Кто быстрее - Tesla Cybertruck или Hummer EV ?

Электродвигатель выдает полный момент на любых оборотах, ДВС выдает максимальный момент только в определенном диапазоне.

Кто бы спорил, но они же оба электрические.

Вы правильно ответили, но не до конца. Позвольте, дополню? Несмотря на то, что электромобили в этом веке используют батареи постоянного тока (понятное дело), они через инвертор преобразуют постоянный ток в переменный. Именно асинхронные двигатели (электромоторы) имеют 100% максимальный крутящий момент без каких-либо ограничений. Я говорю про момент исключительно.

Не претендую на степень эксперта по электромобилям, а по сему буду признателен, если вы меня мордой тыкнете в то место, где из двух наборов, вроде бы однотипных электродвигателей, более слабый по крутящему моменту и удельной мощности набор из трёх двигателей, способен выдать КПД значительно выше, чем его более мощный собрат? И как это объясняется с точки зрения физики?

Тут немного физики. Или много. как к этому подходить. КПД электромотора Кибертрака немного выше. Хорошая разработка, пока никем не скопированная. Это первое. Второе - масса. Гонка на четверть мили - показатель приема, и способности поднять крутящий момент быстрее, чем соперник. Это третье. Автоматика Кибертрака, в отличие от всех других электромобилей, наконец-то работает от 48В. не 12. И eще одно: управлением процессом работы двигателей и всей системы ведется не с помощью старинной КАНБАСС коммуникации, а ethernet. Это ускоряет режим защиты от перегрузок систем и всего прочего. И самое последнее: в ролике участвуют два разных варианта авто. Кибертрак - это, по признанию ведущего, RC (release candidate), максимальные нагрузки на инвертор и моторы можно легко поменять. У серийного такого не будет. Или, учитывая, что они ушли в серийное производство, будет ограничение как разгона, так и максимальной скорости. Надеюсь, немного пояснил.

Если же напрямую ответить на вопрос без отсылок соотношению массы и крутящего момента на старте - исключительно работа бортовых компьютеров. У Кибертрака они позволяют большее. Значит, спокойны за состояние машины. Водил и ездил в Теслах. Действительно "компьютер на колесах". Мозгов больше, чем железа

Нет, не объяснил, возможно я дебил, но всё таки. Прошу дальнейших пояснений, но на моём дебильном уровне, чтобы был шанс усвоить. КПД. Допустим. А в чём это выражается? Я всегда думал что это, условно говоря, для эл. двиг. на авто, возможность проехать дальше на такой же батарее, чем другой мотор (если сравнивать). Тут, конечно, вступает инвертер, который позволяет распределять, скажем так, расход батареи либо на максимальный разгон, либо на максимальный пробег на одной зарядке. Я не ездил на этих авто, но уверен, что с учётом пафоса обоих в плане скоростных характеристик, в настройках каждого есть режим максимального разгона с места. И вот тут КПД переименовывается в крутящий момент. И тут уже он, и только он, имеет решающее значение. Все остальные характеристики, как мотора, так и батареи, становятся лишь расчётными данными для вычисления этого самого момента. А с места рвёт именно момент, именно Н/м. А как изменяется момент на электродвигателях в зависимости от режима работы? Поправьте меня, если я не прав, но по-моему он гораздо более стабилен относительно оборотов, чем ДВС. Моё резюме. Если бы мне показали видео, где к концу мили Тесла вырывается вперёд, я бы не спорил, но чтобы со старта иметь такое преимущество, не верю что это объективный тест.

А почему без соотношения, если это ключевой аспект? На Тесле я тоже катался, правда не вдаваясь в настройки. На электохаммере не катался, как и ты, как я понимаю. Думаешь авто, которое выставили на установление рекорда скорости в своём классе, не обладает компьютером, способным обеспечить максимально возможный разгон, для данной конфигурации? Первым Теслам уже двадцать лет, т.е. это как "копейка" в 90м году, ездить можно, но всем понятно, что это устаревшее г...но. А остальные производители подтянулись по части компьютеров. Но в данном случае всё ещё проще, достаточно компьютеру самоустраниться от экономии заряда батареи, и на четверти мили будешь ехать в режиме "газ в пол". А это опять Н/м. Чтобы сдвинуть тело с точки, нужно приложить силу, чем больше этой силы, тем с большей скоростью тело сдвинется.

Похоже, я нашел себе интересного собеседника. Давайте разбираться по пунктам. Если Вы хотите, конечно. Буду приводить вопросы и выдавать комментарии.

"КПД. Допустим. А в чём это выражается? Я всегда думал что это, условно говоря, для эл. двиг. на авто, возможность проехать дальше на такой же батарее, чем другой мотор (если сравнивать)."

Нет, это не так. Хоть от мотора с низким КПД и ожидается больший расход энергии, в данном случае это не фактор. Любой электромотор получает тот ток (амперы), которые он готов потратить на производство крутящего момента. У мотора с лучшим "электрическим" КПД шансы лучше забрать меньше ампер-часов из батареи."

"И вот тут КПД переименовывается в крутящий момент."
Я думаю, что я уже ответил. Двигатели Тесла потребляют на 10-20% энергии меньше, чем соплеменники.

"Тут, конечно, вступает инвертер, который позволяет распределять, скажем так, расход батареи либо на максимальный разгон, либо на максимальный пробег на одной зарядке."

Это вообще не так. Инвертер просто занимается преобразованием постоянного тока батарей кузова в переменный для пуска и гонки этих короткозамкнутых моторов асинхронного переменного тока.
Он элементарно регулируется трансдъюсером, встроенным в пидаль "газа". Инвертер ничего не регулирует. Он только может позволить себе какой-то приличный ток, скажем 1,7 от требуемого, для пуска такого мотора.

5 кг кирпич? А че не 10?

И я сказал, что в порядке исключения могут погрузить и перевезти, но в основном это не требуется.))) И еще раз повторю: там эти тачки покупают и используют как рабочих лошадей и никто, в отличии от тебя, с кузовом носится и церемониться не будет.))) Опять же берут охотники-рыболовы, чтоб весь хлам грязный после рыбалок-охот не тащить в салон тачки.))) А ты дальше верь в то, что только твое мнение единственно верное.)))

Ты не поверишь у меня до хрена знакомых рыболовов и охотников. Каждый раз при покупке пикапа начинаю их троллить, каждый раз они мне твои идиотские аргументы приводят и каждый раз через год продают и покупают нормальные машины.

Правда? И что в твоем понимании нормальные машины? Уазик? Ни один из тех, кто купил пикап с полным пониманием зачем он ему, не продал эту машину. Может просто твои товарищи недалекие, не способны сопоставить свои надобности со своими хотелками? А про идиотские аргументы - это ты лучше на свои посмотри повнимательней, уж не знаю как человека могут обидеть пикапы, но тебя они явно обидели.))) Ну и да, я не поверю в больше количество рыбаков-охотников, которые массово покупали, а потом продавали пикапы.)))

И вновь золотые слова, даром что от полного словоблуда (=

Словоблуд тут ты ! Нихера никто не написал-" Ты врешь! Каждый день я вожу то-то! Говорищь херню! " Перечитай ветку... кто из нас пи...бол? Вы прекрасно знаете ,что я прав на 150% ,но признаться себе что мудаки, никак не можете!