95k
2 года назад · 16 фото · 3848 просмотров · 18 комментариев
Toyota рассекретила концепты двух новых электрических Land Cruiser (16 фото)
Метки: #Land Cruiser #Toyota #Авто #Автовсячина #Япония #автомир #автомобили #дизайн #концепт #машина #электромобиль
Toyota опубликовала изображения двух новых концептов, которые покажет на Japan Mobility Show уже на этой неделе. Оба автомобиля демонстрируют электрическое будущее внедорожного подразделения марки, при этом и Land Cruiser Se, и пикап EPU получили несущие кузова.
Land Cruiser Se
Toyota Land Cruiser Se, несмотря на название, практически не имеет визуального сходства с нынешними серийными внедорожниками. Впрочем, на электрокроссовер bZ4X новинка тоже похожа лишь отдалённо: внешность брутального концепта сформирована за счёт плоских кузовных панелей и плавных переходов. Кроме того, Land Cruiser Se отличают очень узкая светотехника в передней части и на корме и многочисленные чёрные накладки.
Размеры концепта — 5150×1990×1705 мм, а колёсная база 2050 мм. Таким образом, он заметно крупнее Land Cruiser 300. В салоне может быть размещено три ряда посадочных мест, но изображения интерьера пока отсутствуют. Не уточняются и технические характеристики. Компания заявила лишь, что Land Cruiser Se ориентирован на городскую эксплуатацию, но не спасует и на лёгком бездорожье.
Внешность батарейного пикапа EPU выполнена в похожем стиле, но он получился чуть короче при более крупной колёсной базе. Размеры грузовика — 5070×1910×1710 мм, между осями у него 3350 мм. Серийный Toyota Hilux с 4-дверной кабиной имеет длину 5325 мм с колёсной базой 3085 мм.
В отличие от Land Cruiser Se обнародованы и изображения салона концепта, который не похож ни на одну серийную модель Toyota. К примеру, с проектом bZ4X его роднит лишь руль-штурвал с множеством сенсорных кнопок.
EPU получил массивную переднюю панель с развитой полкой для мелочей, крупный центральный тоннель с нишами и два больших экрана. Визуально они разделены встроенным в один из дисплеев блоком физических переключателей, который отвечает за управление силовой установкой. Характеристики пикапа Toyota также пока скрывает.
Вероятнее всего, концепты призваны показать, как в будущем могут выглядеть электрические вседорожники Toyota. При этом компания не раз заявляла как о планах перевести Land Cruiser на электротягу, так и выпустить пикап с несущим кузовом на батарейках. На рынке он мог бы составить экологически чистую альтернативу таким моделям, как Ford Maverick или Hyundai Santa Cruz.
Размеры концепта — 5150×1990×1705 мм, а колёсная база 2050 мм. Таким образом, он заметно крупнее Land Cruiser 300. В салоне может быть размещено три ряда посадочных мест, но изображения интерьера пока отсутствуют. Не уточняются и технические характеристики. Компания заявила лишь, что Land Cruiser Se ориентирован на городскую эксплуатацию, но не спасует и на лёгком бездорожье.
Внешность батарейного пикапа EPU выполнена в похожем стиле, но он получился чуть короче при более крупной колёсной базе. Размеры грузовика — 5070×1910×1710 мм, между осями у него 3350 мм. Серийный Toyota Hilux с 4-дверной кабиной имеет длину 5325 мм с колёсной базой 3085 мм.
В отличие от Land Cruiser Se обнародованы и изображения салона концепта, который не похож ни на одну серийную модель Toyota. К примеру, с проектом bZ4X его роднит лишь руль-штурвал с множеством сенсорных кнопок.
EPU получил массивную переднюю панель с развитой полкой для мелочей, крупный центральный тоннель с нишами и два больших экрана. Визуально они разделены встроенным в один из дисплеев блоком физических переключателей, который отвечает за управление силовой установкой. Характеристики пикапа Toyota также пока скрывает.
Вероятнее всего, концепты призваны показать, как в будущем могут выглядеть электрические вседорожники Toyota. При этом компания не раз заявляла как о планах перевести Land Cruiser на электротягу, так и выпустить пикап с несущим кузовом на батарейках. На рынке он мог бы составить экологически чистую альтернативу таким моделям, как Ford Maverick или Hyundai Santa Cruz.
Toyota EPU
Метки: #Land Cruiser #Toyota #Авто #Автовсячина #Япония #автомир #автомобили #дизайн #концепт #машина #электромобиль
Позор! Некогда легендарная марка начинает подражать китаёзам! Так держать, Тойота!))
китаец какой-то
А помните было время когда машины отличались?
Сейчас есть пару дизайнерских ателье, у которых и заказывают внешний облик( в соответствии с модой) автомобиля. Давно прошла эпоха, когда кузова разрабатывали инженера и дизайнера уже с ними советовались.
Да, инженеры теперь разрабатывают платформу, а дизайнеры кузов...
А потом, чтобы лампочку в противотуманке поменять нужно бампер снять. Прогресс, хули!
Мдя. Во-первых очень похоже на гибрид китайского li9 и ренджа. Во-вторых, гибридный внедорожник. Вы серьезно? Батареи не любят удара. Батареи не любят воду. Электрика не любит грязь. Батареи не поменяешь в поле. Обвес совсем не внедорожные.
По мне-обмылок для геев, которые ездят по городу и считают ручеек по щиколотку огромным препятствием.
дизайн у китайского Эксид спёрли? )))
Фу [мат], фу [мат].
незапоминающийся обмылок
ушло время японцев и немцев видимо. шведы ещё по дизайну стараются
Очень много раньше писали что Тойота ведет активные разработки водородного двигателя и убеждали что за ним будущее. А сами тоже дань моде отдали, лепят "электрички"...
Электричка проще.
И много интересных возможностей по приводу.
Когда (если) сделают доступный аккумулятор с нормальной ёмкостью и быстрой зарядкой или компактный источник энергии, то все перейдут на них.
У Теслы аккумулятор довольно быстро может заряжаться, до 80% за 15-20 минут, но таких зарядок не очень много да и "батарейки" довольно дорогие...
Обычный ЛиИон там.
А пока если ехать в тундру, генератор в багажник)
Ну так то именно Тойота и стала "лепить" первой эти самые электродвигатели в авто...поэтому скорее всего не увидели реальных перспектив в водородном двс и переключились на электро.