98k
3 года назад · 1 фото · 3254 просмотров · 50 комментариев
Предложена новая схема расчета для справедливых выплат по ОСАГО
Банк РФ предлагает поменять существующую схему расчета выплат по страховке ОСАГО, чтобы обеспечить собственникам автомобилей справедливые и достаточные компенсации для ремонта своих автомашин.
В настоящее время страховщики, при расчете выплат, исходят из стоимости запчастей в Москве и Московской области, что не учитывает различия в ценообразовании по всей стране и приводит к недостаточным выплатам по ОСАГО.
Центральный Банк России предлагает включить в справочник информацию о ценах на запчасти из разных регионов России, а не только из Москвы и ее окрестностей. Цель заключается в учете различий в ценах на запчасти в разных регионах, чтобы владельцы автомобилей получали справедливые и адекватные компенсации по ОСАГО, достаточные для проведения ремонтных работ своих автомобилей. Эту информацию предоставляет журнал "За рулем".
Поскольку каналы запчастей по "серой схеме" присутствуют во многих регионах России, Центральный Банк предлагает расширить список регионов, для которых учитываются местные прайсы в справочнике, и рассчитывать выплаты, учитывая специфику каждого региона. Это позволит более объективно учесть особенности ценообразования и гарантировать справедливую компенсацию владельцам автомобилей.
Для регионов, которые не будут включены в этот список, стоимость запчастей будет рассчитываться по минимальной цене из всего списка и корректироваться с учетом регионального коэффициента. Таким образом, компенсации будут учитывать различия в ценообразовании и обеспечивать адекватные суммы для ремонта автомобилей.
"Важно отметить, что введение новейшей схемы расчета не окажет влияния на сроки и процесс выплат. Собственникам автомобилей не стоит беспокоиться о задержках или изменениях в получении компенсации по страховой программе."
Центральный Банк России предлагает включить в справочник информацию о ценах на запчасти из разных регионов России, а не только из Москвы и ее окрестностей. Цель заключается в учете различий в ценах на запчасти в разных регионах, чтобы владельцы автомобилей получали справедливые и адекватные компенсации по ОСАГО, достаточные для проведения ремонтных работ своих автомобилей. Эту информацию предоставляет журнал "За рулем".
Поскольку каналы запчастей по "серой схеме" присутствуют во многих регионах России, Центральный Банк предлагает расширить список регионов, для которых учитываются местные прайсы в справочнике, и рассчитывать выплаты, учитывая специфику каждого региона. Это позволит более объективно учесть особенности ценообразования и гарантировать справедливую компенсацию владельцам автомобилей.
Для регионов, которые не будут включены в этот список, стоимость запчастей будет рассчитываться по минимальной цене из всего списка и корректироваться с учетом регионального коэффициента. Таким образом, компенсации будут учитывать различия в ценообразовании и обеспечивать адекватные суммы для ремонта автомобилей.
"Важно отметить, что введение новейшей схемы расчета не окажет влияния на сроки и процесс выплат. Собственникам автомобилей не стоит беспокоиться о задержках или изменениях в получении компенсации по страховой программе."
Метки: #Авто #Автовсячина #ОСАГО #Россия #автомир #автомобили #закон #машина
кому любопытно, посмотрите как считают, инфа в открытом доступе.
вот крыло на мерс A2048801018 на сегодня рынком, грубо, от 50 тыр.
а вот что нам предлагают страховые
https://prices.autoins.ru/priceAutoPublicCheck/averagePriceshttps://prices.autoins.ru/priceAutoPublicCheck/averagePrices
и это без износа)) ну не жулики ли? м?
вся эта ОСАГО - кидалово людей в чистом виде на законных основаниях..
за ту сумму, которая выплачивает страховая потерпевшему совершенно невозможно отремонтировать иномарку. поскольку цены на детали берутся из "спрааочника", который содержит давно устаревшие цены на неоригинальные детали, да ещё и с учётом их "износа"...
Справедливо будет если уберут скидку на износ запчастей. Какое к херам имеет значение износ бампера, зеркала или радиатора, если они были целые и справные?
Справедливые выплаты? А ОСАГО само по себе справедливо?
В самой идее "сосаги" нет ничего "криминального". И да, ее можно было бы признать "справедливой", если бы не то, как она реализуется.
Реализация - ни куда не годится. Из каждой строки текущей реализации сочится жир - нажива страховщиков
Варианты? Судится с виновником и ждать от него выплат... никогда? И то, в суд пойдешь только после ремонта. А если нет денег на ремонт? Все, тупик.
Мне снесли задний бампер в хлам. У виновника нет ОСАГО. Бампер новый - 135 тыс. плюс окраска - 30 тыс., плюс дефектовка у эксперта - 25. Я к виновнику, а он - я платить за новый не буду. Купил мне под цвет машины весь покоцаный и поцарапанный б/у за 35 тыс. За покраску платить отказался.
Я в суд, судья в беседе сразу сказал, что взыскать сумму за новый бампер он не присудит, так как это не влияет на эксплуатацию автомобиля. Т.е. б/у бампер на ходовые качества и безопасность не влияют, можно ставить. А дефектовка и покраска это мои трудности.
Судья сказал по правилам страхования - износ и т.п. Страховая 100% повреждения никогда не оплатит.
Зависит от оценщика. Года четыре назад мне повредили переднее крыло и фару (все под замену). Оценщик на СТО тогда насчитал 170 тыс. с учетом износа, машине 4 года было.
Страховая все выплатила, весь ремонт с заменой оригиналами и покраской обошелся в 130 тыс. Ремонтировал на том же СТО, они и запчасти заказывали.
40 штук еще на плюшки осталось.
Дайте угадаю. Страховщики найдут самый дешёвый регион, и будут использовать его в качестве основы для справочника. Потому что в Москве стоимость часа работы даже "гаража дядюшки ашота" стоит дорого, а в селе Кукуево готовы за бутылку покрасить. Вот стоимость бутылки и возьмут в качестве основы для выплаты.
У меня другой вопрос. Почему я должен получать ОСАГО на все машины, на которых езжу?
Ведь суть этой страховки страховать МОЮ ответственность, а не ответственность автомобиля. Автомобилей может быть много, а я один, и ответственность у меня одна.
Например, можно на горнолыжном курорте застраховаться от несчастного случая. И страховка эта будет одна, а не на каждую пару лыж, каждый сноуборд, каждую ватрушку.
А у меня еще более глупый вопрос: а чё машину нельзя просто застраховать? Ездишь на мерине страхуй своего мерина, ездишь на семечке страхуй свою семёрину. Попал в аварию: страхователь будет заинтересован максимально меня удовлетворить, что потом я опять к нему приду. А сейчас???!!! Почему если я попал в ДТП ремонт моей машины и мой ущерб будет покрывать компания соучастника? Я ей зачем?! Она просто по обязана меня об..ть!!!
В этом и суть страховки ответственности, а не каско. Страхуют не тебя и не твой авто, а того чудака, который в тебя впилился. У тебя вообще может не быть страховки. Тебе должен чудак возместить ущерб, но т.к. его ответственность застрахована, то платит не он, а его страховщик.
А вообще, судя по тому, как у нас ОСАГО сделано (через опу), то действительно логичней было бы отменить к хренам ОСАГО, а страховать собственный авто. Все равно это ОСАГО нужно на каждый автомобиль. Плюс зависит от лошадей, что тоже бред. Какая разница на чем я въеду в мерседес, на 100 лошадях или на 400?
Хотя ОСАГО страхует не только имущественный ущерб, но и ущерб здоровью. Тут могут быть проблемы с моей схемой.
Тут должен быть выбор.
Например, одна машина в семье, но несколько водителей.
Или один водитель, но у него несколько автомобилей.
А если несколько машин и несколько водителей?
Тут суть проста. Ответственность моя она одна. Не важно сколько у меня машин, не важно сколько они стоят и сколько в них лошадей. Важно стаж и количество штрафов. Это критерий риска что я впорюсь в кого-нибудь. И не должно быть этого бреда как открытое ОСАГО. По какому критерию его считают? Если я дам свою машину с открытым ОСАГО отморозку, который ни дня без ДТП не ездил? И будет он в течение месяца каждый день подбивать кого-нибудь, страховики разорятся.
Так "открытое" и стоит столько, во сколько оно обойдётся новичку с кучей дтп.
Я к тому, что человек должен сам решать.
Ему персональное ОСАГО на любые машины или ОСАГО на машину, но с несколькими водителями.
У каждого водителя должно быть ОСАГО. Одно. Не важно на какой машине он ездит. На своих 10-ти, на чужой, на каршеринге. ОСАГО страхует его ответственность. Его ответственность ни как не меняется ни от количества у него машин ни от того на чьей машине он ездит. Пусть даже угонит. Его ответственность ни как не должна привязываться к автомобилю. Это у нас какой-то изврат. Конечно понятно, что это продавили страховщики.
А если один 365 дней в руле, а второй пять раз в год "с дачи - на дачу"?
А всё остальное время, другой водитель на этой машине ездит.
Я понимаю, о чём вы.
Но это не всем выгодно.
А если всё остальное время на этой машине ни кто не ездит? Это посчитать довольно сложно. Хотя в качестве критерия стоимости ОСАГО есть "период использования автомобиля в течение года". Правда как его рассчитывают я не знаю.
У другого водителя своя страховка ОСАГО. Не должна она привязываться к автомобилю.
Всё правильно говорите, уважаемый. Можно добавить - как связана мощность автомобиля и коэффициент, если ну очевидно, что современный автомобиль в 200 лошадей куда как безопаснее для окружающих, чем 60 лошадный жигуль, с затёртым стеклом и выгоревшеми фонарями яркостью в 1\2 лампочки Ильича. Ответ прост как мычание: ОСАГО это не про пользу автовладельцев/водителей/пешеходов, а тупо обычный побор. И именно поэтому при наличии двух машин заставляют платить два раза, хотя вроде как жопка одна, и одновременно в двух сидеть не может. Не ищите логику в действиях грабителя, его задача проста: урвать побольше.
Так-то да, но тогда должна быть возможность "вкл/выкл".
Иначе, редкоездящий будет переплачивать.
И да, если страховка не использовалась, то она должна продлеваться на следующий период.
Бесплатно или с минимальной доплатой.
Использовал - покупай новую.
Тогда, если много дтп, то много раз страховку купишь.
Нет дтп годами - не платишь этот оброк.
Если чисто логически порассуждать, то в страховании присутствуют субъект (водитель) и объект (автомобиль).
Для страхования объекта у нас существует КАСКО, где в данном случае страхуется только авто.
А при страховании субъекта (водителя и его ответственности) существует ОСАГО. Но страхует оно не водителя, а каждое авто, которым водитель управляет, что в корне не правильно.
Юридически, х.у.й.н.я получается.
Выбора быть НЕ ДОЛЖНО! Одна страховка на одного водителя.
Страхуется ответственность конкретного человека управлявшего транспортом в момент ДТП. Водитель со страховкой должен иметь право управления ЛЮБОЙ машиной: своей, другой своей, служебной, а в экстренных слцчаях и соседской, и случайно подвернувшейся....
Сам транспорт ни какого отношения к происшествию не имеет.
Не совсем так. Объект ОСАГО - ответственность водителя перед другими участниками. Потому что страховая оплачивает расходы пострадавшей стороны вместо виновника. А дальше всё верно, начинаются бредни - почему-то вдруг вместо водителя привязывается авто. Но при этом в расчёте вдруг начинает фигурировать и свойства водителя, влияющие на безопасность и свойства авто ( при этом, например - не учитывается системы активной безопасности автомобиля, предотвращающие ДТП).
А почему вы считаете, что не должно быть выбора?
Чем это плохо?
Предлагали поправки в 2017 году, чтобы полис на водителя оформлялся. Тогда Минфин и МВД отклонили.
Минфин отклонил эту инициативу из-за того, что это навредило бы юридическим лицам, владеющим автопарками.
А МВД - что такое новшество сделает невозможным отслеживание по камерам наличия или отсутствия полиса ОСАГО на автомобиль, а значит - заблокирует предпринимаемые ГИБДД меры по сокращению количества водителей без полисов ОСАГО на дорогах.
Об этом я и говорю.
"это навредило бы юридическим лицам, владеющим автопарками"
Не понятно как бы это навредило. У каждого водилы должен быть ОСАГО. Без всяких открытых страховок. Работники пищевой промышленности ведь КАЖДЫЙ имеет мед книжку и ничего ни кому не вредит.
"такое новшество сделает невозможным отслеживание по камерам наличия или отсутствия полиса ОСАГО"
Это называется искать там где светлее, а не там где потерял. По такой логике и права бы привязывали к машине, так же проще найти нарушителя. И как они по камерам определят, если владелец авто застраховался, но управляет другой без ОСАГО.
Намутили хрен знает что. Все же ИМХО это лоббирование страховщиков.
Я же объяснил. Механическая повозка не имеет никакого отношения к ОТВЕТСТВЕННОСТИ того кто ей управляет. Железка, сама по себе, не может быть виновником ДТП. Если расчет платы за страхование привязан к железке, чем это принципиально отличается от уже имеющегося транспортного налога? Тогда уж можно тупо повысить транспортный налог без витееватых разговоров о "страховании ответственности"
Но это все второстепенно, главное, что повозка ОТВЕТСТВЕННОСТИ не несет. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ лежит на ВОДИТЕЛЕ повозки.
Возможно это все так и есть, но эти "причины" только подчеркивают несуразность нынешней системы и (возможно) коррупционную заинтересованность данных ведомств.
Если юридическое лицо берет на работу водителя УЖЕ ИМЕЮЩЕГО персональную страховку, позволяющую ездить как на личном, так и на служебном транспорте - то чем это может навредить предприятию? Абсурд!! Это наоборот освобождает юр. лицо от бесполезных трат.
Что касается МВД, то тут все по классике: "сами придумали, сами обиделись" (С)
Зачем им "по камерам" отслеживать есть страховка или нет, кроме как "в целях повышения собираемости штрафов"... А вопросы сокращения количества водителей без полисов, можно решить и другими методами: например виновник ДТП без полиса - выплачивает ущерб в двойном, тройном и т.д. размере. И чешите репу, товарищи водители, любите ли вы азартные игры и что вам выгоднее: ездить без полиса, или с полисом.
Допустим. Ради интереса погуглил. В большинстве стран аналог ОСАГО делается на машину и стоимость колеблется от литража, мощности автомобиля и стажа водителя.
И везде свои небольшие особенности. Например в Италии страхуют автомобиль, а не водителя, поэтому любой человек с действующим водительским удостоверением может сесть за руль, не будучи включенным в страховку.
В Южной Корее страховка на автомобиль и штраф получаешь автоматически, если не продлил страховку. Страховые тут же стучат куда надо.
Во Франции стоимость страховки зависит от заявленного пробега автомобиля в год. Чем меньше пробег, тем дешевле страховка.
В Великобритании невозможно купить ОСАГО отдельно от КАСКО.
В США есть два вида страховки есть, личная и на автомобиль. Ну там еще в каждом штате свои погремушки.
В Финляндии страховка на автомобиль, но можно выбрать опции покрытия ответственности по сумме и т.д., вплоть до аналога КАСКО.
Ну в общем в подавляющем большинстве стран страхуется каждый автомобиль.
Ну и чем это противоречит?
Несколько водителей, одновременно, управлять этой повозкой не могут.
Машина одна, водителей, к примеру, трое в семье.
Три ОСАГО им покупать?
Нафига такие переплаты?
Хрен с ним, пусть цена будет по самому неопытному или "аварийному" из них водителю.
Она перекрывает более дешёвые ОСАГО других водителей.
Но, если водитель один, а машин несколько, то страховой полис по вашей схеме.
А если три водителя три машины?
А если у тебя "страховка" на машину, но срочно надо отвезти друга в больницу на такой же "застрахованной" машине в полис которой ты не вписан?
Срочно бежать в страховую, покупать страховку? А если у той машины пихло в 500 лошадей, зарегистрирована она в Москве, да и прицеп за ней болтается... :)) Разориться можно..
Но ежели вы упорно желаете оплачивать ответственность лошадиных сил под капотом - ради бога! :) Только поменяйте тогда название. Объект (машина) "ответственность" нести не может. Назовите например "Еще Один Транспортный Налог Для Возмещения Ущерба" так будет логичнее.
Но вообще-то чем проще и логичнее схема, тем она работоспособнее и вызывает меньше вопросов.
Так и подмывает ответить в стиле: "а еще у них там друг друга в жопы..." :))
Жизнь уже показала, что не все, что есть на "вожделенном западе" нужно слепо перенимать, попутно дополняя своими "погремушками"
Так я и написал что должен быть выбор.
Как захочешь, так и оформишь.
Зачем ограничивать?
Для начала вы должны считать стоимость запчастей по ценам сегодняшнего дня, а не 2021г. Мне въехали в передний левый бок. Итог - крыло под замену, фара под замену, рулевая тяга, сход-развал, эвакуатор(сначала до дома, потом в сервис), дверь водителя подкрас с перепылом, бампер передний под покраску и в итоге - 47.000р. Машина солярис 2 2018г. Один владелец
Депутаты смотрят на цену ножниц.
"Поскольку каналы запчастей по "серой схеме" присутствуют во многих регионах России, Центральный Банк предлагает расширить список регионов, для которых учитываются местные прайсы в справочнике, и рассчитывать выплаты, учитывая специфику каждого региона. Это позволит более объективно учесть особенности ценообразования и гарантировать справедливую компенсацию владельцам автомобилей."
Калининград, Владивосток, Чечня хз из какого региона с Казахстана и Монголии к нам чего идет, поздравляю вас, получали вы по выплатам хрен да маленько, после внесения таких изменений будете получать еще меньше.
Левые схемы... Правые схемы выплат... Просто машины в ремонт и оплата по ремонту. А кто хочет бабки - по расчету страховой. Хватит - не хватит - проблемы клиента.
У нас скорее в страховании схема казино работает или букмекерских контор, мы конечно выплатим вам, но казино все равно остается в плюсе.
Брехать вы, дяденька, здоровы.
Оплачивать платную медицину - о ДМС дядя не слыхал.
По КАСКО всегда ремонтировали без вопросов.
Выплачивают даже за незастрахованное имущество (при природных катаклизмах)
Выплачивают при несчастных случаях (если застрахован) - сам получал.
Вы, дядя, оформляйте страховку. А без страхового полиса вы нихрена не получите компенсацию, а вам так хочется.
Ага. Без вопросов. В паре говносервисов на весь город, насмерть игноря авторизованные сервисы марки, ну если речь не про автоваз, конечно.
Наивняк.
Западные страховщики тоже ищут, до чего докопаться ,чтобы не платить, ничуть не хуже наших, а то и лучше.
Что там расчитывать, если при ДТП произошли разрушения автомобиля влияющего на дальнейшую безопасность, то выплата должна равняться стоимости лада веста в максимальной комплектации, а машину в утиль. Если цена машины больше цены веста, бери КАСКО.
Как хочется халявы...
У нас каждая новая "схема" заложена как нас обуть на "законных основаниях"
Осаго это цветочки вот КРТ это реальное кидалово и грабеж населения.
Крупно-рогатый тоннаж?
Катимый роторный трактор?
Кастрированный телок-разведчик?
я честно плачу за осаго, езжу спокойно, по правилам, у меня есть имущество ..
в меня влетает некий мухозвон с липовым полисом, машина - чужая, у него за душой рваные карманы .. ничего с него не возьмешь, только время/нервы истратишь ..
вопрос :
зачем мне это гребанное осаго ?
Закон о Комплексном развитии территорий.