40k
3 года назад · 1 фото · 5788 просмотров · 57 комментариев
Друзья, добро пожаловать в завтрашний день перелетов в эконом-классе
Основное преимущество состоит в том, что можно наконец нормально вытянуть ноги, а пассажир сверху имеет возможность спокойно откинуть спинку своего кресла, не боясь, упереться вам в лоб.
Ну, а если он в течение полета пукнет разок-другой-третий, так это не беда. На то он и эконом-класс, чтоб мы не забывали, кто мы такие есть в этой жизни и где наше место.
Лучше бы законодательно утвердили стандарт расстояния между креслами. Почему то в сраных лоукостерах летать комфортнее по этому параметру, чем в "нормальных" компаниях.
идите нахер с такими инновациями.
При , даже самой не значительной катастрофе , нижние ряды полюбасу , уходят в вечность .
Дебил ...
1. при авиакатастрофе зажмурятся все
2. "НЕЗНАЧИТЕЛЬНОЙ" ... пишется СЛИТНО!
Багажных полок нет, столиков нет. Ясно, понятно. В туалете тоже можно одно "верхнее" место прикрутить. Пока внизу кто-то серет, можно откинуть спинку не мешая ему.
Какое то скотство по моему.
Идиотская идея. Во первых этот двухэтажный модуль занимает место по горизонтали не меньше обычных двух рядов. А во-вторых, напоминаю: сверху над сиденьями располагаются багажные полки и кислородные генераторы на случай разгерметизации - их теперь куда девать?
Кислородники в спинку и подголовник впереди сидящего.
Во вторых я как то летал 8 часов (в каждую сторону), что при моём росте всего в 178см оказалось пыткой - ноги не помещались НИКАК.
Ответ отрицательный - кислородный генератор это групповое оборудование и "в спинку" не встраивается.
P.S. При моем росте в 176см никаких особых проблем никогда не возникало - выбирайте нормальные авиакомпании.
Ничто не мешает провести коммуникации к индивидуальным терминалам дыхания через станину.
Изучайте конструкцию еропланов - кресла крепятся к салазкам на двух тонких-претонких ножках. И ездят по салазкам тудой-сюдой.
К моему сожалению, вынужден константировать, что установка такой системы кресел несколько проще, чем подключение магистрали путём применения гибких шлангов. Хотя, те же компрессионные магистрали, что применяются на некоторых европейских седельных тягачах, вполне надёжны и уничтожению путём применения голых рук не подлежат, ну а для особо талантливых особей можно поставить спарку из регулятора давления в спинке и предохранителя в полу.
Причем рост, ноги разной длины могут быть. Всего пара сантиметров, а коленям трындец через несколько часов
Я сутулый (хоть и спортивный), так что ноги у меня длиннее обычного при росте.
по-моему этот чувак даже с гордостью рассказывает..как здорово они придумали..)
если на испытаниях он вместо манекена сядет, то поверю ему )
Краш-тест самолета? А чё, оригинально)))
наслаждайся
С подлокотниками так ничего и не придумали)
а с бегемотами, которые в этот "простенок " полезут ?
при воздушных ямах там точно все калеками останутся..ногам елец придет.
этот эконом-КЛАСС должен называться в билете.."под плинтусом"..или "шконкой"))
ЗАПАДлоидный *золотой миллиард* примерно такое хочет сделать с остальным человечеством: с Африкой..Азией..юж.Америкой.
*только вот ..злая Россия этого не дает сделать и сопротивляется западным "ценастям" и шлет накуй их .."порядки основанные на ПРАВИЛАХ*
*на каких нахрен ПРАВИЛАХ...кто их подписывал..покажите ЗАПАДлоиды этот документ...ублюдочные содомиты/сатанисты))
Проведите парня в ИЛ - 76МД)))
Там это "будущее" лучше организовано.
эффективный менеджмент как он есть.
вершиной данной логики будут капсулы, которые мы видели в "5-м элементе": спящий пассажир занимает мало места, не буянит, не требует еды, а в случае аварии его смерть будет быстрой и безболезненной.
Ну или наоборот. Будет возможность сохранится, если капсула будет максимально загерметизирована.
А если сидящий снизу захочет "откинуть спинку", а тот, что сверху -"вытянуть ноги"?