98k
2 года назад · 1 фото · 5019 просмотров · 17 комментариев
Дорожные ограждения оказались неспособны удержать электромобиль
В США провели наглядную демонстрацию, столкнув с барьером пикап Rivian R1T.
Исследовательская организация Midwest Roadside Safety Facility (MRSF), расположенная в Линкольне, штат Небраска, призывает обратить внимание на то, что установленные на американских трассах металлические ограждения не готовы к массовому распространению электромобилей.
В компании утверждают, что барьеры рассчитывались под вес автомобилей около 2.2 тонны, а масса нынешних электрокаров, особенно кроссоверов и пикапов, находится далеко за этой планкой. Для наглядной демонстрации того, как поведут себя ограждения при столкновении с «электричкой», в MRSF использовали Rivian R1T, простейшая версия которого весит более 3.1 тонны.
Судя по записи теста, электрический пикап без труда прошил металлический барьер и умудрился перемахнуть через установленные за ним бетонные блоки. Отметим, основная задача подобных металлоконструкций заключается именно в том, чтобы не допустить вылета автомобиля за пределы дороги, в том числе на встречную полосу.
В компании утверждают, что барьеры рассчитывались под вес автомобилей около 2.2 тонны, а масса нынешних электрокаров, особенно кроссоверов и пикапов, находится далеко за этой планкой. Для наглядной демонстрации того, как поведут себя ограждения при столкновении с «электричкой», в MRSF использовали Rivian R1T, простейшая версия которого весит более 3.1 тонны.
Судя по записи теста, электрический пикап без труда прошил металлический барьер и умудрился перемахнуть через установленные за ним бетонные блоки. Отметим, основная задача подобных металлоконструкций заключается именно в том, чтобы не допустить вылета автомобиля за пределы дороги, в том числе на встречную полосу.
Метки: #Авто #Автовсячина #США #автомир #автомобили #краш-тест #машина #электромобиль
Даже лобовуха не треснула!)
Эти ограждения вроде бы никогда не планировались для удара под 90 градусов. Они тормозят машину "наискосок", под углом, чтобы не вылетела на встречку.
че за бред!! то есть если бы джип был бензиновый, то его бы ограждение удержало???
Ну может имелось ввиду, что драндулет с двс при ударе, почти 100% лишает его того, что тянет повозку вперёд. Мотор заглох - слезай приехали. А у электрички привод по другому реализован. Там походу чтоб в таком случае остановиться, надо какой-то рубильник на массу ставить. ИМХО )
Чего говорить о тросовых заграждениях которые в последнее время становятся модными.
А установка более крепких ограждений не приведет к более резкой остановке авто, что негативно скажется на выживаемости находящихся внутри?
А вылет на встречную полосу и авария с двигающимися там автомобилями негативно скажется на выживаемости находящихся внутри этих автомобилей?
Если он пробьёт заграждение, вылетит на встречку и кроме себя ещё 3-4 сгорнёт, как это скажется? Ограждения между рядами для того и нужно.
Интересно, как часто автомобили врезаются в ограждения под таким углом!? Тем более если при его движении есть встречное движение. По-моему даже на повороте под таким углом в них не войти. И как раньше те же ограждения справлялись с грузовиками? Их то в штатах тоже не мало.
Хз чето я не понял про вес... вес теслы модел Х - 2500 кг, вест тойоты ланд крузер 200 - 2800 кг..
Так в статье и написано, что ограждения устарели и не могут удержать крупные автомобили, а ничего не предпринимали из-за их малого (в процентном соотношении) на тот момент количества, но сейчас очень много машин, весом свыше 2,2т., поэтому и вопрос встал очень остро.
Взять ту же теслу с её весом в 2,5т., в то время как аналогичного размера бензиновый седан весит на тонну меньше. А с учетом популярности электричек имеем в итоге, что ограждения надо ставить более крепкие, которые булут уже ловить автомобили, весом в 3 - 3.5т. То есть: когда люди ходили пешком - хватало подвесных мостов, когда начали ездить на автомобилях - стали строить железобетонные мосты, с отбойниками ситуация аналогичная.
Тесла модел Х который весит 2500 это тоже внедорожник, а седан тесла, типа модел 3 весит всего около 1700 кг)
Я прокомментировал заголовок, что заграждения не способны удержать электромобиль... а типа крузак под 3 тонны они способны удержать?))
В статье есть ответ - не может, да и раньше не могло.
"об устаревших ограждениях говорить начали ещё в 1990-х" так все-таки машины тяжелые или ограждения слабоваты?
"..проблемным избыточный вес электромобилей является.. ..столкновений.. ..но и с другими автомобилями.."
Это скорее проблема ДРУГИХ автомобилей
идите в бар и не возвращайтесь....
Какое крепкое ведро...