97k
2 года назад · 5 фото · 6574 просмотров · 53 комментария
На бывшем заводе Volvo в Калуге запустили производство Уралов (5 фото)
Калужское предприятие, ранее принадлежавшее Volvo Trucks, а сейчас входящее в группу «Промышленные инвестиции», официально возобновило работу. Об этом сообщается в телеграм-канале губернатора региона Владислава Шапши. На заводе наладили сборку грузовиков из линейки «Урал Next».
На опубликованных главой региона фотографиях можно увидеть трёхосные шасси с кабинами. По предварительным данным, грузовики собирают здесь из машинокомплектов, которые поставляются из Миасса. Сохранится ли в названиях калужских грузовиков слово «Урал», пока неизвестно: судя по сообщению Владислава Шапши, собранные здесь автомобили планируется продавать под брендом Next.
До конца года предприятие рассчитывает собрать 50 автомобилей, план на 2024 год — две тысячи экземпляров. Ранее сообщалось, что новые владельцы завода планируют довести со временем объём производства до 10 тысяч автомобилей в год. Не исключено, сделано это будет при помощи иностранных партнёров: Владислав Шапша уже анонсировал дальнейшее расширение модельного ряда.
Завод Volvo Trucks сменил владельца без опциона на обратный выкуп осенью нынешнего года, предприятие переименовали в АМО. Группа «Промышленные инвестиции» создана для объединения производителей коммерческой техники разных типов, включая строительные и сельскохозяйственные машины.
До конца года предприятие рассчитывает собрать 50 автомобилей, план на 2024 год — две тысячи экземпляров. Ранее сообщалось, что новые владельцы завода планируют довести со временем объём производства до 10 тысяч автомобилей в год. Не исключено, сделано это будет при помощи иностранных партнёров: Владислав Шапша уже анонсировал дальнейшее расширение модельного ряда.
Завод Volvo Trucks сменил владельца без опциона на обратный выкуп осенью нынешнего года, предприятие переименовали в АМО. Группа «Промышленные инвестиции» создана для объединения производителей коммерческой техники разных типов, включая строительные и сельскохозяйственные машины.
Метки: #Авто #Автовсячина #Калуга #Россия #Урал #автомир #автомобили #грузовик #завод #машина
А говорили: "Позабыты хлопоты, остановлен бег"...
Что снова с комфортом не продвинулись. Как было теснота, так и осталась, как н е для людей.
машина нормальная , но я по армии помню жрал этот урал топливо , как не в себя.
интересно как у некста с этим ?
сейчас овес дорогой.
Мало людей берут такие машины для души на рыбалку-охоту ездить. Их берут для коммерческих перевозок. Закладываешь цену овса в стоимость услуг, и делов-то.
С 375-м Уралом не путаете? Вот тот прожорливый 50л на сотню да ещё 93-й бензин, а 4310 и 4320 с КАМАЗовским двигателем или ЯМЗ потребляли 30л и солярку
Модель я уже не помню.
Полноприводная машина не может мало жрать...
Это хорошая новость.
"судя по сообщению Владислава Шапши, собранные здесь автомобили планируется продавать под брендом Next."
Дык это и есть Урал Next https://uralaz.ru/models/ural-next/https://uralaz.ru/models/ural-next/
УРАЛ самый брутальный грузовик, как по-мне
Слава яйцам, стиль сохранили. УРАЛ это УРАЛ. Решетки радиатора нет на кадрах... Надеюсь с ней не лоханутся.
Хорошо вам, в регионах. У нас такой радости не много. Самому порой хочется за баранку со звездой, да по целине снежной.
Эх, воспоминания армейские...
Подскажи плиз, а решетки такие на окнах зачем? Никогда не видел. такой технологии.
Это зоновская машина. Впрочем, решётки уже сняли.
Хорошее решение... вот ещё бы КБ и бюро мониторинга!
Хорошая новость.
Правильно! И рабочие места появятся, и до "передка", укро3,14доров давить, доставлять ближе
Грузовой транспорт это очень хорошо. Тем более там наработки, не то что в легковом. Но что-то при открытии статьи, вспомнился мотоцикл Урал. Вот кого бы нормально реанимировать, а то там один несчастный цех с конскими ценами на продукцию и большая часть шла на импорт.
Я бы с удовольствием купил. Но не за миллион конечно.
ну не только на импорт - вся советская милиция "Уралы" использовала только в путь
Вы сейчас о чем? Мотоциклы Урал производятся по сей день. Просто осталось мало от производства. И значительная часть раньше точно продавалась в США, например.
Просто стоимость мотоцикла заоблачная.
производиться то производятся, вот только что от СОВЕТСКОГО "Урала" в этом аппарате осталось?
Что с Вами не так?) Остался полный привод в варианте с коляской. Из отзывов мотоцикл весьма качественный.
Может вся страна должна замереть и делать все с оглядкой на Союз? Так Вы сами не захотите такого. Это только в мечтах так все хорошо. А если думать головой, то получается, что нужно развитие.
Идите с миром.
Их пр-во в Казахстан перенесли, т.к основной рынок - США..
Да пусть, просто мне правда урал очень нравится. Выносливая машина. Аурус в Эмираты уехал. Сейчас так проще, детали не все нашего производства.
ну да, тоже нравился, на Дальнем Востоке, где я жил в детстве, рабочая лошадка была - Урал с коляской..Но сейчас больше всякого интересного производятся, а раньше это был компромисс для тех у кого нет авто..
У мотоцикла и автомобиля разное назначение. Про Урал с коляской тоже очень теплые воспоминания. И на рыбалку, и за коровами присмотреть в деревне.
Гонял по деревне еще подростком, благо не было ГАИ на проселочных дорогах.
Сейчас много что есть, но мало чего доступного и российского.
Урал сейчас не имеет своей ниши.
Мотоциклисты с маленьким купят чоппер (Урал мелковат);
Мотоциклисты с синдромом гонщика купят спортбайк (Урал не тянет);
Мотоциклисты с любовью к кроссу купят мотокроссовые (Урал тяжеловат);
Мотоциклисты без понтов купят "унитазик" (Урал тяжеловат, жрёт много);
Мотоциклисты с практичным отношением к жизни, которым нужен мотоцикл с коляской, купят за те же деньги не сильно поношенный жигуль.
ну вроде не дорогие есть вещи. Вроде интереснее мотоцикла Урал для проселков, т.к для дорог, тот Урал что в СССР выпускался - так себе
https://yarbereg.ru/shop/mototsikly-kvadrotsikly-vezdekhody/mototsikly/mototsikl-baltmotors/vnedorozhnyjj-mototsikl-atv-22/https://yarbereg.ru/shop/mototsikly-kvadrotsikly-vezdekhody/mototsikly/mototsikl-baltmotors/vnedorozhnyjj-mototsikl-atv-22/
https://izhtehmash.ru/catalog/4_mototsikly_vnedorozhnye_izhtekhmash/skaut_5_polnyy_privod/mototsikl_vnedorozhnyy_skaut_5_polnyy_privod/https://izhtehmash.ru/catalog/4_mototsikly_vnedorozhnye_izhtekhmash/skaut_5_polnyy_privod/mototsikl_vnedorozhnyy_skaut_5_polnyy_privod/
Вот так да! В США покупают наш Урал и нормально. А нам наш же Урал не подходит?)
Только там до сих пор наследие от оппозитных движков БМВ конца 1930х годов. Вот когда на Уралах будут движки как на современных БМВ по вменяемым ценам тогда они будут пользоваться спросом.
а с такими объемами цена как раз и миллион
для перевозки грузов мотоблок
8 литров на 100км для мотоцикла по нынешним временам это слишком.
По первой части коммента - согласен полностью. По второй - нам вообще надо реанимировать авто и мото производства. Все!
Нечего там уже реанимировать. От отечественного мотопрома идущего в 99% на экспорт как экзотика для янки покупающих АК47 в дереве. Армия и полиция отказалась от уралов давным давно, первые как от класса, вторые в пользу БМВ, потому GEAR UPы по таким ценам оказались никому ненужны, раньше были дешевые более сорвеменные и надежные Японцы, потом еще и китайцы подтянулись. Минск вон "пытается" возродится который год клепая китайский ширпотреб под своим шильдиком, толку мало. Рано или поздно легковой автопром ждёт у нас тожесамое, потому что без гос.поддержки и субсидий он неконкурентоспособен НИЧЕМУ, а с таковыми он обленился и попал в стагнацию и как показала практика не способен заменить и компенсировать бюджетные иномарки даже с полным уходом таковых с рынка. А первое что сделал скотоваз это поднял цены в несколько раз и ради этого этот "труп" за наши налоги спасали начиная с 90х столько лет? Закапывайте нахой, ненужен такой.
ага, гайдар с чубайсом так же говорили. Спасибо, не нужно нам это.
Чтож тогда гада чуба во главе роснано поставили, а как начался кипишь он свалил на кипр с просраными лярдами и никто его в федрозыск не спешит объявлять?
мне тоже интересно. Но, не думаю, что просто так. И явно не за бабло.
И напомню что рыжего вместо того чтоб посадить в Роснано засунули где он эпично отмыл еще несколько лярдов гос.средств послче чего после начала невойны он благополучно свалил на кипр и никто его в розыск не объявляет я смотрю.
Нет у нас никакого своего крупнотонажного независимого транспорта. Камаз уже смело можно считать "мелкосерийным", они из-за отсутствия нормалььных импортных КПП даже спрос вояк не могут удовлетворить на ряд изделий, не говоря уже про гражданку, да и по цене они давно уже давно не конкурент. Газельки худо бедно заменили нормальные импортные комплектующие на китай и рады. Единственные кто не дал просрать свою тяжелую автопромышленность это Батька, благодаря чему Беларусь и Белаз все еще в строю и прозводяться.
это не делает его Российским индустриализатором.