98k
2 года назад · 5 фото · 8417 просмотров · 38 комментариев
Автоэксперт назвал китайские авто, которые почти не ржавеют (5 фото)
Метки: #Авто #Автовсячина #БУ #Китай #автомир #автомобили #машина
Руководитель дилерского направления одного из российских автомобильных маркетплейсов Евгений Житнухин в разговоре с «Российской газетой» назвал те китайские модели, которые сегодня меньше остальных подвержены коррозии.
Среди новых китайских авто, который сейчас есть в продаже, автоэксперт Евгений Житнухин включил в список Chery Tiggo 7, Chery Tiggo 4, Haval Jolion и Geely Atlas. Их кузов неплохо противостоит ржавчине.
Владельцы этих китайских автомобилей часто делятся подробностями эксплуатации на тематических форумах. Из этих отзывов мы узнаём, что на днище кроссовера Geely Atlas нанесен плотный слой заводского антикоррозийного покрытия, а у Haval Jolion кузов обработан гальванической оцинковкой разными методами. Так что первые признаки коррозии появятся только лет через 13, говорит специалист.
Среди подержанных машин менее остальных подвержены ржавчине немецкие премиальные кроссоверы Audi Q5 и BMW X5, а также Volkswagen Passat, Opel Insignia 2008-2017 годов.
Владельцы этих китайских автомобилей часто делятся подробностями эксплуатации на тематических форумах. Из этих отзывов мы узнаём, что на днище кроссовера Geely Atlas нанесен плотный слой заводского антикоррозийного покрытия, а у Haval Jolion кузов обработан гальванической оцинковкой разными методами. Так что первые признаки коррозии появятся только лет через 13, говорит специалист.
Среди подержанных машин менее остальных подвержены ржавчине немецкие премиальные кроссоверы Audi Q5 и BMW X5, а также Volkswagen Passat, Opel Insignia 2008-2017 годов.
Chery Tiggo 7
Chery Tiggo 4
Haval Jolion
Geely Atlas
Метки: #Авто #Автовсячина #БУ #Китай #автомир #автомобили #машина
Спорный вопрос. Появление ржавчины зависит от многих факторов: качество металла, качество сварки, качество ЛКП, чистота дренажных отверстий, реагенты, климат, условия хранения, антикор, и т.д и т.п. Если за автомобилем следить (подкрашивать царапины, убирать "рыжики", раз в 5 лет, заехать на эстакаду и пройтись по днищу "Мовилем"), то прослужит долго, а если раздолбайски относиться, то и результат будет соответствующий. Моему Логану уже 15 лет. Всю жизнь стоит на улице. Да, кое где есть проблемки, но ничего существенного, а я видел и Логаны, вдвое моложе моего, со сквозными дырами в дверях, стойках и порогах.
Китайцы ладно, а наш родной москвич ржавеет? Ждем мнения эксперда.
Это дискредитация. Российская техника не может ржаветь по определению.
Теперь что бы продавать китайские авто, появится целая армия "экспердов" наперебой описывающих превосходство оных над зарекомендовавших себя европейских, американских и японских авто....
и сколько десятилетних этих машин на дорогах сейчас? а, ни одной? а, они только недавно вышли? китайская надёжность, такая надёжность...
Ага Фольксваген, конечно... у них у всех VAGов как раз тех времен проблема с крыльями и порогами, гниют мама не горюй.
Ну так первым не жульен в посте а chery 7 и 4 про обработку их кузова ни слова при этом.
Я бы chery пока в последнюю очередь рассматривал. Жюльен (самый напичканный помощниками), Атлас (есть с 48v стартер мотором для ускорение), Кулрей (этот резвый что пипец), Чанган далее только дороже. Седаны есть дешевле. У новых кузова у всех лучше чем у весты.
А что с вестой не так? Сам наблюдал весту после дтп с отлетевшей краской на переднем крыле. С осени по весну ни пятнышка ржавчины. При этом хозяин машину эксплуатировал и ставил на стоянке под открытым небом.
У меня на Весте за 3 года двери изнутри проржавели. И это не гарантия, т.к. ржавчина появилась в местах сопряжения уплотнителя и металла. Хотя на самом деле, когда на экспертизе разбирали двери, вода, которая после мойки была, стекала не внутри двери в дренажные отверстия, а по внутренней части двери под пластиковой картой. Доходила внизу до уплотнителя и там оставалась. И дикая коррозия на всех 4х дверях в итоге.
На весте применяется самый древний и дешовый метод. Китайцы в этом плане уже все успешно"переняли"
А что, на вышеупомянутые машины уже есть статистика за 10 - 15 лет?
Это как зарплата, которая почти не тратится за месяц.
Там технологии применяются накопленные за эти 10-15 лет. 5 лет в легкую выдержат.
Ну, может китайцы и подтянули качество, но упомянутые машины на рынке по 2-3 года, рано ещё о них судить. Gratewall SUV первых выпусков, как помню, начинал гнить прямо в автосалоне. Правда и стоил копейки.
А вот что такое надёжность, начинаешь понимать после 5-7 лет эксплуатации.
Большинство современных мыльниц запрограммированы на износ в течении 4-5 лет, то есть по окончанию гарантии....
Это не только китайцев квсается.
На главном фото поста, как раз первый выпуск.
SUV Sport Utility Vehicles. Так стали называть любые автомобили повышенной проходимости. К ним относят внедорожники, а также кроссоверы, у которых возможностей на офф-роуде заметно меньше. SUV разделяют на несколько подклассов по аналогии с легковыми машинами.
SUV это не модель, это тип, так что я по своему прав ))) На вашем фото GreatWall Safe и он SUV, на заглавном фото Great wall Hover и он тоже SUV.
Сейф знатно гнил, да, без слез не взгянешь.
Я так понимаю, автор коряво выразил мысль о сравнении авто примерно одной ценовой категории для тех, у кого коррозийность является основным критерием выбора.
Автор коряво скопипастил текст, особо не заморачиваясь о содержимом
Допускаю. Но автор и не метил на престижную литературную премию, и не заявлял что когда-то будет на неё претендовать. А по сему, не вижу смысла требовать от него "высокого слога". Его целью было донести информацию, и он её донёс до тех, у кого мозг способен работать. Ценность этой информации, это отдельный вопрос, но способные анализировать, всё поняли.
Как это установили если машинам по 0-2 лет в среднем и как они противостоят коррозии никто в принципе рассчитать не может. Очередная ахинея для лохов.
Мало еще времени прошло, чтобы делать какие-то выводы. Пару годиков и понятно будет, хлам или все-таки ездить можно.
если б с электроникой!!!! у них с обычными то запчастями беда ..... у меня знакомый автомеханик говорит что они даже не беруться за китайцев... - так если только где молотком стукнуть и все
Помниться в свое время мне говорили - "бери на карбюраторе, там жиклеры продул и все, а если контроллер сдохнет - 3.14зда"
И слава богу - пусть стучит по тво... другой.
А про АКПП какие страшилки рассказывали!
у Хавала есть завод у нас в России
Всяк кулик своё болото хвалит...
ну вот у меня был Джилли Эмгранд Х7. Могу лишь сказать о ней хорошее. 5 лет - никаких поломок. Все кто ко мне притирался и царапали железо, фанатастика, но лишь протирал рукой и ничего не оставалось. Сам был в шоке. 5 лет машина даже без жуков. Я не эксперт, но было много тачек - такого в жизни не видел. Но есть и свои минусы по электрике - лохо как-то работает блютус и колонки не айс. И крайне неудобно менять лампочки фар - нужно прямо изгибать пальцы змеей...
эмгранд и меня удивил если честно ( связан с ремонтом и обслуживанием авто)
толково сделаная машинка, довольно качественно, в салоне ладно, ярко-аляповато и в тоже время дешево, такой китайский попугай, но тут не удивительно.
а снизу довольно достойно.
как я себе вижу, попытка некого премиума, по типу лексуса-инфинити от тоеты-ниссан.
или ближе к генесису от хюндая.
да и вроде оно, эмгранд, и есть ответвление черри.
а черри, извините, полная кака. был давненько тигго2 и амулет с салона.
амулет вообще отстой, а тигго? думали копия второго равлика от тоеты? фиг там, дешевая подделка под ниву с дизайном тоеты.
Hover H3 2010 года выпуска, 8 лет я сервисы посещал только чтобы масло поменять, колодки в общем только расходники. За эти 8 лет ни следа ржавчины.
ну вот научились классно делать!! А топы наоборот упали и не стоят своих денег!