96k
2 года назад · 27 фото · 3177 просмотров · 22 комментария
Китайцы представили 1305-сильный электромобиль (27 фото)
HiPhi A - полноразмерный электромобиль бизнес-класса производимый совместным предприятием Dongfeng и Kia получил крайне необычный дизайн с интересными инженерными решениями. Топовая модификация способна разогнаться до сотни за 2 секунды, а максимальная скорость ограничена 300 км/ч.
Впечатляющие динамические показатели достигаются благодаря трёхмоторной силовой установке суммарной мощностью 1305 сил. Ёмкость батареи, а также запас хода не озвучиваются, но известно, что построен электрический суперкар вокруг 800-вольтовой архитектуры.
Шасси электромобиля полноуправляемое с подруливающими задними колёсами и адаптивными амортизаторами. Тормоза — карбон-керамические с массивными суппортами.
Снаружи HiPhi A отличается более развитым аэродинамическим обвесом, расширенной колеёй передних и задних колёс, другими дисками, отсутствием лидара на крыше, а также декором из титанового сплава TC4, обычно применяемого в аэрокосмической и медицинской отраслях. Интерьер заряженного HiPhi преобразился за счёт новых кресел и широкого использования в отделке спрессованного карбона на пару с титаном.
Стоимость новинки пока не названа. На рынок HiPhi выйдет не раньше 2025 года, но уже известно, с чем предстоит конкурировать. Одним из главных соперников электромобиля станет заряженный 1265-сильный Zeekr 001 FR со схожей разгонной динамикой и ценой от 769 000 юаней, или 9,5 миллиона рублей.
Шасси электромобиля полноуправляемое с подруливающими задними колёсами и адаптивными амортизаторами. Тормоза — карбон-керамические с массивными суппортами.
Снаружи HiPhi A отличается более развитым аэродинамическим обвесом, расширенной колеёй передних и задних колёс, другими дисками, отсутствием лидара на крыше, а также декором из титанового сплава TC4, обычно применяемого в аэрокосмической и медицинской отраслях. Интерьер заряженного HiPhi преобразился за счёт новых кресел и широкого использования в отделке спрессованного карбона на пару с титаном.
Стоимость новинки пока не названа. На рынок HiPhi выйдет не раньше 2025 года, но уже известно, с чем предстоит конкурировать. Одним из главных соперников электромобиля станет заряженный 1265-сильный Zeekr 001 FR со схожей разгонной динамикой и ценой от 769 000 юаней, или 9,5 миллиона рублей.
Метки: #HiPhi #Авто #Автовсячина #Китай #автомир #автомобили #машина #суперкар #электромобиль
ничё, ничё. счас наши как построят электрическую жигули, все охренееют!
Cyberpunk 2025
фигня машинка! вот наши выпустили веста спорт 1.6 и 118 пони! до сотки за 10.9 разгоняется!
Как только представляешь сколько будет стоить ремонт и сколько ждать запчасти после небольшого дтп, сразу так купить хочется ...
как там по деньгам, дешевле топового ларгуса?
350Z 2023 года в исполнении китая...
2010 SLR McLaren V10 Quad Turbo Brabus "White Gold” БЕНЗИН)))
по Москве вроде такие уже ездят
дизайн достоин школьника [мат] до редактора тридэ)))
Китай как пример одноклассника, который не бросил качалку, в которую ты тоже когда-то ходил...
Мало 1305 лс и 2 секунды. Никуда не годится. Не будут покупать. ВОт когда сделают 10 000 лс и 0,2 секунды, тогда да. А так хрень.
вы хоть пишите, что это сарказм, тут народ туповат стал
Да, заметил ))) Не понимают.
Интересный факт: если впихнуть в обычную дорожную тачку 10 000 лс, то она все равно будет разгоняться до сотни за 2 сек. Это предел обычных дорожных шин. Быстрее только драгстеры, у которых особые шины.
Странно, что все так серьезно рассматривают мною написанное. Я знаю. И законы физики знаю. Даже знаю, что за 0 секунд разогнаться не получиться до 100.
Да всем всё понятно, что сарказм, что не может. Просто нам свойственно размышлять о невозможных вещах
Нажал на газ и сопли по салону
Вот иной раз удивляюсь китайцам. По идее ещё не так давно Союз им оказывал помощь, в том числе и технологиями... и вдруг раз и первая или почти первая экономика мира, а уж по производству точно рядом никто не стоял. Сейчас уже и "китайское качество" похоже пересматривать надо, как некогда было с японским.
Если бы дядя сэм не дал добро на переезд заводов, специалистов, технологий в Китай, сейчас бы мы его увидели таким же как 30 лет назад.
Тут спорить глупо, но вопрос кто и как воспользовался. Индия при том же потенциале почему-то не в состоянии воспользоваться инвестициями и технологиями.
Ну и конечно Штаты сами от этого получили выгоду.
Потому что Индия не ссорилась с СССР в отличие от Китая и всегда строила политику нейтралитета. Ссорой Китая и СССР и особенно после смерти Мао, воспользовались США, через инвестиции пытаясь купить лояльность.