225k
2 года назад · 1 фото · 4364 просмотров · 25 комментариев
Попытка "обучения" переросла в аквапланирование?
На Приморском кольце под Калининградом водитель легкового автомобиля во время опережения не справился с управлением и дважды врезался в разделительное ограждение.
Метки: #Авто #Видео #ДТП #аварии #авто аварии #автомир #автомобили #аквапланирование #машина
и разаошлись как в море корабли.
не было там никаких обучений. шел по внешнему радиусу быстрее и все.
Наблюдаю такую закономерность: чем круче машина, тем больше вероятность, что на ней стоит откровенно лысая резина... не было у него желания "учить" - в такую погоду только мудак будет учить. Поплыл просто раньше, чем попал на регистратор.
Где обучение то? Кмк просто всплыл и причалил в отбойник.
Долетался...
Арсенчик походу такой же тошнотик леворядник!!
Зачем в правилам написали, что нельзя ехать в левой полосе!? Что нельзя обгонять справа?!
И тут два дятла, один тощнотик, второй не понимает когда и где обгонять((
В правилах еще написано, что скорость нужно выбирать согласно погодным условиям. И тут наглядно показано почему.
с Вашими доводами можно прировнять и такую ситиацию:
я еду на красный и Вы нарушитель, допустили столкновение, т.к. были справа и не выполнили экстренное торможение, а то что у Вас ребенок был не в кресле - в тюрьму
Нахрена рег едет в левой полосе???
Правила, точно пишут, что нефиг там делать, при свободной правой полосе!
Из-за таких тошнотиков, которые едут не своей полосе и провоцируют обгон справа куча аварий возникает!
Дело не в тошнотиках, как Вы их называете, а в мамкиных гонщиках, которые только по прямой водить умеют. Нет навыков вождения - не гоняй или иди в школу экстремального вождения, а не обвиняй других в своих проблемах. И прежде чем писать про занятую левую полосу, вспомните, что те же правила требуют выбирать скорость исходя из условий движения.
Во первых, обгона справа не существует.
Во вторых, вы не знаете, где это было и при каких обстоятельствах.
я такое писал, что незя в левом ряду тошнить, но есть случаи, что опасно перестраиваться, этот - как раз такой, либо зимой, когда едешь в колле в снегу, либо каша со льдом..Я один раз обогнал блин тихохода, чуть так же не улетел, а сзади машина, что такой же маневр делала - улетела.
Огромный процент водителей очень любит соблюдать только те правила (или обвинять других в несоблюдении), которые им удобны в данный момент.
Мне кажется не было попытки обучения. Скорее всего водитель уже не управлял своим авто в момент появления на регистраторе. Просто сильно гнал входил в поворот на скорости, возможно ещё и перестраивался. В общем для данной погоды скорость была высокой вот и не справился.
Да не в шинах дело. Тем более что у нас достаточно тепло. А вот ливень вчера был знатный. Что собственно и видно на видео. У нас так летают и летом, и осенью, и зимой, и весной. Трасса хорошая, широкая, вот резкие ребята и гонят, не думая.
Совсем не чуть - чуть :) а несколько десятков раз :). Ну и при переходе на реальность да ещё и с таким радикальным уменьшением нагрузки у нас резко повышается собственное влияние жесткости конструкции самого колеса.
Если мы поставим шину без диска - тоже будет стоять - но давление внутри шины будет равно атмосферному и совершенно не будет играть никакой роли.
То есть сама шина держит те же 10 кг. Но когда на неё давят 500кг - то эта её жёсткость уже не играет - там включается другой механизм.
Вообще эксперимент близкий к идеальному выглядит так:
Берём мячик для фитнеса, накачиваем и вставляем ему в жопу манометр. Мячик при этом пачкаем мелом. Взвешиваем мячик, кладем на бамажку, смотрим давление, обводим круг, считаем площадь, считаем давление через массу шарика и сравниваем с тем что записали по манометру.
Можно попробовать нагрузить мячик, тогда пятно контакта будет увеличиваться прямо пропорционально изменению веса мяча.
Даже летом перепад между температурой 2 часов дня на асфальте и после ливня в некоторых ситуациях может составлять до 40 градусов.
Если же с лета не проверяли и у вас тепло ну, допустим, сейчас +10, а летом было +40. Получаем 30 градусов разницы.
30/(40+273)=0.096~10% это то насколько упало давление в шинах и то, насколько увеличилось пятно контакта.
Качали 2.2 а сейчас стало 2.0, а то и меньше.
У нас и 30 редкость летом. Так что качели не столь велики. Но суть моего коммента не в выкладках физических расчётов. Суть в том что при сильном дожде при любых погодных условия и шинах, только контуженый идиот будет так лететь, да ещё и маневрировать. Аквапланирование вещь коварнейшая и человек с головой должен об этом думать.
Так с этим я и не спорю :)
А коварство аквапланирования я и пояснил с помощью физики :)