26k
2 года назад · 1 фото · 2633 просмотров · 25 комментариев
Энергетический абсурд: крупнейшая в Америке зарядная станция для электромобилей работает на дизельном топливе
Разоблачающее исследование раскрыло невероятное надувательство в области "зеленой" энергетики Америки, - сообщает BlackmonSubstack.
Станция Harris Ranch, расположенная в Центральной долине Калифорнии, оборудована 98 модулями Tesla supercharger. Это, казалось бы, прогресс в части зарядки электромобилей, если только не вникать в суть ситуации.
Аэрофотоснимок станции Tesla в Калифорнии
На её территории есть заправочная станция Shell. Эта станция служит не только для заправки традиционных автомобилей с ДВС, но и для маскировки источника выработки электроэнергии для всех зарядных устройств Tesla.
Устройства заряжают автомобили до 80 % всего за 20 минут, но для обеспечения такой мощности почти на 100 отсеков требуется то, чего не может обеспечить солнечная энергия - дизельные генераторы.
Журналист-расследователь Эдвард Нидермейер обнаружил, что станция питалась от дизельных генераторов, спрятанных за станцией Shell. Репортеры SF Gate попытались выяснить, сколько электроэнергии станция получает от генераторов, но компания Tesla оставила их запрос без ответа.
Станция не подключена ни к каким специализированным солнечным фермам или иным источникам "чистой" энергии.
Вот так и случилось, что реальность оказалась намного страннее и абсурднее вымысла.
Комментарий: возникает резонный вопрос: а к чему весь этот цирк с электроповозками, их зарядкой и дизельным топливом, которое обеспечивает энергией электрокомплекс Tesla?
На ум приходит только один ответ - грандиозный распил бюджетных средств. Чего-чего, а США это умеют, обернув финансовые отводы в карманы, красивой постановкой о борьбе за климат и "зеленой" сказкой.
а пАлАумной тутберг это показали?
Вся эта зелёная энергетика- абсурд.
Збс. Мне нравится. А еще если учесть, что подержанный дизельный авто в нормальном состояние стоит гораааздо меньше нормального электрического... и служить будет долго.... Говно, короче, всё это. Во многих странах, многие могут позволить себе купить старенький Гольф дизельный тысячи за 3 - ну 5 Евро, который при нормальном обслуживании проедет еще лет 10, при этом употребляя 5-6 литров солярки.... А сколько стоит нормальный электромобиль? Какая нить там "Ниссан обоссан" не в счет.... она и не едет нехера...
Ну, как бы, с порога было понятно, что вся идея электротранспорта состоятельна только при ренессансе атомной энергетики.
Маск с Джо Байденом вдвоем работали на дизеле!..
так и просится завершить...
ясен пень, пока не перейдут полностью на ядерную энергетику, в достаточном объеме, ни одна страна не сможет обеспечить энергетические потребности (растущие) экологически чистыми источниками. а по поводу дизель генераторов, так там должен быть не хилый такой заводик, один генератор на 1000 квт размером с гараж, и жрет литров 300 соляры в час, а с учетом, что зарядка теслы жрет 800 квт/ч, то на сто колонок нужно хотя бы 50 таких генераторов, и еще топливо хранилище рядом...
На целый порядок ошиблись. Зарядка Теслы порядка 80 кВт/ч.
ой, можно подумать только СШП бабло под красивые сказки пилить умеют
а где фото выхлопной трубы от дизельных генераторов?
верьте на слово, BlackmonSubstack не соврёт..
Вот ровно то что и следовало ожидать. Сама по себе идея электрических автомобилей отличная, но какой в ней смысл, если нет той самой "чистой энергии"? Подсадить половину мира на электричество и "добывать" его старыми "грязными" методами.
Уже понятно, что ветряки и панели не справятся. Что ядерная энергия опасна. Но нет, под ширмой благочестия и заботы о природе, такая же грязная картина добычи.
М - Маркетинг... Ну еще и бабла на зелёной повестке украсть...
каких бюджетных средств?
Обычных, которые в виде льгот и дотаций выделяются на всё это экологическое мракобесие.
Тесла не получает средств из бюджета.
Может вы тогда расскажете, как эта компания получает средства?
из коммерческой прибыли. изучите матчасть для начала.
Так я то как раз изучил. В тот единственный год, когда Tesla была прибыльной компанией, две трети денег она заработала на ZEV-кредитах. (Специальные баллы, которые начисляются производителям за продажу "экологичных" автомобилей, по закону их должно быть не менее 10% от общего количества проданных авто. У кого меньше - могут докупить недостающие или получат огромный штраф.) Также Tesla получала и льготные госкредиты и налоговые льготы, а покупатели электромобилей - налоговые вычеты.
Ну тут надо считать, как больше тратится дизеля)
Тратится дизеля? Если сложить полную(хотя и это не будет полной) картинку, то к расходу дизеля и выбросам генератора, следует добавить производство батарей для электромобилей, и ещё утилизацию этих батарей.
и КПД дизель-генератора не забыть.
Производство и утилизация батарей (по крайней мере для европы) как я читал происходит в странах африки/азии. Так что европецы на выходе получают тихие улицы и хорошую экологию.
Далее механическое вращение дизеля преобразуем в электричество, причем генератором и преобразователем у которых КПД далеко не сто процентов.
И наконец электричество доходит до автомобиля - но и там надо преобразовать электричество от зарядных напряжений и токов до нужных для аккумуляторов значений. И тут опять далеко не сотня процентов. А потом... тадам... преобразуем электричество в химию аккумулятора (не упоминаю, что и тут КПД не ах). Потом автомобиль уедет в дорогу и начнет преобразовывать химию обратно в электричество (хи-хи - и тут не 100%) - электричество опять преобразовываем от напряжений и токов аккумулятора до напряжений и токов нужных электро двигателю (вспоминаем, что КПД преобразователей и тут не 100, и даже снижается еще больше в зависимость от увеличения разницы напряжений батареи и потребной двигателю). В итоге - КПД всего этого комплекса "нервно курит в сторонке". И как вишенка на торте - аккумуляторы имеют ежедневную утечку заряда (зависящую от многих факторов, времени эксплуатации, остаточного заряда и т.д., лень перечислять).
Так что электромобили актуальны только в двух случаях - есть бесплатное электричество или требуется езда без выхлопа (например в тоннелях и закрытых помещениях). И в обоих этих случаях эксплуатация электромобиля все равно будет дороже аналогичного автомобиля ДВС (уже много раз обсуждалось). Нынешний "тренд" на электромобили просто очередной писк моды. Через время мода начнет пищать о чем-то еще.