Пилотам, посадившим в поле самолёт с пассажирами, предложили написать заявление «по собственному желанию» (4 фото)

Как думаете, вы бы смогли объяснить начальнику, что без топлива самолёт не полетит в Новосибирск, даже если он вас уволит?

Я не думаю, что там даже такой диалог был.

Если не было диалога с компанией, то причём тут она?

Из-за наличия таких установок в принципе. Главным должно быть скорейшее завершение рейса здесь и сейчас. И только такие инструкции для пилотов и должны быть. Вопрос техобслуживания - это вопрос уже без пассажиров в салоне.

Каких установок? У пилота есть право выбирать аэродром посадки самому.

да, интересное видео, посмотрел чуть ранее ... почему одним героев - вторым увольнение

А кто говорил, что пилоты не виновны? Ведь по их вине самолет сел в поле, а не на аэродроме.

А кто невиновный? Экипаж накосячил, и накосячил крупно, не проведя расчёт потребного количества топлива при уходе на Новосиб. Не отслеживал расход и слишком поздно заметил катастрофическую нехватку керосина. Плюс ещё много чего мелкого, но на фоне нехватки топлива не такого значительного.
Очередной пример(к сожалению- не первый) того, как русские создают себе проблемы а потом героически их преодолевают.
Хотя и к рукдокам и негласным правилам "Уральских авиалиний" тоже тоже вопросы есть.
Короче, белых и пушистых в этой истории мало.
P.S. Кабинный экипаж(бортпроводники) отработали на отлично. Без героизма, но работу свою сделали.

Всмысле пилот инструкций не знает, загорелась лампа гидравлики, не факт, что поломка, открыл книжку (планшет), посмотрел что делать, принял решение, вот и вся инструкция. Нормально пилоты считают расход топлива, перед полетом они вбивают все параметры и на случай отказа запасной вариант.

Самолет по одной причине мог отправится туда, как вы сказали там техбаза, вернее СВОЯ тех база и свой персонал, других причин нет. Все аэропорты, которые принимают такой тип самолетов имеют полосы такой длинны, чтоб посадить самолет без реверсов. Тут просто очень слабая подготовка пилотов, таких случаев что топлива не хватило очень мало.

а, я пилотов не оправдываю...то, что они долбоё*бы, уже и ребёнку ясно! только, кто их взял на работу?! доверил жизни людей...

сади своё очко на жопу.
Видео подтверждает мои слова, что пилоты [мат] а не герои.

Оно началось сразу, и закончилось спустя три месяца, или ты думаешь это за пару дней проводится?

Некоторые, что б не рисковать собственной жизнью, вызывают электриков, что б поменять лампу, и то от случайностей никто не застрахован.
Гидропривод случайной жидкостью запрвлен? Нет.
Почему может воспламениться при посадке на бетонную полосу?
Посадка, падение, трение, повышение температут, воспламенение..как вариант.
По сырой пахоте воспламениться шансов меньше, значительно так я вижу ситуацию.
Как видите причин в салоне 165 было вроде не считая экипажа. Все живы.

Ну конечно, вызывают электрика, а он лампы мажет мазью, он же не в курсе, что они выкручиваются... И вы назовёте его молодцом, ведь никто не умер.

Как эта жидкость может загореться, если она вытекла? По сырой пахоте есть неслабый шанс, что вам оторвёт одну стойку шасси и вы будете кувыркаться, убивая свои 165 причин одного за другим.

Вы понимаете, что вы основываетесь не на здравом смысле, не на опыте, не на инструкциях, а на чувстве того, что если вы трогаете пашню и она вам кажется влажной, то вы автоматически понимаете последствия посадки туда самолёта? Это называется горе от ума. Так обычно плоскоземельщики мыслят.

Если вам легче, пусть будет так как вам хочется...стойки ж не отрываются, если они заклинены и не работают, например передняя неуправляема, особенно при подвороте и сооприкосновении с поверхостью...и остатков жидкостей нет, она в системе парами изсохла...бетон он получше, также на нем кувыркаться не выйдет...лишь скоьзить нагреваясь...да, а земля на черепахах с китами стоит, и ящеры правят миром)))

я останусь при своем мнении.

Стойки и ломаются, и отрываются. Функция ломаться заложена специально. Будет неровная почва, одну вырвет, другую нет - вот вам и кувырок.

Вы, кстати, зря смеётесь, львиная доля плоскоземельщиков, с которыми я общался - нормальные, образованные люди. Я это и называю "горе от ума", когда у них есть достаточно много знаний, они начинают думать, что знают о предмете всё. Как пример, они знают, что ось гироскопа неподвижна, и, поэтому, при огибании земли, в самолёте тангаж на авиагоризонте будет как-бы уходить вниз (нос потихоньку опускаться). А этого же не происходит, вот они и считают это одним из доказательств, что Земля плоская.

В любом случае, приятно было побеседовать.

Взаимно, беседа однозначно позновательна, и реально приятно)

Эта табличка содержит только лишь ориентировачные данные для РАСЧЕТА.
А таблицы "хватит/не хватит" нет.

Эта таблица для расчёта потребной дистанции. На карте каждой полосы написана располагаемая дистанция (читайте длина полосы). Если вас ещё не забанили в арифметике, то надо сравнить два числа. Если потребная дистанция меньше "длины полосы", то что вам мешает туда сесть?

Ну так коли такой умный - возьми и посчитай.
Отказ зеленой гидросистемы это отказ закрылок справа, отказ основой тормозной системы, отказ реверсера левого двигателя и еще много "приятных" неожиданностей.
И +600 метров на ветер в Омске в тот день не забудь накинуть.
P.S. Еще раз - если вы все такие "умные", то чего строем не ходите.

В свете последнего расследования вам доходчиво объяснили, как вы ошибались?

Про "плюс 600 метров" особенно забавно. С такими, как вы счетоводами, никаких полос не хватит.

да, но видишь как они не согласны, минусуют )))

Я тоже об этом подумал когда Салли попросил прокрутить все сценарии . Вот там они обосрались все . Кстати хороший фильм .

Да, только актеры другие =) Ну и в поле комфортнее чем на гудзоне

Смотрел я спутниковые карты места, где они сели... Ангел-хранитель у пилотов мощный был - там ведь одни болота, леса и озера, и только ОДНО длинное поле на гриве. Повезло несказанно.