98k
2 года назад · 7 фото · 3297 просмотров · 46 комментариев
В России открыли предзаказ на новый кроссовер Geely Atlas по цене от 3,2 до 3,5 миллиона рублей (7 фото)
Компания Geely начала приём заявок на кроссовер Atlas нового поколения, анонсированный в конце прошлого года. Вседорожник выходит на рынок только с одним мотором, но более мощным, чем прежде. Всего предусмотрено три уровня оснащения по цене от 3 194 990 до 3 494 990 рублей.
Geely Atlas для нашей страны будет оснащаться двухлитровым турбомотором с отдачей 200 л.с. и 325 Нм в сочетании с семиступенчатым «роботом» и передним приводом. Максимальная скорость вседорожника — 205 км/ч, средний расход топлива по оптимистичному циклу NEDC — 7,4 литра на 100 километров.
Уже в базовой комплектации Atlas получит диодную оптику и 19-дюймовые колёса, шесть подушек безопасности и развитый комплекс водительских ассистентов. Подогреваться будут оба ряда кресел, руль, лобовое стекло, зеркала и форсунки омывателя. Медиасистему сопроводят 13,2-дюймовым центральным дисплеем, приборной панелью на 10,2 дюйма, шестью динамиками и камерами кругового обзора. Также предусмотрены система бесключевого доступа, датчики дождя и света, парктроники и панорамная крыша.
Промежуточная комплектация Flagship оценена в 3 394 990 рублей. Доплата подразумевает проекционный дисплей, 11 динамиков (включая установленные в водительском подголовнике), вентиляцию для передних кресел и электропривод двери багажника. Самая дорогая версия Flagship Sport будет отличаться главным образом двухцветной отделкой кузова с чёрными вставками, 20-дюймовыми колёсными дисками, диодной полосой вдоль капота и подсвеченным логотипом.
Уже в базовой комплектации Atlas получит диодную оптику и 19-дюймовые колёса, шесть подушек безопасности и развитый комплекс водительских ассистентов. Подогреваться будут оба ряда кресел, руль, лобовое стекло, зеркала и форсунки омывателя. Медиасистему сопроводят 13,2-дюймовым центральным дисплеем, приборной панелью на 10,2 дюйма, шестью динамиками и камерами кругового обзора. Также предусмотрены система бесключевого доступа, датчики дождя и света, парктроники и панорамная крыша.
Промежуточная комплектация Flagship оценена в 3 394 990 рублей. Доплата подразумевает проекционный дисплей, 11 динамиков (включая установленные в водительском подголовнике), вентиляцию для передних кресел и электропривод двери багажника. Самая дорогая версия Flagship Sport будет отличаться главным образом двухцветной отделкой кузова с чёрными вставками, 20-дюймовыми колёсными дисками, диодной полосой вдоль капота и подсвеченным логотипом.
Метки: #Geely #Авто #Автовсячина #Китай #автомир #автомобили #атлас #машина
Всё это круто, пока Европа и США не вернулись на рынок. А пока, приобретайте эти тумбы с телевизором на колёсах, у которых отсутствует здравый смысл, надежность, проверенные решения и запчасти. Кстати, про запчасти, не все в курсе, что китай по законодательству не обязан производить запчасти для своих автомобилей долгое время, так как в самом китае машины не чинят, а в основном утилизируют и покупают новые с хорошей скидкой. Так что радость китаеводов будет скорее всего не очень долгой. Хотя радость будет лишь у тех, у кого телевизора в детстве дома не было..... сидите как дурачки экранчик тыкаете в пробках, где вам Андроид представляют как вершину инженерной мысли. Сделать хорошую машину которая качественно едет, это не телевизоров напихать, это школа, это годы практики в производстве.
А Вы в какой сфере трудитесь? (интересный анализ)
Автомобильная сфера, но не продаю машины.
Странно, работаю в сфере з/ч более 23 лет. Но в корне не соглашусь. Вы в Китае были/жили?
Может хорош выгораживать Китайский полуфабрикат под видом развития других тем? Был ли я в китае, а чем занимаюсь, да иди ты нахц!
3.5 миллиона за китайское моноприводное корыто, хаха, я тут живу.
В 2012 году патруль и крузак стоили по 3 ляма. Раньше был прикол, что АВТОВАЗ посчитал идиотов в стране. Но средненький китаец с абсолютно невыразительной тачкой за 3,5-это просто полный конец обеда.
Зы. Замена штатной магнитолы в тачке-ну точно в пределах 100к как не извращайся. Замена оптики на машине-40к если матричные ставить. Привести в порядок кузов-тысяч 200 Аля z-pro. Перешить сидения или поменять на какие-нибудь гламурные с массажем простаты и сосущей головой-тысяч 150. Если движок и коробка в норме, то мелко-средний ремонт тысяч в 300-500 уложиться. Т.е. за условный лям вы берете свою ласточку и даете ей вторую жизнь. А если люди опытные и аккуратные, то сумма сокращается кратно. Хотя да, в стране кризис раз такое покупают за такие деньги.
Зы. У китайцев есть хорошие тачки. Но их мало.
Очередное транспортное средствто с телевизором.
Вообще не понимаю смысла покупки моноприводного кроссовера. Ладно бы жертвовать управляемостью на трассе ради проходимости. но тут проходимости нет и управление никакое. плюс шумка хуже из-за багажника в салоне. Лучше уж седан купить, плюсов гораздо больше, чем у моноприводного кроссовера
1966й год. К примеру, Chevrolet Chevelle SS396 (SS - Super Sport) - усиленная рама, усиленный кузов, усиленная подвеска, моторы 6.5л на 325лс, 350лс, 375лс.
2024й год. Китайская шушлайка. Sport - двухцветная окраска, дисочки, светодиодики.
Приезжал уже такой на работу. Клиент из Китая заказывал. Посидел, потыкал кнопочки) честно, ничем не лучше иксида или чери. Такой же кал с дешёвыми понтами под премиум
кусок ржавеющего железа по цене среднего жилья, я не имею ввиду элиту а простое жилье чтобы жить а не [мат].
какая-то муйня с большим телевизором внутри.
Нафига ещё один недоджип за 3,5 ляма? Везите седан за 1,5. С простым мотором, можно на "механике". Короче, аналог солярисов и полу-седанов. Эта рыночная ниша сейчас пуста. Он сразу станет бестселлером - одни только таксоиды сразу купят несколько тысяч машин. Неужели в Китае не делают подобных машин?
Я вот к примеру консерватор, имел опыт с немцами, с французскими дизелями. На пежоте был десятилетиями проверенный вечный мотор. Вот такой я бы взял, пусть без понтов, механика, но гарантировано проходит 20 лет. Есть удачные модели машин с моторами которые ходят по 600 - 700 тысяч. Пусть устаревшие( согласно маркетологам и рекламе) но вместо этого китайского непонятно чего можно взять три проверенных временем машины, которые никогда не подводят. Думаю желающих на такие найдется много.
Хочу купить, но есть несколько вопросов.
Продержится ли кузов от коррозии в течении хотя бы двух лет? Не будет ли реальный расход топлива на 30% больше заявленного? В -20 электроника всё еще будет работать стабильно? Педаль газа и тормоза во время езды ломаться пополам не будут? Задняя ось на ходу отлетать не будет?
А так всё устраивает.
продавать только тем, у кого есть справка от психиатра
Беда китая в том, что ты не знаешь что будет с машиной на предмет поломок завтра, а вот с немцами или японцами, ты знаешь что будет с машиной через 5, 10 и 15 лет.
Немцы это, два раза пересыпать dsg, жор масла.
В целом на китайце пока не ездил, но подозреваю, что не хуже чем остальной мир.
Китай обновляет модельный ряд, быстрее чем исправляет косяки текущей версии. Так и плодит болячки в разной обертке. Мне нравится внешне многие китайцы, но я лучше подожду чужого опыта, не хочу ставить на себе эксперименты.
Ну да, ну да, я тоже так думал приобретая А8, кто бы мог подумать что у них движки больше 100 не ходят.
ну а если не ездил , то и не ...уй писать!
Угу. TFSI - "задиры" они такие задиры.
Так досадно что машина премиум класса, дилеры мягко нах послали
Интересный аппарат.
Весьма интересный
А как китайцы себя ведут зимой, если их сравнивать с немцами и япохами? Есть данные?
Я как же?
Китайцы работают, а немцы с японцами сдаются в плен.
Исторически доказано
точно так же как и папуас в Якутии зимой.
Т.е. не тянут против российской зимы?
Цена в Китае стартует от 17 370 USD.
Я телефон по предзаказу у китайцев купил, на Алиэкспресс.
18 тыр отдал. В Москве, в офлайне, он потом 34 стоил.
Вот сейчас с него и пишу. :)
Зачем писать "Вседорожник" на авто с передним приводом?
У меня такое чувство что первый может под вторым проехать
Но да, высоко там.
Ковыряться под машиной удобно.
Никакой ямы не нужно, если что.
*Не
Знатная зверюга