320
2 года назад · 1 фото · 307 просмотров · 19 комментариев
Зеленый транспорт: Петербург опережает Москву по экологическим перевозкам
Метки: #Петербург #экология #электробус
По итогам транспортной недели Петербурга на ВДНХ стало известно, что в городе готовят «зеленую революцию» в сфере пассажирской логистики. Причем, здесь Северная столица опередит даже Москву.
Если в столице экосистема транспорта основана на троллейбусном движении, то Петербург делает ставку на электробусы. В настоящее время на Ржевке открывается парк на 400 электробусов, рядом с высоковольтной электроподстанцией ПС 330 кВ «Ржевская».
Также планируют развивать ещё один новый вид транспорта – троллейбус с автономным ходом, имеющий возможность передвигаться без контактной сети. По сути, это троллейбус, который периодически превращается в электробус, сохраняя при этом в запасе «усы».
Такие машины могут ездить по комбинированным маршрутам (с «усами» и без), что делает троллейбусную более гибкой и адекватной востребованным маршрутам. Разумеется, вне конкуренции остается петербургский трамвай – экологичный и скоростной транспорт.
Наконец, появилась надежда на развитие речного транспорта в городе на Неве. В Петербурге растет спрос на регулярные маршруты по воде, однако пока он не удовлетворен. В минувшем сезоне компания «Водоходъ» протестировала ряд маршрутов, в частности трансфер из растущего Рыбацкого поселка до Эрмитажа.
В настоящее время в городе с развитой сетью рек и каналов водный транспорт фактически отсутствует, а существующие маршруты обслуживают только туристов, и судя по итогам ВДНХ, в следующем принципиально ничего не изменится. Планируют лишь увеличить количество рейсов из Невского района, однако город такие перевозки не субсидируют, и поездка на катамаране влетит гражданам в копеечку (150 рублей за одну остановку).
Метки: #Петербург #экология #электробус
Хорошая попытка, но нет. Это все равно центр расчлененки и крышевания мигрантов
<тут должна быть та самая тётка> Если в столице экосистема транспорта основана на троллейбусном движении, то Петербург делает ставку на электробусы.
Ты только из комы вышел? Ты когда в Москве троллейбусы видел в последний раз?
Ну вот опять. Только ж был пост. ЭЛЕКТРИЧКИ НЕ ЭКОЛОГИЧНЫЙ ВИД ТРАНСПОРТА. И никогда таковыми не станут. Уже было разжёванно и экспертами и местными комментаторами.
У вас слишком большое обобщение.
Вот как раз общественный транспорт, где на единицу энергии перевозится кратно больше пассажиров - "электрички" уместны. (Пока еще не "выгодны", но процесс идет к этому).
Условный электробус, везущий 35-50 пассажиров, выгоднее персонального электро авто с 1-2 пассажирами.
Я с Вами согласен, но лишь отчасти. Общественный транспорт априори убыточен. Как и в принципе пассажирские перевозки, за исключением пожалуй авиа. И то не уверен.
Так что то, что мы с вами передаём за проезд вообще не окупает ни содержание, ни зарплаты, ни сопутствующие расходы. У нас в Курске сменили весь транспорт на муниципальный. Отличные паровозы производства Волги. Последний раз, когда ездил,проезд стоил 25р. К тому же стали реконструировать всю трамвайную сеть. Можете представить себе масштаб вложений? Сколько нужно времени нужно, чтобы это окупилось? Ответ - нисколько. Это никогда не окупится.
Так и дизельный автобус экологичнее и выгоднее автомобиля с ДВС,который везет одного-двоих..
Прибыль получает даже московское метро,а уж там масштаб вложений не сравнить с курским трамваем..
Курский трамвай возит двух бабушек. Которые ездят по льготному тарифу. Московское метро перевозит ежедневно 11,5млн человек. И каждый из них платит 55 - 70р Умножаем и получаем выхлоп в день. Умножаем на 30 и получаем выхлоп в месяц. Дальше?
Есть пруфы про двух бабушек? Что-то мне кажется, что ради них не стали бы новую трамвайную линию делать.
В московском метро,кстати.тоже дофига льготников и зайцев ездит. Пишут, что прибыль - около 1(!) рубля с пассажира. Однако,работают и расширяются.
Какие пруфы? Фото в движении? Ну ждите пока линии по новой уложат. Тогда сфоткаю.
Я погуглил - там явно больше двух пассажиров,и далеко не все бабушки..
А. Ну фотки из гугла, это показатель. Инфа 100%.
Опять Беглов виноват? (не удержался)
Не знаю, опережает или нет, но в Москве полно электробусов, даже речной транспорт и тот на электричестве. Можно телефон подзарядить в дороге (метро или электробус).
вы лучше ответьте на вопрос: каким образом будет этот экологически чистый транспорт передвигаться по снежной каше Питера и сколько электричества он "сожрёт", буксуя в этой каше, чтобы подъехать/выехать от остановки.
беглов весь дизель финам слил
Знаете, вот я заметил, что автобусы не сильно отличаются по проходимости в зависимости от вида топлива.
Едут себе и едут. А если не едут, то не едут.
Вы даже в новом транспорте для горожан видите негатив?
Вы НЕВНИМАТЕЛЬНО читали заданный мой вопрос. А вопрос был о количестве топлива/расходе аккумуляторов. И если соляру можно ещё как то подвезти и заправить автобус, то для электробусов потребуются дополнительные станции подзарядки. Или же существует некий "буксир-спасатель", действующий по принципу "бесперебойного источника питания", как для компов? В наличии второго - очченно сомневаюсь.
Правда? А то что они функционируют который год и нет описанных проблем не ответ на вопрос?
Есть вопросы на которые НЕ НАДО ОТВЕЧАТЬ, ПОТОМУ ЧТО ОНИ ИЗНАЧАЛЬНО ГЛУПЫЕ.
Не сердитесь. Ваше неприятие электробусов мне не понятно, но тут у каждого свое мнение.