RS2205 2300 KV - мотор весьма начального уровня для FPV дрона. При использовании пропеллера 5045 и питания 4s выдает 537 Вт максимально, создаваемая подъемная тяга - 1024 гр. На дроне 4 мотора, вот и считайте. Связка RS2205 + пропы 5045 используются обычно в 5-дюймовых дронах, вес которых около 500 гр, плюс/минус 200 гр.