98k
2 года назад · 1 фото · 3968 просмотров · 39 комментариев
Сколько АвтоВАЗ зарабатывает на продажах автомобилей Granta и Vesta
Глава АвтоВАЗа сообщил, сколько завод зарабатывает на Lada Granta. На пресс-конференции на заводе «Лада Ижевск» Максим Соколов ответил на вопрос, какой продукт является самым маржинальным, и почему на продажах базовой «Гранты» удаётся зарабатывать около 35 000 рублей.
Топ-менеджер объяснил, что разница в себестоимости и отпускной цене Lada Granta не превышает пяти процентов, и даже старые модели с давно окупившимися расходами на НИОКР не удаётся продать с большой прибылью.
Максим Соколов начал с того, что на маржинальности каждого продукта отражаются все затраты, которые несёт АвтоВАЗ. В настоящий момент полностью загружена только площадка в Тольятти, а «два тихоходных судна» — автозаводы «Лада Ижевск» и «Санкт-Петербург» — только начинают работу. Кроме того у Волжского автозавода солидная кредитная нагрузка в размере 120 миллиардов рублей, и только проценты по кредитам составляют 20 миллиардов ежегодно.
Другой аспект — влияние на себестоимость конечного продукта курсов иностранных валют. Какая-то доля импортных комплектующих есть во всех моделях, а реальный курс того же евро сильно отличается от прогноза Минэкономразвития. Российские власти закладывали на 2023 год прогноз в 68 рублей за один евро, а в реальности европейская валюта стоит почти в полтора раза больше.
Наконец, в этом году значительно выросли затраты на логистику. В начале года доставка до автосалона считалась на уровне 13 тысяч рублей (за один автомобиль), а сейчас составляет 35-40 тысяч рублей. Максим Соколов посетовал, что маржинальность базовых версий Lada Granta минимальная, и на таких машинах завод с 44-тысячным коллективом зарабатывает столько, сколько тратит на доставку.
Наиболее маржинальной моделью АвтоВАЗа является Lada Vesta. В этом нет ничего удивительного: во всем мире самыми прибыльными для автозаводов являются максимально оснащённые версии массовых моделей. Если посчитать операционную маржу равной пяти процентам, то на самой дорогой Lada Vesta Sportline завод зарабатывает ~109 тысяч рублей.
Максим Соколов начал с того, что на маржинальности каждого продукта отражаются все затраты, которые несёт АвтоВАЗ. В настоящий момент полностью загружена только площадка в Тольятти, а «два тихоходных судна» — автозаводы «Лада Ижевск» и «Санкт-Петербург» — только начинают работу. Кроме того у Волжского автозавода солидная кредитная нагрузка в размере 120 миллиардов рублей, и только проценты по кредитам составляют 20 миллиардов ежегодно.
Другой аспект — влияние на себестоимость конечного продукта курсов иностранных валют. Какая-то доля импортных комплектующих есть во всех моделях, а реальный курс того же евро сильно отличается от прогноза Минэкономразвития. Российские власти закладывали на 2023 год прогноз в 68 рублей за один евро, а в реальности европейская валюта стоит почти в полтора раза больше.
Наконец, в этом году значительно выросли затраты на логистику. В начале года доставка до автосалона считалась на уровне 13 тысяч рублей (за один автомобиль), а сейчас составляет 35-40 тысяч рублей. Максим Соколов посетовал, что маржинальность базовых версий Lada Granta минимальная, и на таких машинах завод с 44-тысячным коллективом зарабатывает столько, сколько тратит на доставку.
Наиболее маржинальной моделью АвтоВАЗа является Lada Vesta. В этом нет ничего удивительного: во всем мире самыми прибыльными для автозаводов являются максимально оснащённые версии массовых моделей. Если посчитать операционную маржу равной пяти процентам, то на самой дорогой Lada Vesta Sportline завод зарабатывает ~109 тысяч рублей.
Метки: #Granta #Vesta #Авто #АвтоВАЗ #Автовсячина #Лада #автомир #автомобили #машина
Убрать офисный планктон для снижения себестоимости.
"на маржинальности каждого продукта отражаются все затраты, которые несёт АвтоВАЗ"
Да никто и не сомневается, что всё зарплаты "топ"-менеджеров заложены в себестоимость.
ну и забыли главный фактор цены: зарплаты топ-менеждеров. Пример: 36000 машин это 70 миллиардов выручки. делим это на 36000 работников завода. 2 миллиона. Зарплата рабочего (средне) 50 тыс. (от 24 до 60). Зарплата руководства 5 млн. - каждому! По отчету 22 года на з.п. рабочих ушло 6154 т.руб. на оплату управленческих расходов - 13603 т. руб.
А вы говорите.
"Наконец, в этом году значительно выросли затраты на логистику." - это как???????????????????????
Себестоимость лады гранты даже в нынешних условиях не превышает 400 000 рублей. В любом автосалоне оно продаётся за 1 млн рублей...
При этом качество проектирования и сборки полный пздц, хуже тридцатилетних жигулей.
Эти ведра должны на сдачу с тысячной купюры давать, а Веста под два мульта стоит. Маржи им мало бл... Снабжение тряхануть через следственный комитет и вылезет наружу реальная цена этих пародий под автомобили, а там и генеральный, надеюсь, присядет.
Вот что трындят?
Просто тут механизм распила.
Автосалоны не принадлежат ВАЗу и там ценник умножают на 2.
А свои салоны куда делись ))
У нас, шинный завод как то умудрились окрутить так, что все исключительные права на продажу шин принадлежат торговому дому а они пропуская через себя все бабло заводу отстегивают кутарки.
И теперь там половина колес говно.
Парадокс, живу в городе где громадный шинный, а покупаю колеса чьи угодно но не наши. Ибо на год.
Имя, сестра, имя!!!(с)
НШЗ, нижнекамский шинный завод, чего уж.
Про грузовые не скажу, а легковые под маркой Кама, корд ломает за год.
Что интересно Виатти вроде норм, у жены зимняя прям гребет лучше чем хакапелита 5.
Там линия другая, и похоже сырье в другом чану замешивают.
В любом случае, летнюю больше никогда, дубовая писец.
А кто-нибудь покупал когда-нибудь шины Барнаульского шинного завода? Вот я тоже нет, а ведь тоже завод работает и выпускает их тоннами.
москвича надо брать пацаны)))
это всё наше родное, китайское с детства)))
ох уж эти сказки, ох уж эти сказочники...... со всеми льготами, господдержкой, субсидиями, спецпрограммами и пр. они вообще ничего не зарабатывают. НЕ ВЕРЮ!!!! Реальная себестоимость весты не более 700 тыс. её пытаются втюхать за 1.5 ляма
Бедненькие, прям захотелось скинуться на помощь..... закрыть нах эти фабрики по производству чапельников! Плачут они, блдЪ!
"Ну вы держитесь там..."
А можно сообщить себестоимость автомобиля?
Себестоимость можно считать на площадки единого замкнутого цикла производства, когда все производится на площадке и своим персоналом, и из цеха в цех передается без наценки.
Как только производство ведется из комплектующих стороннего производства, в себестоимость конечной продукции включается маржа производителя запчастей, логистические затраты и т.д., включая интерес посредников-перекупов.
забавный автоваз. и дир такой же. базовая лада гранта, ага, ага. где ж она продаётся то? с не базовой лады гранты за 1.4 и больше млн рублей они сколько гребут? мерзкий чудаки. и весь отечественный производитель такой. вырос курс бакса - все дружно подняли цены - с какого перепуга?
Сам завод то может и лапу сосёт в плане прибыли. А давайте посмотрим на прибыли поставщиков. Эти схемы прекрасно известны с 90-х годов ещё и работают практически во всех госкомпаниях. Создаются фирмы-прокладки и через них гонят запчасти, узлы и агрегаты, услуги всякие по проектированию, логистике и т.п. ну, естественно, по очень завышенным ценам, причём часто не в разы, а на порядки. В итоге. конечный продукт госкомпании стоит космических денег, но прибыли нет... Вся прибыль у частных фирм-партнёров. Поэтому этот Глава АвтоВАЗа пусть лапшу своей бабушке вешает про прибыль в 35000р. за автомобиль, ценник которого завышен раз в 5.
Не знаю как сейчас, но десять лет назад газпром действовал по подобной схеме. Допустим вам на участок нужно провести газ... Вам объявляют ценник в несколько миллионов... начали разбираться- оказывается львиная доля - это проектирование, которое делает частная фирма и без её проекта вам на участок газовую трубу не заведут, от другого проектанта документы не принимаются. То же относится и к монтажу и к оборудованию. А напрямую в газпром платится смешная цена за подключение... несколько тысяч рублей. В итоге и вы и газпром без денег... Это мне лет 10 назад рассказал сотрудник газпрома.
Так и сегодня так. У меня на границе участка проходит газ. Просят 300 тысяч за документы - план - как труба будет протянута до котельной, которая в 6 метрах от забора, а реально ближе. И документы, на выбор - несколько частников. Газпром не приделах.
Не страшно. На продаже запчастей для этих вёдер больше зарабатывают.
экий бред. кузов в сборе, ну пусть 200 тыр. пихло 150, коробка 30. итого 380, до кучи убогий салон и чуть электрики, пусть ещё 200. так запчасти по идее дороже продаются по отдельности. завод всяко оптом закупает сторонние детали, по оптовой же цене. красная цена этому ведру 500 тыр.
Поменьше. Где-то всё подробно было расписано. Естественно если запчасти не брать у вазовских поставщиков, там уже накрутка в 200%
А вот реальная цена пихлу этому , на прямик из Тольяти (https://dvs63.ru/xray/tproduct/419912735-703997326331-dvigatel-vaz-21129-16-16kl-v-sbore)https://dvs63.ru/xray/tproduct/419912735-703997326331-dvigatel-vaz-21129-16-16kl-v-sbore)
поэтому они допихивают в эту цену проценты за кредит, мол они брали кредит на производство двигателей для космических кораблей , и теперь вот часть процентов по кредиту должна входить в этот импортозамещенный лимузин.
Тайна за семью замками калькуляция доходов. Вот что бы так, стоимость Гранты, Весты, Нивы за год вырасти втрое?!!!
С удовольствием просмотрели ведро лапши на наши уши
Что такое УДАЛЁННАЯ ПРИБЫЛЬ знаем прекрасно, когда "родной" поставщик отгружает копеечную китайскую деталь с наценкой 50000%, где и помещается вся прибыль от автомобиля, а автогигант при этом влачит жалкое существование.
.
Вилла на Майами САМА СЕБЯ НЕ ПОСТРОИТ
за 2 ляма квартиру? только если не в столицах.
вы на серьёзных щах сейчас готовы купить этот кусок ведра по цене машины хорошей, серьёзно?
я никогда не куплю машину живя в городе.я вижу народ охреневает с авто, это как чемодан без ручки.
Да какая разница где. Квартиру купить можно, а вот ведро с гайками не может и не должно столько стоить.
И кстати, в Питере я смогу купить хату за 2 ляма, пусть небольшую и возможно не очень свежую, но смогу.