97k
2 года назад · 21 фото · 4529 просмотров · 84 комментария
Раскрыты основные характеристики российского электрокара АТОМ (21 фото)
Разработчики электромобиля обнародовали основные характеристики. Автомобиль будет небольшим, но довольно быстрым и получит современную батарею. Первой на конвейер встанет моноприводная и дальнобойная версия. Товарные машины при этом появятся не ранее 2025 года.
По размерам «Атом» сопоставим с пятидверной Lada Granta, его габариты — 3995×1780×1615 миллиметров. При этом электрокар заметно выше, в том числе и за счёт клиренса 170 миллиметров. Характерной особенностью кузова пятидверки станут распашные задние двери и отсутствие средних стоек. Обещана полностью независимая подвеска, колёсные диски — от 17 до 19 дюймов.
На старт продаж «Атом» готовят с одним электромотором на задней оси. На пике он развивает 204 л. с. Двигателями с аналогичной отдачей комплектуются, к примеру, электрические Volkswagen из семейства ID в базовых версиях. За счёт компактности «Атом» располагает неплохой динамикой: он способен разогнаться до 100 км/ч за 8 секунд, а 77-киловаттная батарея (тоже как у VW ID) обеспечит запас хода до 500 км. Со временем хетч получит дополнительный 82-сильный электромотор для передних колёс.
Время, которое потребуется для полной зарядки аккумулятора, пока не обнародовано, но уже известно, что для пополнения энергозапаса на 100 км нужно будет потратить 8 минут. «Атом» оборудуют двумя зарядными портами стандартов Type 2 и GB/T.
Пятидверка позиционируется разработчиками как современное комплексное решение. На базе универсальной платформы планируется выпускать самые разные модификации: от электрокаров для частников до коммерческих машин для различных сфер бизнеса. Собирать «Атом» будут на мощностях завода «Москвич», а силовую электронику для проекта обещали поставлять структуры «Росатома».
На старт продаж «Атом» готовят с одним электромотором на задней оси. На пике он развивает 204 л. с. Двигателями с аналогичной отдачей комплектуются, к примеру, электрические Volkswagen из семейства ID в базовых версиях. За счёт компактности «Атом» располагает неплохой динамикой: он способен разогнаться до 100 км/ч за 8 секунд, а 77-киловаттная батарея (тоже как у VW ID) обеспечит запас хода до 500 км. Со временем хетч получит дополнительный 82-сильный электромотор для передних колёс.
Время, которое потребуется для полной зарядки аккумулятора, пока не обнародовано, но уже известно, что для пополнения энергозапаса на 100 км нужно будет потратить 8 минут. «Атом» оборудуют двумя зарядными портами стандартов Type 2 и GB/T.
Пятидверка позиционируется разработчиками как современное комплексное решение. На базе универсальной платформы планируется выпускать самые разные модификации: от электрокаров для частников до коммерческих машин для различных сфер бизнеса. Собирать «Атом» будут на мощностях завода «Москвич», а силовую электронику для проекта обещали поставлять структуры «Росатома».
Метки: #АТОМ #Авто #Автовсячина #Россия #автомир #автомобили #машина #электрокар
В вариантом открывания задних дверей, конечно, накуролесили.
Вообще не понимаю как люди ими пользуются? Начать с того, где эти авто заряжать? Пишут про развивающуюся сеть зарядных станций. У меня, между домом и работой, я знаю только одну зарядку на 2 авто и то, она постоянно занята. Поставить авто возле дома, в принципе реально, но кидать удлиннитель с 8-го этажа на ночь, согласитесь, как-то не комильфо. Допустим, найдётся незанятая зарядка. На 100км., заряжать 45 минут. Мне от дома до работы и обратно, около 30км. То-есть, каждые 3 дня, по пути с работы, мне надо будет потратить лишний час. Опять же, это при условии свободных зарядок. А если их нет? Стоять и ждать пока кто-то зарядится и уедет? Так этот кто-то, может до полной поставил заряжаться. Ждать освобождения зарядки, в принципе бессмысленно. Для владения таким авто, как минимум надо иметь гараж или частный дом. Для всех остальных, это хреновая затея.
Достаточно подземного паркинга в доме и договориться с УК об установке щитка со счетчиком и хранения кабеля с разъемом. У меня двое знакомых так владеют BMW I3. Так же один знакомый расположил такой же щиток у офиса и там ежедневно заряжает машину в течение дня.
Хочу иметь этот автокар. Бесплатно.
Так то нормально но вот спидометр...
Господи, сколько уже в "новейшую историю" проектов было - пшиков. Всё не перечесть. Много вы на дорогах хоть один ё-мобиль или аурис видели? И их тьма, заявленных проектов, в смысле.
Пока ничего нового я не увидел. В то время, как тот же Китай в полный рост эксплуатирует электромобили, наши отечественные разработчики раскрывают характеристики чудо-машины, которая существует только в виде компьютерной программы. Ах, да! Надпись WELCOME на пороге это так патриотично!
слишком долго запрягали ребята)) Ваш Атом нахер никому не нужен будет в 28 году. Сейчас китай завалил рынок просто классными авто, а это уныло говно. Разве что тележка норм.
Что-то по фото не видно у него 170 см. На вид, ниже него только дагестанская приора ...
И самое интересное это цена. Потому что наши очень умеют, особенно когда это связано с новинками - при посредственном качестве, заряжать на них цену как за бентли
Так, а что с ценой?
В том году обещали, что от 1.4 ляма будет стоить.
берёшь цену анонса, умножаешь на два, прибавляешь стоимость ковриков (ещё 20%) получаешь цену в автосалоне.
Экран на руле самое то удобство: глядеть в него и тыкать пальцем, объезжая наши ямы.
А вроде и выглядит ничегошненько, интересно какой вид будет когда до серии дойдет
Все зависит сколько ездиешь, но в целом если считать по формуле 100км = 10 литров то 580 рублей за поездку, если на платной разетке то 58 рублей. А если как в большинстве городов бесплатные то бесплатно. Парковки тоже бесплатные и платные дороги. На сэкономленные хватит на дорогие яйца.
Я про цену самого автомобиля, чел. Было бы странно приобретать сугубо летний и вдобавок тесноватый транспорт дороже чем за 100-150к рублей.
за 100к рублей можно купить электровелосипед разве что.
А так... раз в 20 дороже.
....Сообщается, что цена на данную модель составит от 3 439 000 рублей за базовую комплектацию, до 5 099 000 рублей за автомобиль повышенной комфортности, оснащенный электрическими стеклоподъёмниками, подогревом сидений водителя и пассажиров и АКБ повышенной ёмкости, позволяющей проехать более ста километров на одной зарядке....
Три миллиона рублей за такую шнягу это мощно. Я даже не знаю, как комментировать.
У меня 2ва автомобиля, 1 джип, 2ой электро. Так вот джипом я за этот год воспользовался 3 раза. Остальное электро. Экономия у меня от 40к только на бензине. Сейчас хочу себе электровнедорожник, 550 л.с., разгон за 7 секунд, 511км пробег на одном заряде и 45 минут на быстрой зарядки. Транспортного налога нет, платных парковок нет, все платники бесплатно. На такие автомобили если вы 1ый владелец распостраняется пожизненная гарантия кроме расходников. Сейчас только дурачек купит авто с ДВС. за 550км вы все равно где нибудь устанете или захотите поесть/поссать за это время зарядил и ехай хоть на дальняк. Такой авто уже есть i-sky да цена не очень гуманная, но если просчитать все расходы + что она в цене не будет терять ибо замены на ближайшее будущее не будет.
Я так понимаю вы где-нибудь в Европе обитаете и из неё сроду не выезжали никуда.
В России реалии другие. В России зимой будет градусов 45 мороза, и у вас у этого автомобиля аккумулятор за ночь, если вы приехали в место где нет отапливаемого гаража - радостно сдохнет.
Никаких бесплатных парковок вам не будет. С хрена ли охранник парковки, простите, обязан задарма ваше корыто охранять? Исходя из мнимой экологичности? ))
Зимой на морозе мало того что автомобиль будет тащить, так еще и салон обогревать надо. Сдохнет у вас этот аккумулятор посреди трассы и там же и околеете.
Мощностей для подключения подобных устройств здесь нет. Всё ограничено настолько, что на бытовые нужды (домовые) и то не хватает. Был случай когда один из микрорайонов Москвы (!) и то остался без света. В подмосковной Дубне даже ж/д и та была вынуждена до Вербилок отопление в вагонах не включать, потому что вырубалось всё нахрен и электричка вставала. Чуть дальше к Москве - микрорайоны вылетали, макдоналдсы и дома обесточивались на полдня. Летом даже, а не зимой.
Что в дачных поселках насчет электричества делается - вообще лучше не рассказывать, там подстанции советских лет выпуска стоят.
А вы хотите еще и электромобили на это на всё навесить. Вылетит подстанция - и будете пешком топать.
Да еще и за этот бред три миллиона отвали. Курам на смех.
И я бы еще насчет Европы прошелся - как там под это дело цены на электричество сразу задрали, чтобы народ меньше жечь стал и перекинуть на эту "экологию". У них вся энергетика держится лишь пока Россия задешево газ гоняет, они его жгут и играют в экологию, занимаясь самообманом.
Эти все игры в Москве в "технологии будущего" закончат так же как бесславно и чубайсовское роснано.
И да, электричество дороже газа. Я это абсолютно точно знаю потому что у меня генератор газовый есть с ДВС на газу, так когда на нем сидишь - платишь меньше, чем когда на электричество сел.
В общем пока что все эти электромобили - не более чем мечты и зиждятся они лишь на том, что в Москве денег много. А когда понадобится рационально тратить - всё это быстро будет слито в унитаз.
При минус -25 как то акб не сдох.
Вы наверное про платные парковки в москве не слышали, что они даже на рынках и окраинах города уже есть.
Про вебасто вам видимо тоже неведомо что бы не мерзнуть в машине. Мощностей в стране нет это вы как решили?(мы как бы один из ключевых поставщиков дешёвой энергии) И о какой мощности мы говорим? При медленной зарядки это 3квт в пике, даже дизельный генератор спокойно затянет. Дальше опять про замерзшие акб, да господи это была на 1ых электрокарах такие как лиф, дальше уже были все с подогревом. У меня лично титанат ему пофил лето/зима.
У меня в деревне еще свет 60х годов, просяда вообще НЕТ. Даже судя по ибп загоняют не 220 а в среднем 230вольт. Я спокойно заряжаю свою и чужую электромашину со столба.
Про Германию смысла вообще разговаривать? 70% сейчас ее инфраструктуры на возобновляемых источниках.
Электричество дороже газа, интересный вывод. А если добыт он ветряком или солнечной батареей? К тому же дешевле чем бесплатно заправленный автомобиль ваш газ?
Не рациональные траты))) ох поржал). Так это вы не рационально тратите. предположим мы накатываем в среднем 10 000 км. в год, это сколько бензина? ну давайте 10 литров 92го. . 1000 литров это 55 000 рублей ежегодно без учета ГСМ, ремонтов и т.д. Мой знакомый в среднем в месяц накатывает на 8к бензина, недавно поменял генератор и всю эту обвязку, вышла у него трат в год по 150к с учетом топлива. Так вот за этот пробег у меня слетели только 2 втулки и 2 наконечника и все встало за тот же пробег в 6к рублей! Я уж не говорю когда я посетил сервис, у чела шкода из нее масло моросило, счет за замену турбины поставили, покупку турбины, на этом все не обошлось дефектовка головы мотора и итого 250к. А электротачку можно купить уже за 600к и она при правильном подборе будет околовечной!.
Предпологаю следующий ответ, что акб сдохнет, так нет у литийтитаната что в моей тачке больше 10 000 циклов разряда/заряда. Если заряжать каждый день то да вы ее убьете, через 30 лет...
Ё-мобиль стал АТОМом.
Ты посмотри! Даже интерфейс не на иероглифах! Успели к презентации на русский перевести! Апплодирую стоя! :buba:
И на подголовниках значок беспроводной зарядки)))
Китайцы кстати вообще не делают переводы в своих электромашинах. Считают что у них настолько большой спрос на внутреннем рынке, что те кто покупают эти машины на экспорт пусть мол сами заморачиваются с переводами на свои языки
Ездил и буду ездить на машинах с ДВС. Дальние поездки на электромобиле в обозримом будущем в нашей стране исключены из-за отсутствия зарядных станций. Этим все сказано.
Я бы все таки гибрид взял бы .
Академег как-то разыгрывал Теслу. Выиграли какие-то парни из Челябинска. Они на Тесле вернулись обратно своим ходом.
а на пороге шильдик welcome....
не более, чем "веселые картинки" .... не купят в нашей стране эти поделки. Может понтов ради какие-то идиоты выкупят на всю страну штук 30...
Смотря почем. Если дешево совсем - на летнюю езду до соседнего магазина за хлебом можно взять, если дорого - на фиг надо.
за такие деньги, что этот говновоз будет стоить, из магазина доставка хлеба будет в течение 300 лет
Тут чуть выше говорят - от трех лямов )) За такие деньги проще хлеб не только испечь, но и посеять, и поле вспахать, причем для этого не то что лошадь купить, а даже небольшой трактор ))
Три ляма за летний электрозапорожец-табуретку это сюр какой-то )))
МТЗ-82 абсолютно новый и тот два ляма стоит. А мини тракторишка какой-нибудь так и вовсе - самый выпендрежный ну тысяч 600.
И вот когда все убедились что электромобили это дерьмо, что они CO2 производят на 30-40% больше чем дизель, что они неподъемно дорогие, Что проблемы с заменой аккумуляторов, что ломаются чаще и кучами торчат замерзшие по обочинам в США, межу прочим довольно теплой стране, когда производители и дилеры взвыли умоляя снизить им квоты на производство и продажи электрохлама у нас в России, северной стране с морозами до -30 -40, решили их продвигать. Вообще охренели что-ли?
Сказки не втирай тут. Некоторые владельцы Теслы ездили на ней 10 лет на одной батарее, и под конец гарантийного периода (который 10 лет и длился) просто заменили батарею на новую по гарантии. Теперь еще 10 лет ездить.
Не знаю по экологии какой выхлоп я использую электромашину для экономии денег на парковке и при проезде.
Пока,в среднем, 22% от общего количества вырабатываемой энергии дают солнце и ветер, и цифра эта нестабильна от года к году, потому как сильно зависит от погодных условий. Схему работы СЭС и ВЭС надеюсь знаете? - солнечная панель (ветряк) -> зарядное устройство -> аккумулятор -> инвертор -> сеть. Хрен с ним с КПД этой схемы, перейдём к экологичности. Аккумуляторы и необходимо менять и утилизировать регулярно, солнечные панели необходимо регулярно очищать и со временем они деградируют -> замена, утилизация. На земле под панелями исчезает плодородный слой почвы, там ни чего не будет расти несколько лет. Теперь о ветряках. Из личного опыта. Проживаю рядом с Судакской ВЭС (расположена на горе Меганом), в урочище Бугаз. При СССР там был заповедник, птички всякие во время сезонных перелётов останавливались там на отдых и их были тучи. При Украине там построили ВЭС. Пропала вся живность вообще, даже ящерицы с пауками исчезли. И вот уже пять или шесть лет станция не работает, разбирают потихоньку, обстановка с живностью пока не изменилась. ИМХО вся эта «зелёная энергетика», модная х-ня продвигаемая и лоббируемая заинтересованными коммерсантами. Будущее за ядерной и термоядерной энергетикой, надеюсь доживём.
ЗЫ электромобиль может быть в семье второй машиной (какаянить пластиковая тарантаска типа японских кейкаров, с максимальной скоростью 40-60) в магаз, на рынок, в офис, за детьми в школу. Если машина одна лучшее решение - гибрид.
Это пока, эксперимент с платными дорогами заканчивается через 2 дня, продлят или нет Х кто зает. Это всё условно-бесплатно, государство даёт субсидии владельцам дорог и парковок, а госсубсидии - это налоги с вашей и моей зарплаты. У государства «своих» денег нет. В Европе и штатах тож так начиналось, даже зарядки были бесплатные.
Ну их продлили. Это само собой разумеется. Парковки вообще не субсидия, их просто никто не занимает за такие деньги. Кстати еще на счет зарядок в Германии, не знаю, в большинстве стран они бесплатны. Будем отталкиваться от текущего времени.
интересно, конские ценники на ээээ... азлк уже заготовили???
Почему большинство электрокаров делают некрасивыми?
некрасивые это еще пол дела, мотор на задней оси приведет к неуправляемости, нет перегородок между дверями - снижение крепкости корпуса... а то как они у себя в проекте уходят от любой ответственности - наталкивает просто на развод и не понятно почему яплакал замарались об этот отстойпроек....
Да не, ну неуправляемости нет, запорожец с ДВС сзади и заднеприводный вполне ездил, другое дело что на таких машинах больше 40 км/ч ездить не самая лучшая идея.
Меня больше смущает крайне низкая посадка у таких авто. Эдак днищем все колдобины соберешь пока хоть куда-то доедешь.
Ну и так - автомобильчик видимо сугубо летний. Будь у него посадка повыше (дорожный просвет и т.п.) - можно было бы на летних дачах использовать для езды по магазинам и до рынка, а так... Вдобавок он и стоить должен для целесообразности покупки тысяч 100 (рублей) максимум. Иначе какой смысл, проще тогда примитивный квадрик маленький купить или велик грузовой с педалями.
Зимой, на морозе, на аккумуляторе... Не, без вариантов, автомобиль явно сугубо летний.
По мощностям еще большой вопрос - где инфраструктура под это дело? Мощности подстанций в поселках и электростанций вообще в России не резиновые, где это всё заряжать?
Как-то это всё сыро очень и непродумано.
Вообще-то наоборот, многие электрокары обладают внешностью спорткаров. Причем это не понты, а вынужденная мера, т.к. чем лучше аэродинамика, тем дальше запас хода.