От дефицита к затовариванию. Склады российских автодилеров забиты китайскими авто (2 фото)

В СССР 2106 стоила 9000р новая, но из-за того что на неё была очередь в несколько лет, на вторичном рынке в Южном порту продавались б/у по 15.

А 15 стоила новая Волга, но на неё и в очередь встать чтоб надо было быть председателем колхоза, врачом или ещё каким-то хорошим человеком.

ну так и в ссср банка растворимого, дрянного кофе, при госцене в 6 ре, на толчке стоила 10. и что теперь? за джинсы надо было месяц работать, не с минимальной зарплатой.

То теперь что я отвечал на заявление что у нас единственная страна где машина дорожает с возрастом. Привёл пример.
Джинсы 100 рублей стоили, да. А сейчас как бутылка вискаря. Но ведь все недовольны всё равно.

Никак. Этожерыночек. Онжерешает.

нет это не рынок, это базар

Но не три ляма точно. Приличный класс на уровне нивы

У меня была Мицуха 9. 12 лет
220 тыс. пробега. Как только начала просить ремонта сразу её скинул. Не просила бы - не скинул. Племяш недавно взял десятилетнюю сонату. Уже погнал запчасти заказывать. Не надо себя обманывать что сейчас норм можно купить за дёшево.

У меня ешка в 211 кузове. 280 тыс. пробег. У меня она уже 10 лет. Ремонты только расходники.

Если нет тачки, то бы пару лет еще подождал

По расходникам я считаю так(с учетом, что хоть патруль и 62-й, но все таки он не только на дорогах ездит и переделан для этого): 3 ключевые детали. Движок, коробка и кузов. Все остальное меняется и это всегда дешевле новой машины. Я сейчас суммарно под тысяч 300 вложил в подвеску, ходовую и охлаждение. И все. Больше делать ничего не надо с учетом перекраски машины в z-pro. Новая машина такого класса 10 лямов. Через мой труп. Не может тачка стоить таких же денег

Вы заипали своими яйцами уже. Тема про машины

Я Вас умоляю! Не обращайте внимания на мои яйца!
p.s. Никак не думаю, что Ваш комментарий информативнее и ближе к теме затоваривания автомобильных складов, нежели мой.

на "никак не думаю" можно было остановиться.

Зато никаких забот и проблем. Правда скучно.

Вы брали автомобиль, а сейчас что? Жалкие подделки под них, которые брать нельзя ни в коем случае. Еще и за такие деньги.

Я бы не был столь категоричен.
Присматриваюсь к Ли9 - очень понравился.

цены то упадут, года через два.
скидки на прошлогоднюю коллекцию, так сказать.
но 2.4 мульена за аутлендер, на те времена под 30 зелени я так понимаю.

просто для сравнения ценников на аутлендеры в 2018 году.
комплектаций и их вариаций не так много, аж пять.
можно все навороты и особенности описывать не буду?
просто приведу пять ценников от малого до великого, в долларах?
итак.
23000, потом 27000, 32000, 36000, 38000.
отдельной статьей подзаряжаемый гибрид
42000 и 49000.

машины до двух лет имели скидки, на 1000-2000 долл, это нормальное явление.
а на тестрайвовые, с минимальным пробегом, были со скидкой до 15%, шо похоже на ваш случай.

В долларах я давно не считаю.
В максималке 2.4 ultimate у нас долго стояли за 2.4 миллиона. Тогда около 40 тысяч долларов. 400 тысяч (около 6.5 тысяч долларов)это скидка при сдаче в трейд ин другого мицубиси. Я сдал Л9 по цене на 800 долларов ниже рынка.

ну в долларах, мы помним шо я не из РФ, мне удобно так.
вот даже просто сравнивая цены в штатах и других странах.
ну эт по ценникам.
а так конечно скидка, старую машину просто посчитали как часть оплаты за новую.
так то да, трейдин как ни крути.

надо было сразу упомянуть.

я то про скидки которые можно просто получить, акции диллера и прочее.
вот просто пришел с деньгами, а тебе за это скидка.
а сдать старую машину, это обмен с доплатой, но не скидка.
ну так выходит.

Машина стоит 2.4 ляма.
Если не сдаешь старую на продажу - то 2.4 ляма.
Если сдает старую - 2.0 миллиона.
Стоимость старой учитывается в цене за 2 миллиона.
Если это не скидка, то что?

это трейдин, это не скидка.
они вашу старую машину оценили и забрали.
дальше они ее продадут.
эти 400 тыс скидки, это забрали вашу машину.

скидка, это когда ты пришел с 30000 зелени за машиной.
и вот стоит почти то шо ты хочешь.
и ты берешь ее сразу и сейчас.
и вот тебе диллер от доброты душевной говорит а давай вот ту що стоит 31000 мы тебе и ток сегодня за 30000 отдадим, и коврики и постановка на учет за наш счет.
это скидка.

У нас разные понятия о скидках.
Скидка в моем понятии - когда снижают цену. А как это обставляют - другой вопрос.

или я чет недопонял?
если приходишь за машиной за 2.4 мульена.
и говоришь я сдаю при этом старую, то ценник сразу два мульена стает?.

минус 400 тыс так сразу?

а стоимость старой машины уже отнимают от двух мульенов?

Именно так.
Грубо говоря:
2.4 ляма машина: сдаю в трейдин 160 тысяч (рыночная где то 250 тысяч). Итого уехал на новой машине , заплатив еще 1.84 ляма.

я тогда хрен его знает.
значит какато программа поддержки от государства-завода-диллера.

20 процентов скидки, довольно нереально для диллера.

хотя, всяко бувает.

принцип как взяли понял, шо под скидкой считаете понял.

где они себе не в ущерб эти 20 процентов нашли, это загадка.
хотя был же свой завод, поддержка своего производителя.

не, поймите правильно.
я когда машину брал с салона, тоже многих обьездил.
максимум 10 процентов скидки.
а трейдин вообще к скидке отношения не имел.
а так 3-5 процентов.
кроссоверы от немцев-японцев-корейцев.

но таки самые гибкие в плане скидок таки митсубиси.
ну рено еще тоже, но мне рено не зашло как то.

20 процентов скидки, довольно нереально для диллера.
===================
Это была скидка Мицубиси. Калужский завод затоварился. Вот они на несколько месяцев сделали такую скидку. Договор Трейд Ин составлялся аж в трех экземплярах. Один экземпляр шел в российское представительство Мицубиси.
Я к тому, что китайцы в итоге тоже затоварятся. При нынешних 15 % на кредит - продажи неминуемо упадут.

ну вот, я ж говорю, свой завод.
тут да,
нам машины российской сборки не грозили никак, хоть и были хорошие комплектации и предложения по цене.
но у нас ток япошки (американские битки не считаем)
а так да, митсубиси в нужный момент умело подошли к вопросу.
рестайлинги, комплектухи, модели свежие. приятные цены.
да и рынок красиво поделили.

а сейчас все, лафа кончилась.
новый аутлендер ( я уже смотрел и катался, машина ну очень достойная, как по плюшкам, так и по дизайну, да вживую не такой уродец как на фото)но ценник от 46 долл, до 49. пока ток две комплектации представили.
кончились вполне напичканые аутлендеры по 32-36 тыс.
но такова жизнь, шо поделать.

но, блин, загорелась в попе свечка.
может года через два появятся комплехтухи подешевле, без панорамной крыши и третьего ряда сидений и кожаного салона, тогда будем думать.

вернемся к нашим баранам, тоесть митсубиси.
я про новый так вкратце рассказал.
но изначально у диллера диалог выглядел так.
вот мол нам для ознакомления и тестдрайва дали машинку, приходите пробуйте.
я, как говорил выше, опробовал, понравилось.
ну и спрашиваю, шо по ценам и срокам.
ну цены озвучили, да расстроился, это для начала. 46 и максималка 49 ( разница активный круиз и пердняя камера вроде, хотя там плющек не перчислить, если одну две уббрать то можно и не заметить, основные все на месте)

сроки на тот момент вообще озадачили, поэтому и сказал про два года подождем.
короче на тот момент только заказать машину с предоплатой можно было в августе 2024 года, а получить в салоне не раньше января 2025 года ( ничо не путаю, три раза переспросил)

видимо шот там те митсубиси передумали. рынок перспективный, спрос после тестдрайва, или еще чего.
пересмотрели они свои хотелки.
вопервых ценник, немножко меньше стал за топовый, уже 46500.
так и сроки пересмотрели. уже с 10 января в салонах появятся товарные машины, без всяких предоплат и ожиданий, пришел (если есть деньги и купил)
ну разве шо цвет может потребовать пару дней на доставку от другого диллера.
а если не упираться в цвет, машины скоро будут в наличии.

вот такие они эти митсубиси, знают шо делают и как.

Так кончился Аутлендер.
Теперь только корпус разный.
А все остальное - Ниссан Икстрейл. Даже салон и приборка.

Все таки что то не так у Мицы пошло - в Китае Мицу закрыла завод - продажи упали почти до нуля.

по мотору да, икстреил, коробка? она одна на всех и давно, так мозги подправляют по разному.
салон-приборка? не соглашусь.
есть у меня , считай служебный, рог (он же икстреил) 22 года в фуле.
сильно отличается.

почему с Китая ушли, ну смотря шо собирали и для каких рынков.

но тут реально сроки поставок на год пересмотрели, и резко, в течении месяца, оперативненько так.
и мы понимаем шо в стране, мягко сказать не все так гладко, а по факту и сами знаете.
и не ушли с рынка, а даже можно сказать поблажки сделали.

опять же, в продаже ток кроссоверы и пикапы, ну и паджеро спорт.

легковой сегмент типа кольт-галант и минивенчики даже не пытаются продвигать.

шот же себе думают там, считают.

Посмотрим.
Пока у меня два Аута (2011 и 2019 годов). Думаю лет на 5 хватит. А как появится новый - посмотрю.

поверьте, хватит

.
можете плеваться скок хотите на тот вариатор.
да, едет своеобразно и весело, да бензинчику подьедает немножко.
но если делать все ТО по плану и не мучать ( это не джип, а так, легковой универсал с увеличеным клиренсом)
то нормально живут.
свой иксэль продал в 18 году, пробегу под 320 000 км, особых хлопот мотор-коробка не было.
щас уже 18 года аут, пробег под 100000 км.
из планового, лампы ближнего раза три.
да задние рычаги схождения (позакисали регулировочные болты)
внепланово прилет велосипедиста в крыло-фару-бампер-капот-стекло.
плановые ТО и расходники, и вполне себе нормально живет.

ну а недостатки и сами знаете, есть, но не раздражают.

кстати после рестайлинга 20-21 года, и у нового есть интересная штука, которые диллеры фв-групп предлагали за доплату.
это сетки в бампер.
тут уже по заводу стоит.
и такая лаконичная, сразу и не заметишь, не бросается в глаза как шот инородное.

штука, сетка, полезная.
у нас в прошлом году любой источник энергии был на вес золота.
так вот через те широкие дырки в решетке пытаются долезть до замка капота.
не долазят конечно, но неприятно, есть лазейка для соблазнов.
а с решеткой и соблазнов меньше.

поверьте, хватит.
можете плеваться скок хотите на тот вариатор.
------------
У меня первый Мицу появился в 2005 - Л9 Вагон. Все мои Мицу только новые.

Кстати, меня вариатор совсем не смущает, разве что не нравится частая смена масла. А в остальном - нормальная коробка. Все лучше всяких роботов.
Хотя гидромеханическая АКПП представляется мне более надежной. Но 3 литровый двигатель слишком нежный.

та тоже как в 2007 году сели на аутлендер и все.
в плане кроссовер.
в процессе владения многих однокласников перепробовал.
икстреил-тигуан-црв-туксон
до дастера не дошел.
мицык их всех обошел в общем зачете.

ну и второй любимец есть, он (если не считать ниву) родоначальник класса, тоета рав 4.
тот тоже красавчик.
полный привод( с муфтой халдекс) там самый понятный и четкий..

хотя и в тоете есть чему раздражать, та же пустая музыка заводская.
но тоже хороший машина, но и ценник за имя чуть поболее митсу будет.

а масла в коробке раз в 30 можно и менять.
вон ваговеды меняют и почти не жалуются.

Сдавал свою на ТО по отзывной кампании в Борисхоф - взял ТАНК500 покататься на день. Очень понравилось, и жене тоже. Подумываем ей купить.
Если будут запчасти - то почему и да.

Ты забыл сказать что в трейдине старую так оценивают, что иногда дешевле её сжечь. По самой низкой планке рынка.

Да, а если ещё кредит берёшь то ещё скидывают. Так и есть. Только в трейдин у тя машину забирают за бесценок и выставляют через неделю её же подшаманенную за х2 от того что тебе зачли. Как небитую некрашенную дедушка ездил на базар раз в неделю за укропом.

Я же написал конкретно насколько ниже рынка оценили мою машину. Если мне дали скидку в 400, а на продаже машины я бы выиграл 60 - о чем речь ты ведешь?

Я позже прочитал второе сообщение, сорри.

ну трейд ин, то да, жулики еще те.
показывал им как то старую машину.
и шо? оценили в 7500.
спросили скок я хочу, я мол 9500 хочу.
при этом осмотрели машину как положено, мол капец машине и крыло другого оттенка, и царапины, все дрова и благодари нас шо хоть такие деньги даем.
я спокойно отказываюсь от их лестного предложения, ничо говорю, времени у меня валом, продам как я хочу за 9500.
по итогу эти трейдины звонили еще месяц, каждый раз подымая цену на 200-300 долл.
по итогу доторговались до 9300.

"Сдавал свою на ТО по отзывной кампании в Борисхоф - взял ТАНК500 покататься на день. Очень понравилось, и жене тоже. Подумываем ей купить.
Если будут запчасти - то почему и да."

Я бы попросил показать каталог запчастей и сроки их поставки.

Китайским "автомобилям" не доверяю категорически.

В моём последнем предложении именно твоя мысль и торчит :) Пока не увижу что есть где этот ТАНК обслуживать, кроме АЛИЭкспресса - не куплю :)

Но с другой стороны я знаю БорисХоф, я там давно, с предыдущей маркой которой они занимались проблем было ноль.
Если они занялись ТАНКами, то наверное еть шанс что марку держать будут. Но посмотрим.

А я не отдал и теперь у меня их две :)

В 17-18 новый год захотел купить новую дизельную, а свою 2007 года с пробегом в 70К сдать в трейдин. Новая 4.0D стоила 4.5млн, Мне сказали 700 тыщ за мою ласточку 4.8i(куплена в 2007 новой за 4.3млн, собирали под заказ).

Теперь у меня есть и та и та :)
Ни о чём не жалею :)

ну так и я не отдал, теперь у меня аж три машинки.
на все случаи жизни как говорится.
а приходит суббота (у жены выходной) и я стою перед выбором, а на чем же ехать?
выбор иногда кажется абсурдным.
от простого и понятного, там печка получше или подогрев попы быстрее.
до уже диковатых.
на тоете с автоматом весело просто пошалить.
или по количеству радиостанций в память майфуна

Были бы забиты деньгами, вопрос о забитости складов бы не стоял

Если "российских потребителей" интересуют цены на автомобили - то с деньгами в их карманах свосем не плохо..

Так ноют те у кого и до подорожания не было денег на машину, и сейчас нет.

Ну вообще-то 30 лет назад был 1993 год. До "жирных и тучных" оставалось лет 12-13.

Все 90-е года АвтоВАЗ на рынке ВООБЩЕ БЫЛ ОДИН
и породил множество миллиардеров, начиная с Березовского
А вот новую модель - не сподобился

да 2108 фактически немцы сделали...

до этого Фиат, после - Рено, сейчас китайцев потихоньку запускаю...

Давно пора признать, что ВАЗ сам ничего никогда не придумывал - это не автозавод, а сборочное предприятие.

единственное исключение - Нива. но и ее спустя 40 лет обновили наотлюбись: поставили бампера пластиковые и крутилки от печки новые. А она как гнила, как коробкой выла, как со своими 80 лс в никуда не ехала, так никуда и не едет...( классная же машина в задумке, но и ее угробили...

В 90-е года был один автоваз ? Да в 90-е года в ГАИ было не протолкнуться от б/ушных Мерседесов БМВ и Ауди, перегонщики толпами возили кучу этого хлама, весьма надо сказать приличного, многое до сих пор ездит.
Пока не задрали пошлины.

Вот уж когда-когда, а про 90-е ты не заливай, можно было хоть БМВ хоть Линкольн таункар купить, хоть Форд Ф150 :) Ну да, пропердели его немцы или американцы заляпали гамбургерами, но то такое, всё равно лучше чем ВАЗ было.
И ценник за 10 летний Е21 600-1000 долларов - нормально было :) Или Форд Сьерра, тоже до сих пор вон сосед ездит на помойку на нём :) Это ему лет 40 получается сейчас. А в 90-е был почти свежак.

Вот тут я не соглашусь.
Почему все 90-е проездил на ВАЗах:

Машина должна быть НОВОЙ.
Или, крайний случай, брать у знакомых.
А к нам тащили автохлам, конструкторы из нескольких машин.

В середине 90-х я попросил одноклассницу бывшую, вышедшую замуж за богатого немца, подобрать мне мерина у соседей.
Она подобрала и назвала мне цену.
Я прифигел - цена была в 1.5 раза выше чем у нас и без растоможки еще.

Одноклассница мне сказала:
Хорошие машины у нас дорого стоят - а кто здесь не может знакомым продать или нельзя восстанавливать - гонят в Россию.

Мой коллега, купив Ауди 100, при ДТП выяснил - его машина была сделана из ТРЕХ.

Второй раз он купил Ауди А4.
Вроде всю облазили - а когда он продавал - оказалась машина сделана из двух.