2.2M
2 года назад · 2 фото · 1127 просмотров · 73 комментария
От дефицита к затовариванию. Склады российских автодилеров забиты китайскими авто (2 фото)
Метки: #Авто #дефицит #затоваривание
В начале этого года одной из основных тем для обсуждений был кризис отечественного автопрома. Также была проблема дефицита новых легковых автомобилей. Год еще не закончился, а у российских автодилеров появились новые проблемы …
Нельзя сказать что автопром вышел из кризиса, просто научились кое-что собирать из китайских комплектующих, на том и зарабатывают. А вот с дефицитом новых авто произошла любопытная штука. Дефицит резко перерос в профицит. И тут опять отличились китайцы …
По данным «Автостата» у российских дилеров произошло затоваривание продукцией китайского автопрома. На данный момент нераспроданными пылятся порядка 175 тыс. авто. И это при том, что только за 10 месяцев этого года в Россию было ввезено 428,5 тыс. китайских автомобилей, и еще 153,4 тыс. авто было произведено на заводах «Автотор», где собирают авто бренда Haval.
И еще надо учитывать, что в Россию идет поток параллельного импорта других мировых брендов. Цена конечно взлетела в два раза, но ничего с этим не поделать.
В общем Китай сказал, Китай сделал, и фактически захватил российский авторынок. Что дальше?
После резкого подорожания кредитов спрос на новые авто немного охладел. Складские запасы рано или поздно придется распродавать. Начинается жесткая конкуренция за покупателя. По классике жанра цены на авто должны по идее снизиться. В это верится с трудом, но все может быть. Но главный итог, что Россия без новых машин не осталась.
Но прикол в другом. В этом году Китай установил рекорд по выпуску новых легковых автомобилей и обогнал по этому показателю ЕС и Великобританию в 2 раза. И китайцы не скрывают своих амбиций захватить европейский рынок. В условиях перехода на электротранспорт эти перспективы не выглядят такими уж туманными. Китайские электрички не уступают европейским, а стоят дешевле.
Так что скоро, вероятнее всего, все мы можем ездить исключительно на китайских авто!
Метки: #Авто #дефицит #затоваривание
Когда нас обложили санкциями, я прям обрадовался, что наконец-то начнём сами что-то выпускать!
Но нет, по сути вообще ничего не поменялось. Одни уши, другие пришли. Раньше собирали отвёрткой немцев, сейчас китайцев. Наш автопром топчется на месте.
А ведь делать-то умеем, и наработки интересные есть и прототипы забавные. Ниша минивэнов и малолитражек у нас попросту пустует. По нынешним реалиям новая современная Ока пришлась бы очень кстати. А минивэны на "Надежде" так и закончились. Ларгус не в счёт.
Авто давно пора уж делать роскошью, доступную не всем. Глядя на то, во что превратили Москву и Петербург владельцы дешёвых авто, хочется как-то сократить поголовье этих керосинок раз в пять. В той же Дании, авто может себе позволить далеко не каждый. Даже из среднего класса. Потому и воздух чистый.
Продажа одной машины отбивает ещё две.. А если не выгорит, всегда излишки можно отвезти обратно или в соседние страны.. Или снизить чутка цену и под кредитные условия всё равно втюхать.. один хрен это выгодно, это приносит большие деньги.. так почему бы и нет? Берут ведь.
Тут наверно больше не к дилерам вопросы, а к государству. Налог на растаможку импортных авто конский, плюс утилизационный сбор для юрлиц, они же дилеры, доходит до 300 тысяч рублей, я для интереса считал, стоимость розничная авто в Китае, плюс все эти гребаные поборы, в итоге машина дорожает примерно на миллион.
Локализация сборки не даст почти никакой ценовой выгоды, авто собранное тут , купите по той же цене , если из за границы завезти, а то и дороже.
ежели честно, я в акуе, получается мы - единственная страна в мире, где автомобиль со временем становится только дороже. ровно сегодня надо было рынок вывести. так джетта 18 года стала дороже на 600 тысяч, а рио 2010 года - прибавил в цене 200 тысяч)
В СССР 2106 стоила 9000р новая, но из-за того что на неё была очередь в несколько лет, на вторичном рынке в Южном порту продавались б/у по 15.
А 15 стоила новая Волга, но на неё и в очередь встать чтоб надо было быть председателем колхоза, врачом или ещё каким-то хорошим человеком.
ну так и в ссср банка растворимого, дрянного кофе, при госцене в 6 ре, на толчке стоила 10. и что теперь? за джинсы надо было месяц работать, не с минимальной зарплатой.
То теперь что я отвечал на заявление что у нас единственная страна где машина дорожает с возрастом. Привёл пример.
Джинсы 100 рублей стоили, да. А сейчас как бутылка вискаря. Но ведь все недовольны всё равно.
Фраза " Цена конечно взлетела в два раза, но ничего с этим не поделать" убивает! А сажать за спекуляцию не пробовали?
Никак. Этожерыночек. Онжерешает.
нет это не рынок, это базар
Надо еще задрать ценник тогда и затоваривания не будет. Разхватают как горячие пирожки
Дилеры охренели. Как и продавцы. Пустьами за такие деньги покупают тачки
А какой вариант не ходить пешком?
Ну меня устраивает мой десятилетний патроль.
А если нет тачки то что делать?
б/у немцы в хорошем состоянии есть 10-ти летки
Дык и ценник на них не трёхлетней давности. Тоже стоят не мало.
Но не три ляма точно. Приличный класс на уровне нивы
У меня была Мицуха 9. 12 лет
220 тыс. пробега. Как только начала просить ремонта сразу её скинул. Не просила бы - не скинул. Племяш недавно взял десятилетнюю сонату. Уже погнал запчасти заказывать. Не надо себя обманывать что сейчас норм можно купить за дёшево.
У меня ешка в 211 кузове. 280 тыс. пробег. У меня она уже 10 лет. Ремонты только расходники.
Если нет тачки, то бы пару лет еще подождал
По расходникам я считаю так(с учетом, что хоть патруль и 62-й, но все таки он не только на дорогах ездит и переделан для этого): 3 ключевые детали. Движок, коробка и кузов. Все остальное меняется и это всегда дешевле новой машины. Я сейчас суммарно под тысяч 300 вложил в подвеску, ходовую и охлаждение. И все. Больше делать ничего не надо с учетом перекраски машины в z-pro. Новая машина такого класса 10 лямов. Через мой труп. Не может тачка стоить таких же денег
нехер государству и дилерам накручивать на китайавто еще две цены сверху, тогда может и распродадут
Цены снижать нельзя затовариться!
Барыги-продаваны совсем обнаглели от безнаказанности. Но если без машины ещё можно прожить (жили же раньше!), то без яиц жить трудно. Надо им на машины и на яйца установить твёрдые цены.
Вы заипали своими яйцами уже. Тема про машины
Я Вас умоляю! Не обращайте внимания на мои яйца!
p.s. Никак не думаю, что Ваш комментарий информативнее и ближе к теме затоваривания автомобильных складов, нежели мой.
на "никак не думаю" можно было остановиться.
Зато никаких забот и проблем. Правда скучно.
Пусть подавятся с такой наценкой.
Думаю цены упадут - я так В свое время Аутлендер взял со скидкой аж 400 тысяч при стоимости авто 2.4 миллиона.
Деваться дилерам некуда.
ну трейд ин, то да, жулики еще те.
показывал им как то старую машину.
и шо? оценили в 7500.
спросили скок я хочу, я мол 9500 хочу.
при этом осмотрели машину как положено, мол капец машине и крыло другого оттенка, и царапины, все дрова и благодари нас шо хоть такие деньги даем.
я спокойно отказываюсь от их лестного предложения, ничо говорю, времени у меня валом, продам как я хочу за 9500.
по итогу эти трейдины звонили еще месяц, каждый раз подымая цену на 200-300 долл.
по итогу доторговались до 9300.
"Сдавал свою на ТО по отзывной кампании в Борисхоф - взял ТАНК500 покататься на день. Очень понравилось, и жене тоже. Подумываем ей купить.
Если будут запчасти - то почему и да."
Я бы попросил показать каталог запчастей и сроки их поставки.
Китайским "автомобилям" не доверяю категорически.
В моём последнем предложении именно твоя мысль и торчит :) Пока не увижу что есть где этот ТАНК обслуживать, кроме АЛИЭкспресса - не куплю :)
Но с другой стороны я знаю БорисХоф, я там давно, с предыдущей маркой которой они занимались проблем было ноль.
Если они занялись ТАНКами, то наверное еть шанс что марку держать будут. Но посмотрим.
А я не отдал и теперь у меня их две :)
В 17-18 новый год захотел купить новую дизельную, а свою 2007 года с пробегом в 70К сдать в трейдин. Новая 4.0D стоила 4.5млн, Мне сказали 700 тыщ за мою ласточку 4.8i(куплена в 2007 новой за 4.3млн, собирали под заказ).
Теперь у меня есть и та и та :)
Ни о чём не жалею :)
ну так и я не отдал, теперь у меня аж три машинки.
на все случаи жизни как говорится.
а приходит суббота (у жены выходной) и я стою перед выбором, а на чем же ехать?
выбор иногда кажется абсурдным.
от простого и понятного, там печка получше или подогрев попы быстрее.
до уже диковатых.
на тоете с автоматом весело просто пошалить.
или по количеству радиостанций в память майфуна
Цена конечно взлетела в два раза, но ничего с этим не поделать.
Аппетиты государству и комерсам поубавить и все наладится с продажами. Зарплата у людей практически осталась та же, а цены на авто улетели в космос, кто будет покупать, на какие деньги?! И кредиты взлетели вверх.
Были бы забиты деньгами, вопрос о забитости складов бы не стоял
Если "российских потребителей" интересуют цены на автомобили - то с деньгами в их карманах свосем не плохо..
Так ноют те у кого и до подорожания не было денег на машину, и сейчас нет.
Позор российскому автопрому
За жирные и тучные 30 лет не разработать ничего нового
До сих пор ВАЗ выживает, клепая внучек ваз108 и клоны Реношной Дачии Логан
Обрезали поставки запчастей и вдруг выяснилось, что мы умеем только 2108, да и ту чуть с производства не сняли
Ну вообще-то 30 лет назад был 1993 год. До "жирных и тучных" оставалось лет 12-13.
Все 90-е года АвтоВАЗ на рынке ВООБЩЕ БЫЛ ОДИН
и породил множество миллиардеров, начиная с Березовского
А вот новую модель - не сподобился
да 2108 фактически немцы сделали...
до этого Фиат, после - Рено, сейчас китайцев потихоньку запускаю...
Давно пора признать, что ВАЗ сам ничего никогда не придумывал - это не автозавод, а сборочное предприятие.
единственное исключение - Нива. но и ее спустя 40 лет обновили наотлюбись: поставили бампера пластиковые и крутилки от печки новые. А она как гнила, как коробкой выла, как со своими 80 лс в никуда не ехала, так никуда и не едет...( классная же машина в задумке, но и ее угробили...
В 90-е года был один автоваз ? Да в 90-е года в ГАИ было не протолкнуться от б/ушных Мерседесов БМВ и Ауди, перегонщики толпами возили кучу этого хлама, весьма надо сказать приличного, многое до сих пор ездит.
Пока не задрали пошлины.
Вот уж когда-когда, а про 90-е ты не заливай, можно было хоть БМВ хоть Линкольн таункар купить, хоть Форд Ф150 :) Ну да, пропердели его немцы или американцы заляпали гамбургерами, но то такое, всё равно лучше чем ВАЗ было.
И ценник за 10 летний Е21 600-1000 долларов - нормально было :) Или Форд Сьерра, тоже до сих пор вон сосед ездит на помойку на нём :) Это ему лет 40 получается сейчас. А в 90-е был почти свежак.
Вот тут я не соглашусь.
Почему все 90-е проездил на ВАЗах:
Машина должна быть НОВОЙ.
Или, крайний случай, брать у знакомых.
А к нам тащили автохлам, конструкторы из нескольких машин.
В середине 90-х я попросил одноклассницу бывшую, вышедшую замуж за богатого немца, подобрать мне мерина у соседей.
Она подобрала и назвала мне цену.
Я прифигел - цена была в 1.5 раза выше чем у нас и без растоможки еще.
Одноклассница мне сказала:
Хорошие машины у нас дорого стоят - а кто здесь не может знакомым продать или нельзя восстанавливать - гонят в Россию.
Мой коллега, купив Ауди 100, при ДТП выяснил - его машина была сделана из ТРЕХ.
Второй раз он купил Ауди А4.
Вроде всю облазили - а когда он продавал - оказалась машина сделана из двух.