26k
2 года назад · 4 фото · 5469 просмотров · 31 комментарий
Представлен летательный аппарат, взлетающий за счёт "катушек" вместо пропеллеров (4 фото + 1 видео)
После 15 лет разработки и тестирования прототипов, компания CycloTech представила свой первый концептуальный летательный аппарат.
Двигательные установки в каждом «углу» и еще две, идущие вдоль носовой и кормовой части кабины
CruiseUp — это уникальный личный двухместный eVTOL-автомобиль, предназначенный для коротких перелётов по городу.
Основное отличие новинки от аналогов это использование системы пропульсии CycloRotor. Вместо традиционных пропеллеров, он использует вращающиеся барабаны, создающие тягу.
В стиле Джексона Поллока)))
Эти вращающиеся барабаны работают таким образом, что можно направлять тягу практически мгновенно в любом направлении на 360 градусов. Это даёт возможность быстро реагировать на порывы ветра и обеспечивает высокую маневренность.
Разработка для вероятного будущего, в котором каждому будет разрешено выполнять вертикальный взлет и посадку со своих подъездных дорожек
Вот первый пробный подъём прототипа CycloTech весом 80 кг, произошедший месяц назад
__________________________________
текст
https://nnmclub.to/forum/viewtopic.php?t=1668051
__________________________________
Не знаю как Вам, а мне сей опус напомнил один из моих любимых в детстве научно-популярный журнал «Юный техник»
видимо аккумулятор сел через 20 сек.
Стрёмная газонокосилка.
Пропеллеры / лопасти все равно создают много ветра и шума. Нужно будет ждать совершенно кардинальной разработки.
Индийский-английский такой смешной ))
тоже напомнило этот номер.
Ты погляди... Ишь чудеса.... Не прошло и 55 лет как ВРК с ВРШ "создали"....))))))
Бабло оприходованно, говно влетело и село, передвигаться в воздухе оно не способно.
а какие системы безопасности есть ?
Зимние барабаны с шипами
От индусы молодцы! А когда этот летучес будет дольше 10 минут в воздухе держаться, так вообще кремни будут!
Вот к чему мне вспомнился хиперлуп - никак не пойму...
Неповторимый индусский акцент. Разводилово краудфандинговое чувствую я...
Еще один замечательный летающий декапитатор, бгг
Изобретайте уже антиграв какой-нибудь.
Он шумный, но есть ли у него энергоэффективность и т. д...
Мошеннический бред. Ни о чем. Ни одной детали о сути технологии. Одна эмоциональная демагогия и красивые картинки. Продукт типичного дебилизма под маской якобы эффективной манипуляции. В реальности - жалкое обосранство.
Как представил себе город, полный таких аппаратов... И все гудят так же...
Перемещаться придется перебежками, и носить с собой щит из чего-нибудь весьма крепкого - иначе очередной аппарат, просто "паркующийся", снесет нафиг голову, бгг
тут при каждом ДТП каждый его участник трактует ПДД по своему. и суд не всегда в помощь. 2Д не справляются, а если 3Д? жееесть
Да не то, что перемещаться, кукуха от одного гула отлетит.
История этих циклокоптеров началась еще сто лет назад. Примерно тогда же, как стали популярны многокрылые (три и более) аэропланы. По мере сравнительных испытаний выяснили, что КПД многокрылых самолетов заметно ниже двух и тем более однокрылых. Параллельно с этим выяснили, что КПД воздушного винта (даже того времени, который был страшной насмешкой над аэродинамикой винтов) выше циклопеллера. На этом история многокрылок и циклопеллеров тогда закончилась. Но как любая мысля (что приходит опосля) эти идеи систематически вылезают вновь. Многокрылки метаморфировали в "аэродинамические решетки" с очень узким применением (ставят на некоторые ракеты). Циклопеллеры так же отмечались как в виде коптеров так и в виде роторных предкрылков самолета. Все создаваемые модели подтверждали, что КПД этих устройств ниже а сложность и поломки выше, чем самолетов и вертолетов выполняющие аналогичные функции.
Не секрет, что привычные ныне всем квадрокоптеры имеют КПД заметно ниже чем у вертолета аналогичной массы - но зато квадрокоптер проще в устройстве (нет необходимости управлять лопостями при каждом обороте) дешевле и надежнее в работе (там ломаться нечему). Вот квадрокоптеры и заняли свою нишу, несмотря на низкий КПД.
А где ниша этих циклокоптеров? Они еще менее экономичны чем квадрокоптеры при этом сложнее их, дороже и склонны к поломкам (много движущихся деталей). Ну, и куда этот "чемодан без ручки" применить?
Явный распил денежек, как мне кажется
А какая разница? Айфон многократно переоцененное гавно, но их покупают. Феррари никогда не используется на полную, а надежность и уровень комфорта весьма сомнительны, но их берут. Купят и это дерьмо просто потому что необычно и дорого - понты однако.
А ещё его как газонокосилку можно использовать
Ну или кусты подрезать... Главное самому под эту "катушку" не попасть.
У вас на фото колесо с неизменяемым углом наклона лопастей относительно радиуса... Эта схема устарела примерно в 90е гг XVIII - 35е гг XIXвеков. Как это ни странно, но на низких скоростях (как самого корабля, так и скорости вращения движителя - колесо вполне себе достойно внимания и поныне.
Колеса у него большие, но очень тихий ход
с такой скоростью и органом мотай,тож взлетишь.
Взлететь-то влетишь, но без рулевого винта Ваша конструкция будет нестабильной.