97k
2 года назад · 3 фото · 5327 просмотров · 67 комментариев
АвтоВАЗ приступил к выпуску двигателей объёмом 1.8 под названием Evo (3 фото)
АВТОВАЗ возобновил производство 1.8-литрового бензинового мотора ВАЗ-21179, ставившегося на Lada Vesta. Двигатель лишился ряда европейских компонентов, а также избавился от масложора и получил «безвтыковые» поршни. Масштаб изменений оказался настолько значителен, что агрегату добавили приставку Evo в названии.
При обрыве ремня ГРМ в 1.8 Evo поршни не встречаются с клапанами. И за счет этого ремонт в такой аварийной ситуации выйдет относительно недорогим. По подсчетам самого ВАЗа, стоимость ремонта (с учетом услуг эвакуатора, запчастей и непосредственно работ) составит около 30 тыс. рублей. Для сравнения, если поршни встречаются с клапанами при обрыве ремня ГРМ, то такой ремонт обойдется (опять же, по подсчетам ВАЗа) в 150 тыс. рублей.
1.8 Evo не должен «потеть», он получил более герметичную крышку ГБЦ. Изменен и масляный картер: у него появились направляющие рёбра и оптимизирована зона забора масла – всё для того, чтобы исключить недостаточное поступление масла при «экстремальных» нагрузках.
Вообще сразу несколько мер связаны с тем, чтобы двигатель устойчиво работал при «экстремальном» вождении. Например, с этой целью внедрена новая топливная рампа с повышенной на 30% производительностью. В 1.8 Evo появилась полиамидная топливная трубка увеличенного диаметра с запатентованным профилем переходного сечения, за счет которой снижена пульсация давления топлива и улучшена его подача. Приёмник масляного насоса тоже из полиамида, и это тоже сделано для стабильности поступления масла при экстремальных нагрузках.
Впервые в истории компании проведён полный цикл калибровки настроек двигателя. Это стало возможным благодаря новому блоку управления двигателем от российской «Итэлма».
Наконец, на ВАЗе сообщили, что 1.8 EVO по-прежнему можно заправлять бензином АИ-92 (его применение допускается, но лучше всё же лить АИ-95).
Интересно, что внедрение нового кронштейна правой опоры (в Сети полно нареканий владельцев нынешней Vesta на этот элемент) обусловлено появлением новой коробки передач – вариатора, чтобы повысить надёжность фиксации силового агрегата. Почему нельзя было изменить крепление для стандартной версии с МКПП, чтобы владельцы нынешних «Вест» с этим не мучались, непонятно.
Отдача мотора осталась та же — 122 л. с. Серийное производство Lada Vesta NG c 1.8 EVO стартует в январе 2024 года.
1.8 Evo не должен «потеть», он получил более герметичную крышку ГБЦ. Изменен и масляный картер: у него появились направляющие рёбра и оптимизирована зона забора масла – всё для того, чтобы исключить недостаточное поступление масла при «экстремальных» нагрузках.
Вообще сразу несколько мер связаны с тем, чтобы двигатель устойчиво работал при «экстремальном» вождении. Например, с этой целью внедрена новая топливная рампа с повышенной на 30% производительностью. В 1.8 Evo появилась полиамидная топливная трубка увеличенного диаметра с запатентованным профилем переходного сечения, за счет которой снижена пульсация давления топлива и улучшена его подача. Приёмник масляного насоса тоже из полиамида, и это тоже сделано для стабильности поступления масла при экстремальных нагрузках.
Впервые в истории компании проведён полный цикл калибровки настроек двигателя. Это стало возможным благодаря новому блоку управления двигателем от российской «Итэлма».
Наконец, на ВАЗе сообщили, что 1.8 EVO по-прежнему можно заправлять бензином АИ-92 (его применение допускается, но лучше всё же лить АИ-95).
Интересно, что внедрение нового кронштейна правой опоры (в Сети полно нареканий владельцев нынешней Vesta на этот элемент) обусловлено появлением новой коробки передач – вариатора, чтобы повысить надёжность фиксации силового агрегата. Почему нельзя было изменить крепление для стандартной версии с МКПП, чтобы владельцы нынешних «Вест» с этим не мучались, непонятно.
Отдача мотора осталась та же — 122 л. с. Серийное производство Lada Vesta NG c 1.8 EVO стартует в январе 2024 года.
Метки: #Авто #АвтоВАЗ #Автовсячина #ВАЗ #Лада #автомир #автомобили #двигатель #машина
Это все конечно здорово, только ПОЧЕМУ после ухода "западных конкурентов" отечественный производитель, которого долгие годы гос-во за счёт НАШИХ налогов спасало от банкроства, первое что сделал это взвинтил цены в несколько раз, до уровня уже китайских импортируемых тачек, которые новые китайские "друзья" продают нам по цене выше рынка, а любящее правительство не забывает обкладывать всеми возможными сборами и акцизами, поднимая их регулярно? Может как в анекдоте "Дело не в баксе, а в пи****х"?
Охренеть! Они узнали что такое ДВС и как его делать! Вселенная чапельников в опасности!
Если это было самое лучшее, и в этом самом лучшем было столько косяков... то что тогда с остальным ?
Хренасе, какие проблемы были у предыдущего мотора!!
Всё равно капиталить каждые 100 тысяч придётся)
В космосе первые, военная техника самая лучшая в мире, ледоколы и подводные лодки аналогов не имеют, а автомобиль для нас по прежнему в первую очередь роскошь, а не средство передвижения. Причём сами них#я этот автомобиль сделать не можем, то итальянцы, то французы с японцами за нас делают, а сейчас китаёзы весь рынок заполнили. Стыдно товарищи, за самих себя стыдно. А с новым Москвичом вообще лютый кринж.
Бедный царь-батюшка, ну все против него! Ну конечно, что он мог сделать, когда вокруг одни враги и ... кооператив "озеро". Перевелись на руси патриоты!
Или все таки не пе перевелись, а просто кто-то обслуживает какие-то клановые интересы?!
О, ну куда ж без старой песни об Озере. Во власть же можно прийти с улицы.
Уже давно невооружённым глазом видно, что личности из Озера и ВВ тянут воз в разные стороны.
В смысле что он мог сделать? Вообще ничего сделано не было? Ситуация такая же как в 99-м? Батенька, врать-то не надо.
По-поводу кругом враги: ставленники СШП из 90-х никуда не делись. Последние полтора года оч хорошо показали противостояние элит. Кстати, оно и в Европе, и в Штатах происходит. Это естественное явление для любого государства.
Ну да, очень древняя присказка: царь хороший, бояре плохие.
Вот только были периоды в истории России, когда неправильных бояр меняли.
Я не про тот период, о котором Высоцкий пел:
"и текли куда надо каналы,
И в конце куда надо впадали".
Наше всё - латентный монархист, так что можно привести примеры из нашей истории лет эдак за 434-437 до воцарения Владимира лучезарного. Правда, потом у Романовых с этим всё хуже стало, но вот, например, Петя боярам умел козьи морды строить.
Так что "было бы желание..."
Какая смешная присказка. А значит правильная? А если подумать.
Противостояние бояр и царя всегда естественно, если только государство не вассальной.
Бояре всегда бегут за поддержкой извне.
Пётр когда Меньшикова "поменял"? Или он со товарищи воровал сами у себя.
Не, я понимаю, вам конечно проще скакать, чем начать объективно разбираться в происходящем. Да только вы же от этого и будете хлебать. Будем, т.е.
Епуться котики! Не прошло и 40 лет!
...... у латышей, за что бы они не брались, получается Праздник песни и Танца......... пи.си. это так, для размышлений
Дануна! Дофига сейчас конструкций с черезжопинской установкой агрегатов. Вы бы еще тойотовский 3(5)S-FE припомнили, который "раздеть" донога можно было не снимая с машины. Нынче во главе дизайн. Вот под него уже конструкторы создают платформу, подразумевающую удобное создание изделия, но не его обслуживание, ибо нефиг самому руками лезть.
"выхлоп со стороны солона"
В изолирующем противогазе ездишь?
Катализатор обычно тырят, так что если чтобы его стырить придется снимать движок - то это даже хорошо )))
Около двух лямов за это ведро хотят!!! Да пошли в жопу!!!! Я в 2019 Хёндай Сонату брал с мотором 2.4 (198 сил), в предпоследней комплектации за 1.78!!!!!!! Езжу и радуюсь до сих пор!!!!!!
Такими тэмпами лет через сто они научаться делать нормальные двигатели. Правда они тогда уже никому не нужны будут, но всё же, прогресс!
что-что , а двигатели на ВАЗе были всегда нормальными
Калина 11года, пробег уже под 400к км,масло не жрёт,ремонта не было, очень удивлен!
С твоим мировозрением никто никогда ничего не начнет делать и, соответственно, никогда не научится. Очень хорошо, что далеко не все такие дауны...
Ты свою бошку то из жопы вытащи и расскажи что тогда автоваз делал последние 30 лет? Если они только сейчас на том уровне развитии на котором находятся.
у тебя плюсы , а у меня минусы за одно и тоже выскзывание. Как так?! ))
Брат,подправил как мог!Не знаю почему!
Тебе минусы поставили,те кто не следит за двигателем,а мне плюсы-кто ухаживает
полиамидная трубка и новый кронштейн..... теперь веста будет стоить 2.5 ляма.....
Все хорошо. Молодцы.
И двигатель хорошо, и вариатор.
Но, блин. Не для средних зарплат. Брать ипотеку ещё и на авто - клиника.
Разрыв между 20% высокооплачиваемых работников и остальными только растет.
Что с этим делать, хрен его знает.
А в это время весь цивилизованный мир от Америки до Китая переходит на электромобили.
Я не утверждаю, что электромобили лучше. Особенно в условиях России. Просто констатирую факт.
цивилизованный не значит умный
Весь мир уже перешел на фейковые ветрогенераторы с дизелями внутри.
а в ниву его запихнуть не планируют?
Правильно говорить "Ево"
Планируют. Осенью следующего года будут в продаже.
Хотел брать универсал, а они сняли с производства этот кузов...
Ну, и ещё бы цену сделали бы ниже ляма, тогда бы их брали.
Вернут ещё.
Но у меня к кузову "универсал" изначально были вопросы. Какой-то он странный, особенно организация места в багажнике. На вид багажник большой, по существу - крайне бестолковый. Высокую сумку уже не поставишь.
У универсала главный плюс - больше пространства для пассажиров второго ряда наверху. Так где у седана крыша уже начинает вниз уходить (как раз над головами задних пассажиров), у универсала там крыша еще ровно идет. Взял SW именно из-за этого, а то дети у меня очень высокие :)
Масло теперь жрать не будет? У меня 1.8 122 силы, 2-3 литра на 10000 уходит.
у меня 1,6 на 8000 1 литр.