98k
2 года назад · 3 фото · 2506 просмотров · 54 комментария
В России разработали мобильную зарядную станцию для электромобилей (3 фото)
Московская компания "Априорные Решения Машин" разработала концепт мобильной электрической станции (МЭЛС) мощностью до 125 киловатт-часов. Подразумевается, что такое решение будет востребовано как у владельцев частных электромобилей, так и в сегменте B2B — в сервисах каршеринга, такси или у коммунальных служб.
Идея данной разработки заключается в использовании газовой микрогенерации на мобильной платформе. Установка включает в себя газобаллонное оборудование, газовый двигатель внутреннего сгорания, генератор постоянного тока для быстрой зарядки аккумуляторов, системы охлаждения и вентиляции, а также интерфейсы зарядного модуля.
Такая мобильная станция может быть установлена на малотоннажном грузовом автомобиле массой до 3,5 тонны. В качестве основного топлива будет использоваться сжатый природный газ, что позволит сократить вредные выбросы в окружающую среду и соответствует экологическим стандартам Евро-5, регулирующим уровень содержания вредных веществ в выхлопных газах автомобилей.
Мобильная станция будет особенно полезна в удаленных районах, где могут возникнуть проблемы с зарядкой электромобилей, например, каршеринга. Также ее потенциальными пользователями могут стать таксопарки и службы ЖКХ, если они используют электромобили и другую электрическую технику.
Считается, что установка сможет работать автономно до 8 часов и обеспечивать 15 зарядных сессий, хотя эти сессии будут частичными, чтобы обеспечить запас хода до нормальной зарядной станции.
Такая мобильная станция может быть установлена на малотоннажном грузовом автомобиле массой до 3,5 тонны. В качестве основного топлива будет использоваться сжатый природный газ, что позволит сократить вредные выбросы в окружающую среду и соответствует экологическим стандартам Евро-5, регулирующим уровень содержания вредных веществ в выхлопных газах автомобилей.
Мобильная станция будет особенно полезна в удаленных районах, где могут возникнуть проблемы с зарядкой электромобилей, например, каршеринга. Также ее потенциальными пользователями могут стать таксопарки и службы ЖКХ, если они используют электромобили и другую электрическую технику.
Считается, что установка сможет работать автономно до 8 часов и обеспечивать 15 зарядных сессий, хотя эти сессии будут частичными, чтобы обеспечить запас хода до нормальной зарядной станции.
Метки: #АЗС #Авто #Автовсячина #автомир #автомобили #зарядная станция #машина #электромобиль
Млять, как уже достали мерять мощность в кВт-часах, а энергопотребление - в киловаттах!
Неужели трудно просто посоветоваться хотя бы даже с школьником, который знает физику на 5, прежде чем писать пост или выпускать рекламу на всю страну?
Помните эту "быстро нагревается, как русская печь... и мэээдленно ...", потребляет всего то там столько то КИЛОВАТТ?! Во-первых, русская печь нихрена не быстро нагревается, во-вторых, потребление зависит от ПОТЕРЬ ТЕПЛА помещением через стены и пр. , а не от регулятора.
Я жму Вашу руку. Для того чтобы это понимать, нужно просто хорошо учиться в школе.
Я это проходил еще в 80-е.
Мне такие высказывания и рекламы просто РЕЖУТ УХО.
Не... Ну лана бы освещенность и световой поток перепутали (в люменах и люксах), мы это уже на первом курсе универа только лабораторки как то делали, но, мля, путать кВт-час и просто кВт... Это уже ха гранью моего понимания мира
, типа перепутать расстояние в км и скорость или лошадиные силы с количеством стогов сенаРоссии нужна не чистая электричка, а гибрид.
Тоесть power bank прицепом это суровая необходимость?
чуваки изобрели генератор на ДВС?
Это гениально!!!
Скоро похожие "изобретатели" додумаются до того, что надо выкинуть всю электрическую хрень и дать двигателю ездить на ДВС. Понятно что это повысит общий КПД, снизит вес системы и уменьшит число транспортных средств с 2 до 1. И еще запишут себе как офигенный плюс за изобретательность! Ради прикола скажу, что академия наук изобрела и усиленно продвигала автомобиль на водороде, в состав которого входил реактор получения водорода, который планировалось устанавливать на каждый автомобиль. То есть к обычному ДВС приделывали реактор получения водорода и дополнительное электрическое оборудование. Ну а ДВС для водорода надо было выпускать в специальном исполнении. Короче получался Жигуль по цене и весу Роллс-Ройса. И 20 лет пытались втюхать это Правительству и Газпрому.
Ага. Взять генератор на газовом топливе, баллоны и запихнуть в фургон.
Задача была наисложнейшая!
Наверное, много денег и времени потратили на разработку.
ШО, ОПЯТЬ?
как зарядка для лохов на трассе очень даже прибыльный бизнес. А бусик на дизеле
Зачем ставить второй двигатель,когда генератор можно подключить через коробку отбора мощности от основного двигла,тем более,если дизелёк,то он может тарабанить на средних оборотах вечность...
а что мешает сразу использовать ДВС на газу? нахрена эти тернистые пути с электрокарами?
"в огромной и холодной России" да, неудобно, но в больших городах это оправданно. Я, например, вполне мог бы пользоваться, пробеги небольшие, свой дом с гаражом, так что проблем с зарядкой нет., экономия на бензине существенная. Но вот начальная цена уничтожает всю последующую экономию напрочь, да и летом на море не поедешь на ней...
Придумали генератор в бусик засунуть, я правильно понял?
Да.
Теперь вы не менее гениальны!
Т.е. заезжает эта хрень куда-то в дали дальние, заряжает 15 электромобилей (откуда они там возьмутся), и едет обратно на газовую заправку баллоны газом заправлять? А в это время подъезжает 16-й электромобиль и водитель не знает, ждать ему эту зарядку или как-то по другому крутиться?
В качестве разъездной тех.помощи ездить по трассам и заряжать вставшие электромобили (особенно зимой) сгодится.
Неужели и теперь не дойдет что электромобили это зло, особенно в огромной и холодной России?
Отличный ход. ДВС, напрямую преобразует энергию сжиаемого топлива в движение, а тут, сначала в движение, потом движение в электричество, а потом электричество в движение. Хочется спросить у эколОгов: У вас с башкой всё в порядке?
И к чему эти электрички ,сплошные проблеммы и вред экологии.
В мире уже не только прицепы с генераторами для электромобилей массово делают, но и прицепы пауэрбанки!