98k
2 года назад · 7 фото · 2168 просмотров · 8 комментариев
В Чехии запустили производство суперкара Bohema с мотором от Nissan GT-R (7 фото)
Чешская фирма Praga объявила о старте производства товарных экземпляров экстремального суперкара Bohema. Отличается купе сверхлёгкой конструкцией, ориентированностью на гоночные трассы и форсированным до 700 сил 3,8-литровым V6 от Nissan GT-R.
Praga Bohema почти полностью выполнен из карбона, благодаря чему весит менее тонны. Трековый статус суперкара подчёркнут как дизайном с продуманной аэродинамикой, так и настройками ходовой части. В гоночном стиле выполнен и интерьер, который тем не менее включает в себя настраиваемые кресла и климатическую установку. При этом формально суперкар допущен на дороги общего пользования.
700-сильный мотор и секвентальная коробка разгоняют Bohema до 100 км/ч за 2,3 секунды и далее до 300 км/ч.
Компания заявила, что комплекс проведённых с момента анонса испытаний включал в себя тестовые заезды на основных европейских трассах — например, бельгийском Спа-Франкоршам и немецком Нюрбургринге. В испытаниях приняли участие гонщик Формулы-1 Ромен Грожан и экс-Стиг из Top Gear Бен Коллинз, рекомендации которых учитывались при настройке.
Ранее сообщалось, что Praha планирует собрать только 89 экземпляров Bohema, каждый из которых оценён минимум в 1,36 миллиона евро. Учитывая практически ручное производство, на сборку всего запланированного тиража Praha потратит четыре года.
700-сильный мотор и секвентальная коробка разгоняют Bohema до 100 км/ч за 2,3 секунды и далее до 300 км/ч.
Компания заявила, что комплекс проведённых с момента анонса испытаний включал в себя тестовые заезды на основных европейских трассах — например, бельгийском Спа-Франкоршам и немецком Нюрбургринге. В испытаниях приняли участие гонщик Формулы-1 Ромен Грожан и экс-Стиг из Top Gear Бен Коллинз, рекомендации которых учитывались при настройке.
Ранее сообщалось, что Praha планирует собрать только 89 экземпляров Bohema, каждый из которых оценён минимум в 1,36 миллиона евро. Учитывая практически ручное производство, на сборку всего запланированного тиража Praha потратит четыре года.
Из классики, богемский хрусталь с висюльками, ручной работы, в люстре будет?)
Ага! будет точно так же как с электричками для Латвии. И никогда не покупайте Шкоду! Это не VW! Чехия - дохлая страна. Там уже даже пива нормального не делают.
Хватит нести .хуйню !!! Как раз шкода это не шкода, а чистой воды VAG! Там даже парты одинаковые с десятком моделей, от VW до ламбаргуни.
салон просторный
И приборная панель красиво отделана
Чехи - историческая "кузница Европы", там в своё время разрабатывалось много новейшей техники. и вооружения в том числе. В своё время вот тоже так же, по собственной инициативе, на базе своего устаревшего к тому времени танка LT vz.38 (он же Pz.Kpfw.38(t)) - разработали и начали выпускать Jagdpanzer 38 Hetzer: маленькую злую противотанковую самоходку, с низким малозаметным силуэтом и достаточно сильной на тот момент противотанковой пушкой.
Эта гадюка поставлялась в основном на Восточный фронт и жгла наши танки.
А чехи в знак борьбы с нацистами ходили на работу в чёрных рубашках вместо белых. И с увлечением разрабатывали оружие для наци.
Не знаю как насчет остального, а насчет вооружения вы правы отчасти. Отчасти потому что подход к конструированию у чехов примерно такой:
"А как это у всех сделано? А мы сделаем НЕ как у всех."
Чего только стоят ружья братьев Холеков, их же пистолеты и ПП.
Иногда там решения очень оригинальные, причем настолько оригинальные, что абсолютно кривые.
А как насчет автомобилей "Шкода"? особенно 90-х годов. Автомеханики иногда просто отказывались с ними связываться. Все вверх ногами, свечи например стоят снизу.
Я уже не говорю про грузовики "Татра". Кто их ремонтировал, проклинал чехов почем зря. Представьте себе раму не лестничного типа, а в виде одной огромной трубы. И внутри этой трубы - двигатель и трансмиссия.
В общем, подход интересный, иногда - слишком...
Не спорю насчёт зауми в конструкторских решениях, но я несколько не об этом.