371k
2 года назад · 4 фото · 5548 просмотров · 33 комментария
В Воронеже состоялся первый полёт российского широкофюзеляжного самолёта Ил-96-400М (4 фото + 1 видео)
Самолёт называют будущим флагманом российской авиации.
Вчера в Воронеже произошло знаковое для российского самолётостроения событие — в небо впервые поднялся опытный образец широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета Ил-96-400М. Это модернизированная версия Ил-96-300 с более мощными отечественными двигателями ПС-90А1 и удлинённым на 9,35 метров фюзеляжем.
Лётные испытания прошли на аэродроме воронежского авиазавода "ВАСО". Полёт проходил на высоте 2 тысяч метров со скоростью до 390 км/ч. Лайнер пробыл в воздухе 26 минут, после чего успешно приземлился.
"В ходе полета выполнялась проверка устойчивости, управляемости воздушного судна, работоспособности систем, силовой установки и радиотехнических средств захода на посадку. Программа испытаний прошла в штатном режиме", — сообщили в госкорпорации "Ростех".
Отмечается, что подобные самолёты не строит даже Китай. Только три компании в мире способны независимо производить таких гигантов — это Boeing, Airbus и Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) России.
Широкофюзеляжные дальнемагистральные самолёты могут использоваться как для перевозки пассажиров, так и грузов. Их особенность заключается в высокой грузоподъёмности и дальности полёта. Вместимость Ил-96-400М — до 370 человек, а максимальная дальность полёта составляет более 8 тысяч километров.
"Пассажирский салон может иметь одно-, двух- и трёхклассную компоновки. Он оснащён современной информационно-развлекательной системой, обеспечивающей доступ к интернету, телевидению и спутниковой связи, современным буфетно-кухонным оборудованием. Максимальная дальность полета в пассажирской двухклассной компоновке составляет 8100 км.
По показателям надежности и безопасности полета Ил-96-400М полностью соответствует своим знаменитым предшественникам – Ил-86 и Ил-96 – а также лучшим мировым образцам за счет резервирования систем самолета и его аэродинамической компоновки", — добавили в "Ростехе".
Сообщается, что самолёт собран исключительно из отечественных компонентов
Как сообщил глава (ОАК) Юрий Слюсарь, Ил-96-400М дополнит линейку гражданских самолётов и вместе с МС-21, SJ-100 и Ту-214 обеспечит маршрутную сеть по всей стране. Что касается массового производства, то вчера по итогам первого полёта дальнемагистрального самолёта губернатор Воронежской области Александр Гусев сообщил, что местный авиазавод ("ВАСО") уже имеет загрузку по выпуску данного типа лайнеров до 2030 года. Сколько будет произведено самолётов за это время губернатор не сказал.
Метки: #Видео #Воронеж #Ил-96-400М #ОАК #Ростех #испытательный полёт
Первый полет Ил-96 совершил в 1988 году. А здесь , конечно, огромное достижение -- колесо поменяли, багажник на крышу поставили и опа, новый самолет и ПЕРВЫЙ ПОЛЕТ. Великое достижение ЕР и Путина лично -- такие даже в Китае не делают.
дай Бог, чтоб не падали !
МогЁм!
Надеюсь начнут изготавливать.
Стоимость ИЛ-96 - 8.5 млрд рублей.
Стоимость проектирования ПД-35 - $3млрд
То есть спроектировать ПД 35 это примерно 30 самолетов.
А всего широкофюзеляжных на всю Россию надо меньше сотни.
https://www.atorus.ru/news/press-centre/new/59595.htmlhttps://www.atorus.ru/news/press-centre/new/59595.html
красивый самолётик, нравится, только Правительство его финансировать не собирается
Есть такое.
Ставка на машины попроще.
Так, почешем репу. Испытания в 26 мин хватило для загрузки производства до 2030г. Непонятка - это было сдаточное испытание на сертификат соответствия нормам? 26 минут? На литеру О1 (эта литера присваивается конструкторской документации при принятии изделия в массовое производство) такие испытания не тянут. Локомотив, прежде чем пойти в производство, не менее года др#чат на различных испытаниях. Сдаётся, тут очередная рекламная бравада от чиновников. Отчитаться и пойти вверх по карьерной лестнице. Насмотрелся я этого. Либо статья безграмотная. Новость отличная. Время покажет.
Он не переставал выпускаться, это модификация. Презедент летает на ИЛ-96-300ПУ, этот доработали
какая-то низкая степень двухконтурности у движков, наверное не экономичный и громкий
Старенькие писюки поддули мало-мало.
А чего это вы заминусили мужиков? Действительно "писюком" мотористы обзывают ПС 90, но хвалят. ПС на самом деле очень надежный, ладный мотор и для ТРД неплохая степень ДК, но не сравнить с современными ТВРД. У того же нашего ПД 14 ДК почти вдвое выше. Не говорю про пратта. По уровню шума и удельному расходу керосина ПС крепко сливает. Но люди работают. Построить товарный мотор - это не батарейку в фонарике поменять. Все будет хорошо! А пока Сам на этих моторах летает и не жужжит.
Надо создать робота-чиновника с прошивкой "Сталин" и "Берия", чтоб без устали пинал людишек. Тогда всё быстрее закрутится. У нас климат тяжелый - люди постоянно в состояние standby переходят.
Первый полёт, который продолжался 40 минут, опытный самолёт Ил-96 300 (бортовой номер 96 000), совершил 28 сентября 1988 года с Центрального аэродрома имени Фрунзе на Ходынском поле.
В 1990 году был готов первый серийный. Но! Отечественные авиаперевозчики отказались его покупать, сделав предпочтение западным кампаниям.
В результате Воронежский авиационный завод выпустил лишь 28 таких самолетов. Большая их часть эксплуатируется в "президентском" авиаотряде. Несколько машин продано на Кубу.
Сергей Кнышов, командир Ил-96, проходил стажировку в США на Боингах, но предпочитает летать только на Ил-96:
Если сравнить два магистральных самолета: Боинг-767 и Ил-96 300, то американец при двух двигателях везет 200 пассажиров и расходует 6 тонн топлива. Ил-96 берет на борт 300 пассажиров и 15 тонн груза при расходе всего 7 тонн. Поделите тонны на километры и вам все станет ясно. К тому же, Ил-96 -великолепная машина: просторная кабина, большие экраны слепой все увидит. Диаметр фюзеляжа 6 метров, как тоннель в метро. Ощущаешь себя в нормальном, надежном лайнере с четырьмя двигателями. Кстати, за всю свою историю Ил-96 не попал ни в одну катастрофу. Не погубил ни одного человека.
Анатолий Кнышов, летчик-испытатель, Герой России:
Когда в 90-х годах я прилетел на Ил-96 в Штаты и у меня в баках осталось топлива еще на три часа полета, американцы страшно удивились. Представитель их авиавластей тогда прямо заявил: по некоторым позициям данный тип самолета является для нас недостижимым. Странно, что Россия все еще способна создать конкурентоспособный продукт. На Ил-96 по заданию генконструктора я совершил шесть посадок с имитацией отказа всех двигателей. Ни на одном зарубежном типе такого никто не делал. А на Ил-96 такое может выполнить даже экипаж среднего уровня подготовки.
Если покопаться в наследии СССР, то можно найти немало пассажирских самолётов, которые были разработаны, но при развале СССР были похоронены в недрах КБ... Некоторые из них даже сейчас всё ещё могут конкурировать на рынке. А что нам ещё остаётся делать? Только копаться в архивах прежней цивилизации в которой изобрели столько, что не успели всё воплотить...
"Ни на одном зарубежном типе такого никто не делал."
А "планер Гимли"??
"Самолёт называют будущим флагманом российской авиации." - кто так называет? "Российский авиапром поднял в воздух самолет 16-летней давности, разрабатывавшийся семь лет. " ©
"Всего несколько месяцев назад в «Аэрофлоте» единственной компании, совершающей прямые перелёты через всю страну, говорили о том, что им такое воздушное судно не нужно." ©
"Кроме того, поднимать устаревшие технологии на коммерчески неэффективный самолет это нерационально. Нужен новый двухдвигательный самолет с применением передовых технологий и хорошей топливной эффективностью" (С. Александровский, генеральный директор).
в общем брать это будут только, если санкции продлят и через десять лет + огроооооомная гос поддержка устаревших технологий. новость для пенсионеров, у которых из источников информации только зомбо-ящик.
Да да под вот это и ращвалили авиапром, безгордости вылищав зады монополистам от эйрбас и боинг. Ну давай удиви нас, что там устарело то?
расход.
Ну хоть что то и то хорошо.
4-х двигательная компоновка на сегодняшний день устарела. Смогут ли технически поставить 1 двигатель на данную конструкцию крыла вопрос. Обычно двигатели при 2-х двигательной компоновке, гораздо крупнее, высоты крыла может не хватить.
А *Королева небес*? А А-380? Широкофюзеляжники дальнемагистральные на двух движках не улетят.
380 уже сняли с производства, как и давным давно 747. Экономически малоэффективный. Там Эмирэйтс был основным заказчиком 380, у арабов много денег и нефти.
А кто заказчик то? Чет нет его в гос программах
Википедия говорит, что 2 шт для "специального лётного отряда "Россия" строятся.
И может ли он конкурировать по затратам горючего например с В-787-10 (дальность - 12,000)
Слушай нужно будет вышлют дозаправщик , на данный момент это тяжелое судно и так может исполнить в воздухе все что угодно . Ты думаешь все Боинги на столько отличные ? это тяжелый самолет . А что же хохлы не смогли Мрию повторить ? там ладно кабине шизда а тяги и все остальное в номе , куда же все делалось ? опять Русские ( Москали ) все технологии украли ? . У меня батя с ними разрабатывал эти 4 машины . Но на выходе только одна оказалась и был запрет у него до 97 года на не разглашения . Вот так человек жил и хотел сказать и перед смерьтю все рассказал . Последние его слова да мне уже плевать .
Я так понял, что и от третьего члена экипажа не смогли уйти - штурман (не Шурман)) принимал участие в этом полёте. А это ещё минус по себестоимости эксплуатации(
Красиво , пилотам , красавцы . Машине только видеть мирное небо . Молодцы . Вот это действительно что мы можем делать .
Заметили как при сильном боковом как он его посадил ? как по маслу все .
Ждем ПД-35 и переход на двухдвигательную компоновку.
Не ранее 2029 года планируют.
Но это ведь будет уже другой самолет? Или модификация этого же???
Технически, под два ТВРД надо будет перлопатить центроплан, т.к. крылышки тоже другие по куче причин. Короче, пол-аэроплана пересчитать и перечертить. Какой там -пол? Почти весь! Доухя работы. А как пронумеруют, дело десятое.
Вот и я об этом...