97k
2 года назад · 2 фото · 3293 просмотров · 20 комментариев
Австрийцы разработали компактный водородный турбомотор (2 фото + 1 видео)
Метки: #Австрия #Авто #Автовсячина #автомир #автомобили #водород #водородный двигатель #машина #турбина #экология
Австрийская компания AVL в сотрудничестве с венгерской лабораторией Humda Lab разработали компактный и мощный водородный турбомотор, предназначен для автоспорта, однако в случае заинтересованности может в дальнейшем ставиться и на обычные машины. Производительность 2-литрового двигателя достигает 410 л.с.
Представленный на днях AVL прототип 2-литрового ДВС на водороде за счёт установки турбонаддува позволил добиться полного сгорания топлива, исключив тем самым нежелательное преждевременное зажигание обеднённой газовоздушной смеси. На испытательном стенде агрегат развил 205 л. с. удельной мощности на литр объёма при предельной мощности 410 л. с. на 6500 об/мин. На рабочей частоте от 3000 до 4000 об/мин крутящий момент составил 368 Нм.
Метки: #Австрия #Авто #Автовсячина #автомир #автомобили #водород #водородный двигатель #машина #турбина #экология
Проект ММЗ «Опыт» разрабатывался с 1980 года. Для обслуживания самолёта был разработан авиационный криогенный комплекс, позволяющий проводить различные виды испытаний с использованием больших количеств криогенной жидкости. Первый полёт выполнил 15 апреля 1988 года экипаж лётчика-испытателя В. А. Севанькаева.
Первый испытательный полёт на сжиженном газе был совершён 18 января 1989 года.
Всего было выполнено более ста полётов, из них пять на жидком водороде, установлено 14 мировых рекордов.
Так что кенгуройоппы могут смело идти НАЙУХ
в Австрии не живут кенгуру
Не вижу разницы. Одно и тоже гуано в разных горшках.
На воде но все равно внутреннего сгорания. Все технологии уже давно придуманны. Но решают когда и как и вообще внедрять ли их только хозяева мира.
Для 410ти кобыл крутящий момент в 368 Нм. это пшик. Ещё и на 4тыс. оборотах...
Любой поршневой двигатель , это древнее говно (что пар ) что сжатая смесь , а про водород да ещё и быстрый износ ( температура огромная)
Вся наша жизнь это использование "древнего говна". Центральное отопление придумали аж в позапрошлом веке, в домах жить придумали вообще почти при мамонтах и так далее :). Так что не надо "аристократично оттопыривать мизинчик".
Касаемо высоких температур в камерах сгорания - вопрос решаемый (например впрыском воды). Другое дело, что водородный ДВС это изначально провальный проект. Так как ДВС для топлива которое есть под ногами (с небольшой переработкой) это одно, а создавать топливо сложным образом (водород, спирт и т.п.) это уже совсем другие ценники, соответственно совсем иной баланс экономики. Тут цены на нефть немного качнуться и уже в экономике бардак - а если они в десяток раз изменятся то экономику надо будет строить заново.
Ну молодой человек мы застряли в веке пара , на данный момент нет ничего толкового (про гидро и ветер я не говорю) чем же отличия паровоза от атомного реактора?
Что будет с водяным выхлопом зимой? Это ж будет литься на дороги. А так же вода остающаяся внутри авто на морозе...
По секрету - в бензиновом выхлопе вода (пар) так же присутствует в заметных количествах.
Да-да, 3-5% и 100% "небольшая" разница, можно пренебречь...
В чем его компактность? Если примериваться к генератору, то на мой взгляд нормальный по величине мотор, сколько весит сей шедевр?
С каких пор производительность измеряется в лошадиных силах?
С водородом есть букет проблем.
На данном этапе развития технологий его невозможно много и дёшево производить; хранить в сжатом виде в баллонах невыгодно - убегает, удобнее в металлических адсорбентах, но они дороги и неотработаны; ну и в заключении - вещество весьма химически активно, что будет при массовых авариях водородных авто можно только представить. Как горят "электрички" я уже видел, впечатлился...
Это прорыв блэт.Лучше бы нашли дешёвый способ добывать водород.
Не могу утверждать на 100%, но думаю, что способы дешевой добычи водорода уже есть.
Но кто ж нам про это расскажет.
Современному капиталистическому миру невыгодно однако.
Ну, а вырабатывать водород из воды прямо в авто можно тремя способами
1. Термическое разложение воды при бешенных температурах (тут понятно, что не для автомобиля и вообще не на этой планете :) ) 2. Электролиз - но надо электричество, и если оно в автомобиле есть, то зачем ему водород? Прекрасно поездит на этом самом электричестве. А если электролизер ставить на "газозаправку" то опять встает вопрос где в авто хранить водород. 3. Химическая реакция легких металлов (например) с водой - металл в гидроксид, водород выделяется. Но замечу, что легкие металлы типа лития или натрия стоят много дороже литра бензина. Получать водород таким образом это "топить печь банкнотами". Короче - не задалось с водородом. Хотя эту тему периодически реанимируют. Но она жить не хочет :)
Хорошо дополнили.
"Австралийская компания AVL"
"австрийской инжиниринговой фирмой AVL"
классика жанра
Осталось сократить до арийской машины AVL