2.2M
2 года назад · 5 фото · 888 просмотров · 11 комментариев
Крупнейший дирижабль со времен Гинденбурга скоро начнет испытания (5 фото)
Lighter Than Air (LTA) Research — компания из Калифорнии, основанная Сергеем Брином в 2015 году для изучения использования дирижаблей для осуществления миссий по оказанию помощи при стихийных бедствиях и перевозки грузов.
Компания сообщила, что получила в начале сентября получила специальный сертификат лётной годности для дирижабля Pathfinder 1, который наполнен гелием вместо водорода.
124-метровый Pathfinder 1 (рус. «Первопроходец 1») является крупнейший дирижаблем со времен «Гинденбурга» (245 метров) получившим разрешение на осуществление полётов.
Каркас Pathfinder 1 выполнен из титана и полимерных трубок, армированных углеродным волокном, что делает конструкцию достаточно легкой, чтобы использовать гелий вместо водорода, погубившего «Гинденбург».
Дирижабль оснащен 12 электродвигателями, расположенными сбоку и в хвоистой части дирижабля, а четыре руля направления в килевой части позволяют осуществлять вертикальный взлет и посадку.
FAA выдало сертификат сроком на один год, но LTA Research надеется уложиться в три месяца. Испытания начнутся на аэродроме совместного базирования Моффет-Филд (Moffett Field , NUQ/KNUQ) в Сан-Хосе. Сертификат разрешает LTA летать на Pathfinder 1 в пределах воздушного пространства Моффетт-Филд и соседнего аэропорта Пало-Альто на высоте до 460 метров (1500 футов), что позволит осуществлять испытания без создания помех траффику гражданских аэропортов Сан-Франциско и Сан-Хосе.
Испытания огромного Pathfinder 1 начнутся сначала на земле, для чего он будет прикреплен к мобильной мачте. Затем LTA планирует осуществить около 25 полётов на малых высотах общей продолжительностью 50 часов.
На подходе у LTA Research ещё более крупный дирижабль — 180-метровый Pathfinder 3.
Стало интересно, откуда берётся гелий, почитал... Креогенная сепарация, он сжижается последним из всех сопутствующих газов при нефте-/ газо- переработке. И!.. Водород и гелий, оказывается, покидают Землю, улетучиваясь в пространство из атмосферы планеты. О, как!
Pathfinder это следопыт а ни как не первопроходец.
Может назвать "не Гинденбург"?
и в хвоистой части дирижабля...
Насколько ХВОИстая часть дирижабля???
я нипонил!
Сергей Брин
это же основатель google, если я не ошибаюсь...Ага. У Маска - спутники. У Гугла - аппараты легче воздуха.
Ну или Алфабет, если более точно.
"что делает конструкцию достаточно легкой, чтобы использовать гелий вместо водорода, погубившего «Гинденбург»"
Вот интересно, насколько именно это верно, насколько важно облегчение корпуса чтобы использовать гелий вместо водорода? Плотность водорода 0.0899 kg/m3, плотность гелия 0.1785 (в два раза выше!), но так как плотность воздуха 1.293 kg/m3, то разница в подъемной силе при использовании гелия и водорода всего 8%. В США (думаю, и других странах) водород запрещен для использования в дирижаблях из-за безопасности, все помнят взрыв Гинденбурга. А гелий безопасен, но весьма дорог. А еще его не так легко удержать, потери достаточно велики.
Но очень хотелось бы увидеть огромные дирижабли!
В статье ничего нет про силовую установку. Если это дизельный генератор питающий 12 электродвигателей куда ни шло, но если аккумуляторный полезной нагрузки останется всего ничего, если останется вообще. Честно говоря не верю во всю эту фигню, слишком аппарат огромен и зависим от ветра.
А если оклеить дерижабль солнечными панелями? Плюс аккумуляторы
Дирижабли прекрасно летали через Атлантику в 30е годы ХХ века. Так что независимость от ветра была даже тогда. Насчет силовой установки - не слишком я верю в аккумуляторы, они слишком тяжелые.
Мое мнение: если бы решить проблему с гелием, то все бы могло заработать. Водород слишком опасен.