97k
2 года назад · 10 фото · 2608 просмотров · 23 комментария
В Китае начались продажи электромобиля за 766 тысяч рублей (10 фото)
Китайская компания Electric House вывела на рынок субкомпактный электрический хэтчбек Yue 01. Новинка доступна в шести комплектациях с двумя батареями на выбор. Цены варьируются от 59 800 до 79 800 юаней (от 766 тысяч до 1,02 миллионов рублей).
Фирма Electric House ранее была известна как Xinte Automobile. В разгар пандемии коронавируса она ушла с рынка, а в 2021 году вернулась уже под новым названием. Тогда же был выпущен первый электромобиль — маленький Young Guangxiaoxin.
Пятидверный четырёхместный Yue 01 имеет габариты 3750x1655x1550 мм и колёсную базу 2415 мм. Экстерьер и интерьер получили двухцветное оформление. Колёсные диски — легкосплавные 15-дюймовые.
В салоне установлены двухспицевое рулевое колесо, семидюймовая цифровая приборная панель и вертикальный тачскрин мультимедиа на 10,1 дюйма. Физических кнопок почти нет, на центральной консоли расположены беспроводная зарядка для смартфона и два подстаканника. В старших комплектациях предусмотрены бесключевой доступ, адаптивный круиз-контроль, автопарковщик и обновление ПО «по воздуху». Кроме того, за доплату можно заменить тканевую отделку сидений на кожзам.
Электрокар оснащён единственным электромотором на 47,6 л.с. и 125 Нм, вращающим передние колёса. Максимальная скорость ограничена отметкой в 100 км/ч. На выбор предлагаются два блока литий-железо-фосфатных аккумуляторов Guoxuan Hi-Tech ёмкостью 22 и 32,56 киловатт-часа. Запас хода на одном заряде составляет 251 и 335 км по циклу CLTC соответственно. «Быстрая» зарядка позволяет восполнить запас энергии с 30 до 80 процентов за полчаса.
Пятидверный четырёхместный Yue 01 имеет габариты 3750x1655x1550 мм и колёсную базу 2415 мм. Экстерьер и интерьер получили двухцветное оформление. Колёсные диски — легкосплавные 15-дюймовые.
В салоне установлены двухспицевое рулевое колесо, семидюймовая цифровая приборная панель и вертикальный тачскрин мультимедиа на 10,1 дюйма. Физических кнопок почти нет, на центральной консоли расположены беспроводная зарядка для смартфона и два подстаканника. В старших комплектациях предусмотрены бесключевой доступ, адаптивный круиз-контроль, автопарковщик и обновление ПО «по воздуху». Кроме того, за доплату можно заменить тканевую отделку сидений на кожзам.
Электрокар оснащён единственным электромотором на 47,6 л.с. и 125 Нм, вращающим передние колёса. Максимальная скорость ограничена отметкой в 100 км/ч. На выбор предлагаются два блока литий-железо-фосфатных аккумуляторов Guoxuan Hi-Tech ёмкостью 22 и 32,56 киловатт-часа. Запас хода на одном заряде составляет 251 и 335 км по циклу CLTC соответственно. «Быстрая» зарядка позволяет восполнить запас энергии с 30 до 80 процентов за полчаса.
Метки: #Авто #Автовсячина #Китай #автомир #автомобили #машина #электромобиль
что не электричка - так какие-то завороты с дизайном.
их инопланетяне проектируют?
Маленьких электрокаров там полно. А есть и более дешёвые, но они больше повозки, чем полноценные авто.
Кстати, электромопеды там стоят от 17 до 40 тысяч рублей, 1200-3000 юаней.
Писят рублей+- равно 400км. На бензе двацатку сожрёт! (старый грузовик тойоайс)
При этом Матиз с 51 л.с. прекрасно чешет 140 км/ч
Идеальная тачка была бы для доставки.
Интересно, сколько денег будет стоить в России. Я бы дочке такой прикупил, как ВУ получит. До ВУЗа ей будет самое то на этой малявке добираться.
А заряжать где будет?
Если живут в частном доме, то проблем вообще нет.
А вот если в квартире без гаража, то тогда геморрой еще тот.
О том и речь.
Нормальная машинка , главное что бы не ломалась часто.
Там ломаться особо нечему, кроме ходовки и бортовой электроники.
бортовой электроники)))
На 100% не могу утверждать, может китайцы и научились уже все хорошо делать.
пока это оксюмороны конечно, но время идет в их пользу
Наши бы дилеры немножко наценили и вот уже три ляма
Сначала наше государство немного пошлины 15%, НДС 20%+500 баксов, и утильсбор 30 т.
Таким образом, при пересечении границы 766 тысяч превращаются в 1 млн 134 тыс. Добавить сюда стоимость доставки, получим 1,2 млн себестоимости. Накидывем 40% стандартной наценки (пятую часть которой так же заберёт государство), получаем 1,68 млн цену.
Из этого всего получаем следующие:
С продажи одного мобиля автосалон/дилер получают 384 тысячи рублей, а государство 464 тысячи рублей.
И это электромобиль и мизерным утильсбором и небольшой пошлиной.
Если сделать подобный расчет на бензиновые тачки, доля государства начинается от 1 млн рублей. А дилеры получают в пределах тех же 400 тысяч.
Собака на сене
три ляма? это только за подкрылки.
а ведь есть ещё и коврики..
https://elcars-club.ru/cars/a067-young-guangxiaoxin/https://elcars-club.ru/cars/a067-young-guangxiaoxin/
уродец, зато батарейка практически вечная. в ценник половины ларгуса можно брать, на работу кататься
Насчет уродец - тут все спорно. Кибертрак вообще внешне унылое г...но, а вон народ слюни как пускает. Да и пробеги заявленные очень даже неплохие. Для трассы, конечно, слабоват, но по городу - самое то.
+1 уродец внешне, параметры ничего