961k
2 года назад · 7 фото · 7507 просмотров · 32 комментария
Топ-6 самодельных советских автомобилей (7 фото)
Накопить на «Москвич» или «Волгу» и дождаться своей очереди на покупку было совсем непросто. Для умельцев оставался другой вариант: собрать машину самому.
Легковой автомобиль «Панголина», созданный конструктором Александром Кулыгиным / Кулешов / Sputnik
Первые самодельные авто появились в СССР еще в 1920–1930-е годы, на основе мотоциклетного мотора. Выглядели они не слишком эстетично, да и скорость развивали небольшую. Настоящий их расцвет начался в 1950–1960-е годы, когда талантливые инженеры и механики начали из подручных средств конструировать авторские модели. Сначала с фанерными корпусами, а затем из металла и стеклопластика и с двигателями от серийных авто или тоже самодельными. Увлечение очень быстро стало всесоюзным: про особо успешные модели рассказывали журналы вроде «Техника – молодежи» и телепередача «Это вы можете». Главное – уложиться в официальные требования: двигатель самавто не должен был превышать 900 куб. см и развивать скорость в пределах 75 км/ч.
После сборки дело оставалось за малым: утвердить конструкцию на комиссии Добровольного общества автомотолюбителей, подтвердить, что движок или другие комплектующие получены легально (например, списаны как бракованные и отремонтированы), и получить номера. И можно отправляться в путь!
«Труд»
Artem Svetlov/Flikr.ru
Чтобы собрать кузов этой машины, потребовалось почти 60 металлических пластин, собранных на свалках, которые затем раскроили и сварили. Но назвать эту модель начала 1960-х «Франкенштейном» язык не поворачивается – швов от сварки не видно. При взгляде на нее даже не придет в голову, что она собрана руками энтузиаста, а не выполнена на заводе. При этом буквально все в «Труде» уникально. Его создатель Олег Кучеренко сам выточил кузовные детали и сделал трехцилиндровый двигатель.
ГТЩ
Artem Svetlov/Flikr.ru
В конце 1960-х Анатолий и Владимир Щербинины создали свой вариант Gran Turismo – спорткар на основе двигателя от «Волги». Что интересно, работали над машиной братья не в гараже, как можно было бы подумать. Раму ГТЩ они сварили прямо во дворе дома, а потом перенесли ее в квартиру, чтобы «одеть» в стеклопластиковые кузовные панели. Позже снова переместили авто во двор, где поставили мотор и все прочее. Вопреки официальным требованиям Gran Turismo Щербининых мог развивать скорость до 150 км/ч. Самоделка? Формально – да. А по виду – авто из голливудских фильмов с погонями.
«Панголина»
Кулешов / Sputnik
Что будет, если соединить двигатель от ВАЗа и хищный дизайн спорткаров, напоминающий Lamborghini? Получится «Панголина» Александра Кулыгина. Руководитель технического кружка в ухтинском Дворце молодежи разработал вместо прозаических дверей специальную конструкцию-колпак, который поднимался на гидравлическом приводе. Зеркала заднего вида заменил на перископ, а фары переместил в центр, объединив их в отдельный выдвижной блок. Благодаря легкому стеклопластиковому кузову обтекаемой формы даже при движке 62 л. с. «Панголина» могла мчаться со скоростью до 180 км/ч. Поразительная машина стала известна даже за рубежом – в 1985 году она участвовала в автомобильном «Экспо» в болгарском Пловдиве.
«Тритон»
Виктор Будан, Виталий Созинов / TASS
Музыкант Дмитрий Кудрячков мечтал соединить в своей самодельной машине достоинства быстроходного катера и автомобиля. Так, чтобы можно было в ней путешествовать и по земле, и по воде. Получился глиссер, работающий на двигателе от ГАЗ-21. Хочешь отправиться в плавание – и «Тритон» разгонится до 50 км/ч, планируешь автоприключение – он с ветерком помчит на скорости до 120 км/ч.
«Лаура»
Игорь Михалев / Sputnik
Зрители международной выставки в болгарском Пловдиве, увидев автомобиль Дмитрия Парфенова и Геннадия Хаинова, не поверили глазам. Неужели правда «Лаура» – самоделка? Еще в школе изобретатели придумывали образы машин будущего, а в 1985-м создали спорткар с двигателем от ВАЗ-2105 и коробкой передач от «Запорожца». Каркас сделали из водопроводных труб и «одели» в панели из стеклопластика и пенопласта. Спортивные кресла, управление кнопками, самодельная подвеска типа макферсон – машина из будущего, да и только.
«Муравей»
Журнал «Техническая эстетика», 1967
Советские умельцы создавали и небольшие модели. Например, крошку «Муравья» с открытым кузовом спроектировал инженер Олег Ивченко по эскизам художника Эдуарда Молчанова. Под капотом тарахтел мотор от мотоцикла «Ява-354» – микрогрузовичок с фанерным кузовом мог перевозить и грузы, и пассажиров на уверенных 70 км/ч и не боялся бездорожья.
Метки: #Авто #машина #самодельный авто #советский автомобиль #факты #фото
Можно охарактеризовать одной фразой: Нах*уя попу баян?
Для особо пиз*доголовых. Любое транспортное средство является объектом повышенной опасности. Вы едете по дороге, не превышаете скорость, точно по правилам. Какой-нибудь му*дак перебегает в неположенном месте, попадает вам под колёса. Не сдыхает, остаётся инвалидом. И ВЫ оплачиваете ему инвалидность пожизненно. Так как управляете средством повышенной опасности. И это на стандартном автомобиле.
Слепили из говна конфету - катайтесь в своей деревне по полю, пока не убьётесь. Выпускать на дороги непроверенное х*уй поймёшь что - верх идиотизма. Сдохнешь сам - не велика потеря. А можешь людей убить. Таких самоделкиных близко к дорогам подпускать нельзя. Одно дело, сорок лет назад, когда машин было раз-два и обчёлся. И сейчас, когда идиотов и е*банутых овец за рулём пруд пруди.
Ну так аналогично с перепланировкой квартир и домов.
Но делают же и даже узаконивают. Хотя при неудачном раскладе дом вообще сложиться может и ни в чем не повинных соседей заодно похоронить.
Или любители переходить на индивидуальное газовое отопление в многоквартирных домах. Когда каждый городит что хочет и что получается. А потом дома на воздух взлетают.
Но это - другое, понимаю.
Автомобиль будущего не мог иметь каркас из водопроводных труб. Те трубы остались в прошлом.
https://stroiteh-msk.ru/obzory/etot-dedushka-sdelal-sportkar-v-garazhe-legendarnaya-yuna.htmlhttps://stroiteh-msk.ru/obzory/etot-dedushka-sdelal-sportkar-v-garazhe-legendarnaya-yuna.html
Интересная статья о передаче "Это вы можете" https://habr.com/ru/articles/431470/https://habr.com/ru/articles/431470/
Да... А сейчас, не то, что самоделку на дорогу не выпустят, даже "внесение изменений в конструкцию транспортного средства" хрен зарегистрируешь.
Или непробиваемая волокита или много денег. Причём последнее, не факт, что поможет.
Были случаи, когда отменяли регистрацию "купленную" через фирмы, помогавшие с ней.
Закон (техрегламент) так прописан, что, если строго по букве и придираться, то даже замена магнитолы на нештатную - уже внесение изменений в электросхему.
Понятно дело, что нельзя всё подряд разрешать, но нужно сделать удобную систему с чёткими правилами, что можно и что нельзя.
А не так, что годами с бумажками по кругу бегать, и не получить результат.
Для примера.
Тот же силовой бампер, заводского производства, даже не "самовар", самодельный.
На него есть сертификат, у завода.
Но! Для установки на свою машину, нужно всё равно его сертифицировать именно в составе конкретного транспортного средства.
Т.е. для каждой машины отдельно и заново.
Вот нафига?
При этом, "с бумажкой", этот бампер считается безопасным, а вот без бумажки...
Бампер...
А что вы хотели? По логике вещей он и должен тестироваться именно в связке, а не по отдельности. Эдак можно и буфера от ЖД-вагона поставить на Запорожец.
Смысл бампера в том, чтобы он поглотил энергию небольшую, не ломаясь, бОльшую - за счет своей деформации, еще бОльшую - за счет своей деформации и передней части кузова, при чем ПРАВИЛЬНОЙ ДЕФОРМАЦИИ, а не затолкал движок в салон аккурат в туловище водителя.
И оставаясь при этом целым, ага...
И все это возможно только при краштестах.
Вы готовы построить авто, и еще пяток или даже десяток абсолютно аналогичных для разрушающих тестов? Удары то не только лобовые, еще и с боков и сзади...
В те времена (в 70-е, и частично в 80-е) движение было такое мизерное по сравнению с нынешним... У нас на селе в 70-е частных то машин можно было пересчитать по пальцам руки, ну двух рук точно
О том и речь, что простой человек, такое не потянет.
Немного не о том.
Вот есть силовой бампер, заводской.
Сертифицированный заводом для, к примеру, УАЗика такой-то модели.
Человек его купил, поставил и счастливо ездит.
Казалось бы...
Но, нет! Он должен с этим бампером пройти все круги ада, чтобы получить разрешение.
И так каждый покупатель одинаковых бамперов, для каждого одинакового УАЗика!
Нафига?!
Завод может себе позволить сертификацию. Проверки, испытания, всё такое. Он стоимость этих процедур размажет по всем проданным единицам товара.
О! Опять дикий минусатор пробежал.
немножко нестыковочки по моторам: разрешены 900 кубиков, а ставят от Волги (2500) и Жигуля (от 1200)
И что же? Никто не написал, что у Дмитрия Парфенова есть потрясающий канал на Youtube? https://www.youtube.com/@CombatCrewLivehttps://www.youtube.com/@CombatCrewLive
P.S кому интиресно, то вот ссылка на всю статью
https://auto.onliner.by/2023/11/30/dlotahttps://auto.onliner.by/2023/11/30/dlota
На "гремлин" смахивает
Она сейчас в лучшем состоянии. Видел её на недавней выставке. Восстанавливают ребята.
"Муравей" -- ох...енная вещь!
Для сельской местности вообще незаменимая
как же - как же, помню. Был там такой отмороженный слесарь Ваня- было забавно
Да, жаль, "зарубили" столько талантов!
кто их зарубил? я помню как они тогда плакали и жаловались что им не даёт развиваться тогдашний строй. и ждали они приход капитализма животворящего аки спасителя. ну вот капитализм их желанный наступил уже тогда, и что? и ничего.
Главред журнала “Техника -- Молодёжи” Захарченко всегда предоставлял трибуну подобным самоделкиным, поэтому об этих машинках я узнал именно от его издания, ещё в 80-е годы.
“Панголина” и та машина-лодка, помню, очень нравились.
Он же, кстати был редактором и ведущим передачи "Это вы можете". А когда его отовсюду уволили, в 1984-м (символично), из-за того, что он "позволил себе" опубликовать Кларковскую "Одиссею 2" (Правда успел опубликовать всего в двух номерах. Какое же это было разочарования, не дочитать до конца!), в 91-м организовал журнал "Чудеса и Приключения", который тоже был очень интересен.
Сколько помню, "Это вы можете" вел Владимир Александрович Соловьев. Он же был создателем передачи. Захарченко был в числе экспертов. Википедия это подтверждает:
Участники передачи
Соловьёв, Владимир Александрович журналист, ведущий.
Эксперты
Захарченко Василий Дмитриевич писатель-фантаст, главный редактор журнала «Техника молодёжи»
Щербаков Владимир Иванович писатель-фантаст
Гулиа Нурбей Владимирович профессор, изобретатель супермаховика
Ермаков Юрий Михайлович заслуженный изобретатель РСФСР (1988 г.), доктор технических наук, профессор
Зелькин Геннадий Германович доктор технических наук, учёный-теоретик
Туревский Илья Семенович инженер-автомобилист, журнал «За рулём»
Фаробин Никита Ярославович инженер
Евгений Островский
Олег Катовский
Виктор Шумейко
Виктория Калмыкова
-----------------------------------------------
К сожалению, после смерти В.А.Соловьева попытки возобновить передачу были безуспешными.
Источники:
https://ru.wikipedia.org/wiki/Это_вы_можетеhttps://ru.wikipedia.org/wiki/Это_вы_можете
https://ru.wikipedia.org/wiki/Соловьёв,_Владимир_Александрович_(журналист)https://ru.wikipedia.org/wiki/Соловьёв,_Владимир_Александрович_(журналист)
https://ru.wikipedia.org/wiki/Захарченко,_Василий_Дмитриевичhttps://ru.wikipedia.org/wiki/Захарченко,_Василий_Дмитриевич
Мое мнение, что у нас много талантливых изобретателей. Но к сожалению, в угоду владельцам корпораций, их проще забыть , и никогда не давать старт их детищам. Был я в каком-то институте, так вот там такие модели стояли,это просто что-то с чем-то. Короче красота. На корню рубят фантазию изобретателей.Суки одним словом.
Есть красота, и есть массовое производство. Какой бы красивой модель не была, если для её массового выпуска требуется серьёзная замена станочного парка, она будет "зарублена".
Серийные машины разрабатываются под станки, которые УЖЕ есть на заводе, и они требуют минимальнной перенастройки.
Я это прекрасно понимаю.К чему это писал, что на базе уже известных машин делают неплохие, но тупо именно рубят эстетику.
Так ,как делают на заводе,не сделаешь дома. И так как дома,не сделаешь на заводе. Дома - ручная работа, материалы и детали, которые удалось достать. Часто "изобретательность ,необычность и красота" - просто следствие совмещения частей из самой разной техники,от промышленной пневматики,до сковородок из хозмага. Если бы так делали на заводах,то машины стоили бы как истребитель,и вряд-ли укладывались по всем нормам технического контроля,включая безопасность.
Например, красивый пластиковый кузов не может поглощать удар ,как стальной,не имеет "кокона безопасности",не обеспечивает открытия дверей в случае аварии( это я про Панголину).
Там еще одна подляна может быть. В красивый кузов может не получится впихнуть все необходимые узлы и агрегаты так, чтобы обеспечить их обслуживание. В итоге может оказаться, что для замены лампочки поворотника надо будет снимать колесо и бампер.
Мальчишками в 80-е с восторгом разглядывали фото и характеристики этих самоделок в журнале "Моделист Конструктор"
Эх показывали в передаче еще на советском телевидении.
Передача называлась ЭВМ. Это вы можете.