9k
2 года назад · 8 фото · 3642 просмотров · 59 комментариев
Как изменилось московское метро в 2023 году (8 фото)
Для московского метростроения 2023 год стал одним из самых результативных.
Например, историческое событие минувшего года - открытие БКЛ. Это самое протяженное в мире метрокольцо - 31 станция, 70 км пути и 47 пересадок на действующие и перспективные линии метро и диаметры.
Ежедневно БКЛ перевозит 1,3 млн пассажиров, а в 2025 году их число вырастет почти вдвое. И это не предел - создан запас провозной способности на десятилетия вперед.
Благодаря новым станциям до 23% разгрузились участки других линий метро. Улучшились связи между соседними районами, за счет чего снизилась нагрузка на улично-дорожную сеть и наземный транспорт.
Еще одну линию метро продлили за МКАД. Новый участок Люблинско-Дмитровской линии от "Селигерской" до "Физтеха" улучшил транспортное обслуживание более 500 тысяч жителей пяти районов Москвы и подмосковного Долгопрудного. Метро также пришло в развивающийся район Северный.
Москвичи, живущие рядом с новыми станциями, теперь могут добраться до центра без пересадок менее чем за полчаса. А экономия времени в пути на ряде маршрутов составляет до 40 минут в день.
Продлена и Солнцевская линия метро. В составе нового участка открыты станции "Пыхтино" и "Аэропорт Внуково". Дорога до центра города стала почти в два раза быстрее не только для авиапассажиров, но и для жителей района Внуково, поселений Внуковского, Марушкинского и Филимонковского.
Впервые от аэропорта всего за 25 минут можно добраться до пересадки на БКЛ.
В 2024 году развитие московского метрополитена продолжится. В течение года завершится строительство первой очереди Троицкой линии, вблизи которой проживают более 1,5 миллиона человек.
Со станций "ЗИЛ" и "Крымская" пассажиры смогут пересесть на одноименные станции МЦК, с "Новаторской" - на БКЛ, а с "Академической" - на Калужско-Рижскую линию. На станции "Коммунарка" организуют пересадку на Сокольническую линию, а со станции "ЗИЛ" - на будущую Бирюлевскую линию.
Сейчас строители завершают проходку тоннелей первого участка и активно возводят станционные комплексы.
В 2024 году также планируют открыть новую станцию "Потапово", которая станет конечной для Сокольнической линии. Ее расположат в створе дорожной магистрали Солнцево - Бутово - Варшавское шоссе и сделают первой отапливаемой наземной станцией в Московском метрополитене.
Станция готова почти на 80%, сейчас идет монтаж инженерного оборудования.
Кроме этого, в 2024 году продолжат работы по строительству и проектированию новых радиальных линий - Рублево-Архангельской и Бирюлевской.
Рублево-Архангельская линия протянется на северо-запад столицы от делового центра "Москва-Сити" до площадки Рублево-Архангельское. В рамках первого этапа планируется построить участок длиной 12,6 км - от "Звенигородской" до "Липовой рощи", в рамках второго - участок от "Липовой рощи" до "Ильинской".
Бирюлевская линия длиной более 22 км включит в себя 10 станций. Она будет обслуживать южные районы столицы, среди которых Даниловский, Нагатинский Затон, Нагатино-Садовники, Москворечье-Сабурово, Печатники, Царицыно, Бирюлево Восточное и Бирюлево Западное.
Для будущей ветки метро уже утверждена документация, в настоящее время выполняется проектирование и освоение строительных площадок.
Строительство новых линий и станций метро - один из приоритетов развития Москвы, поэтому активное развитие транспортной инфраструктуры продолжится.
Метки: #Метро #Строительство #г. Москва #московское метро #общественный транспорт
Как хорошо Масквабаду-у него есть Россия... Как плохо России-у неё есть Масквабад...
как это относится к московскому метрополитену?
Плохо относится. Всё что относится хорошо к Москве, плохо относится к остальным городам России, кои, кроме Москвы, в России тоже есть. Тут бы просто дорог бы в городе поширше (а то летом наши любимые москвичи не помещаются, да и зимой тоже, когда приезжают отдохнуть от дел важных в нашу глубинку с надменными ро...ицами), да и транспорт городской, просто как явление, увидеть бы.
и ещё одну статейку пусть забуцкают-" как НЕ изменилось метро в других городах России"
А в Питере только закрывают станции на капремонт на год и более.
Лажожская, 35 лет станции, какой капремонт??
Кап.распил
Помню питерское метро со стальными дверями на платформах, с чего-бы так? А как в 74-м году затопило станцию? Ну а так, конечно, каких-то 35 лет станции, накой хрен капремонт? В Киеве вот нет капремонта и всё хорошо, лягушек можно разводить и французам продавать
Стальные двери на платформах - это "горизонтальный лифт". Так просто получалось дешевле строить, ибо на отделке сэкономить можно было да и строить проще.
А капремонт 35-летних станций вызывает вопросы по банальной причине того, что есть куча других станций, гораздо более ранних годов постройки, где капремонт или вообще не проводился, или проводился гораздо позже. Та же "Чернышевская", где с прошлого года идет капремонт, построена аж в 1958 году, т.е. 65 лет тому назад. Т.е. 64 года она отработала без каких-либо проблем.
Я не представляю, как там приезжие ориентируются сейчас. Даже я всю жизнь проведший в Москве и раньше катавшийся можно сказать с закрытыми глазами, сейчас езжу только по табличкам. Единственное, что уже есть привычка и практически не торможу, хватает быстрого взгляда, что бы понять куда идти на переход или выход.
З.Ы. В метро бываю редко, поэтому не могу сказать когда это появилось, но очень понравилось, что появилась нумерация выходов, прям дико удобно. Дома посмотрел какой номер выхода тебе нужен и поехал. А не как раньше было направо выход на такую улицу, налево на другую, а тебе блин третья улица нужна.)))
Вот в Курьяново недвижка подорожает, хотя если честно, я бы не хотел там жить, вонища постоянная и железка тарахтит под ухом. Но райончик самобытный, ездил туда летом на велопрогулку.
Ну сейчас уже редко воняет, а скоро и совсем не будет. Там же закрывают КСА(курьяновская станция аэрации), переносят в Подмосковье, насколько я знаю КСА там процентов на 20 только работает, остальное закрыли.
Если это так, то местным будет зашибись.
Восток как всегда обделили , хотя тут живет большая половина москвичей их тех кто работает , а не начальствует , не [мат] и не блогеры.
А я вообще не понимаю, зачем в Питере метро.
Соединить Финляндский и Балтийский вокзалы под землёй - надо.
А в остальном метро в 5-6 раз дороже наземного.
И в Москве огромный скачок дали МЦК и все МЦД.
Они все наземные.
И в Питере нужны наземные.
Или пару других вокзалов.
Главное, чтобы сквозной проезд был.
И поезда не скапливались.
Вот в Калининграде сделали круто.
Так в Питере и с S-банами туго. Которые наземные. Совсем их там нет.
А по большому счету, конечно, без особой разницы, подземные электрички бегают или надземные (наземные не получаются из-за кучи пересечений с улицами - надо все на эстакады выносить, что тоже недешево, да и хреново в условиях постоянного дождя и периодического снега).
Кому в Москве принадлежит метрострой? Это не праздный вопрос. У нас в Питере вместо строительства новых станций, Беглов решил построить мост. Станции, конечно, тоже обещал, но потом. Расклад тут простой - питерский метрострой на 20% принадлежит городу, остальное - мутные собственники. Зачем финансировать метро, когда можно дать миллиарды уважаемым людям, которые будут строить мост. Уже даже камень заложили.
Компания «Метрострой Северной столицы» на 65% принадлежит городу, на 35% структурам ВТБ.
На самом деле, лучше бы строили такими темпами новые станции метро в других российских городах-миллионниках.
Так то Москва, а то Россия. Глухое замкадье.
Видать, когда от Москвы до других городов докопают, тогда и построят.
Минусаторам видимо кроме Москвы на остальную страну насрать.
Так для них за мкадом жизни нет. Они же - масквичи
[мат], а у нас в Питере только деньги делят за станции неоткрытые. Год за годом переносят, а толку ноль. С окраины города до любого метро минут 30 ехать. Это,если рано утром и без пробок.
Беглову не до метро. Он с сугробами борется.
В Новосибе пробки уже хуже, чем в Москве. 10 км по 2 часа часто едем.
Но в районы, в которых в сумме проживает около 700 тысяч человек (левый берег) ветки метро обещают ещё с советских времен.
И хрен бы с ними. С ветками этими, если бы наземка справлялась. Но ведь хрен. Автобусы битком. Каждый будний вечер пробки 8-10 по яндексу.
"Жду-не дождусь", когда к тётушке в Иркутск с Полежаевской, с парой пересадок, доеду!
Классно. А в Калуге сегодня на 8 маршруте 2 (два) автобуса. С периодом следования 40 минут. Станций метро нет.
Вот будет у вас такой мэр и тогда будет метро, а в добавок к этому будет вечная стройка за окном, трёхкратная бордюризация в году, оплиточинивание вечное (очень скользкая плитка), ПИК везде и всюду, крах предприятиям и также хреново будут ходить уже правда электробусы. Забыл ещё ежегодную смену рельс на трамвайных путях.
у нас метро самое удобное, ты просто если проехал свою станцию в любой момент можешь сесть обратно и доехать, но если ты проехал то ты совсем инвалид конечно.....привет с Екатеринбурга)
Ишь, куда деньги тратют! Метро им подавай! Дворцы подземные! Лучше бы на дотацию цен на яйца потратили. Ироды!
Вот буквально недавно комментировал. И советское метро сохранили, и новые линии запускают.
А в одной соседней стране советское метро довели до подводного состояния. Но виноваты у них, как обычно - русские. Правда сами в той стране за прошедшие годы, кажется, ни одной станции не построили, если не ошибаюсь.
Может вы удивитесь, так но в Волгограде, чтобы доехать из одного конца города в другой тоже нужно 1,5 часа
Я ехал до дачи от точки А до точки Б. расстояние 80 км. ехали 6,5 часов. 3,5 часа это расстояние от дома до МКАД 15 км.
Хотите подробно про бюджет?
Могу разъяснить.
Если бы ваши губеры не дали добро компаниям которые добывают или работают в вашем регионе быть не резидентами РФ и не платить налоги в РФ то это проблемы не Москвы.
И если губеры еще и получают от этого мзду то опять не наша проблема.
А нужно просто губеру дать распоряжение что все гос.закупки и лицензии на добычу или производство только для резидентов региона, то и бюджет был бы полный.
Опять не мы в Москве в этом виноваты.
У меня есть офигенный пример:
Мой один знакомый имеет очень офигенный бизнес в Перми.
И у него сейчас из-за СВО бизнес подрос в 6-7 раз.
Прибыль выросла в 10 раз.
Так вот когда зашёл разговор про зп в Москве и у него в компании.
Он сказал что в Москве зп больше.
Я спросил какая зп у его манагеров максимум 80.
Его ответ меня просто поставил в тупик когда я спросил почему не платит больше.
Так такой рынок труда в регионе.
Он б-ть владелец и он платит, но виноваты мы в Москве.
Губернаторы ничего не могут "не дать" - у них на это нет полномочий. Их даже жители не избирают, а назначают из Кремля. Если по закону можно зарегистрировать и платить налоги в Москве, а в регионе платить минимальные зарплаты - то так и будут делать. Есть еще одна причина, почему компании регистрируют не по месту производства - в региональных бюджетах не хватает денег и налоговики, чтобы не портить статистику, кошмарят бизнес, и им пофиг, что фирма обанкротится и люди потеряют работу - главное собираемость налогов любой ценой.
Еще как могут.
Почитайте полномочия.
Просто им так удобней и безопасней.
Чёрт ногу сломает... Когда крайний раз в метро ездил карта наверное в половину была.
До Витебска скоро дотянете линию ?
И Владимир уже как-то был назван в СМИ ближним Подмосковьем. Осталось метро провести и будет полное соответствие Подмосковью! )))
Так, засекаем - в 2024-м году это была шутка. Теперь подождём пять лет.
Так обещали же МЦД дотянуть до Твери, Калуги и Рязани кажется
Если без шуток - на такие дальние расстояния метро преимуществ не имеет. Вот если Москва расползется аж до Владимира, с той же плотностью застройки, что и в Москве сейчас - тогда да...
По этому вопросу обращайтесь к БаЦьке.