98k
2 года назад · 5 фото · 3861 просмотров · 61 комментарий
Производитель российских электрокаров Атом показал обновлённый дизайн автомобиля (5 фото)
Производство отечественного электромобиля Атом начнётся в середине 2025 года. А пока что разработчик вносит улучшения в конструкцию автомобиля. На этот раз производитель объявил об изменениях в экстерьере, которые послужат повышению аэродинамики, улучшению управляемости, снижению уровня шума и загрязнения кузова, а также повышению запаса хода.
Грядущий автомобиль получил новые колесные арки и зеркала заднего вида. Наклон капота и профиль задней кромки капота были изменены, а решетка радиатора получила подвижные элементы для лучшей аэродинамики. Задний спойлер был переделан таким образом, чтобы придать электромобилю более спортивный вид и визуально удлинить линию крыши. Форма диффузора на заднем бампере и задней стойке кузова была пересмотрена для оптимизации воздушных потоков, образующихся позади автомобиля.
Передняя оптика «Атома» также была переработана, как и контур функциональной светодиодной полосы. Под последней расположился радар и камера системы активной помощи водителю ADAS 2.0+.
Ещё была изменена форма задних дверей с сохранением их распашной концепции. Был добавлен электропривод для открывания дверей, в связи с чем выдвижные ручки задних дверей были заменены на кнопки. Также электромобиль получил усиленные петли дверей. Всё это должно обеспечит более высокое удобство для водителя и пассажиров.
Габариты электромобиля составят 3995 мм в длину, 1780 мм в ширину и 1615 мм в высоту, с дорожным просветом 170 мм. Единственный электромотор, который будет устанавливаться на заднюю ось, выдаст 204 л.с. Батарея емкостью 77 кВт·ч позволит «Атому» проехать до 500 километров без подзарядки. Также планируется выпуск полноприводной версии с вторым мотором.
Это уже не первое обновление «Атома» в процессе подготовки к выпуску. В конце прошлого года было представлено более эргономичное рулевое колесо, и встроенный экран претерпел изменения.
Передняя оптика «Атома» также была переработана, как и контур функциональной светодиодной полосы. Под последней расположился радар и камера системы активной помощи водителю ADAS 2.0+.
Ещё была изменена форма задних дверей с сохранением их распашной концепции. Был добавлен электропривод для открывания дверей, в связи с чем выдвижные ручки задних дверей были заменены на кнопки. Также электромобиль получил усиленные петли дверей. Всё это должно обеспечит более высокое удобство для водителя и пассажиров.
Габариты электромобиля составят 3995 мм в длину, 1780 мм в ширину и 1615 мм в высоту, с дорожным просветом 170 мм. Единственный электромотор, который будет устанавливаться на заднюю ось, выдаст 204 л.с. Батарея емкостью 77 кВт·ч позволит «Атому» проехать до 500 километров без подзарядки. Также планируется выпуск полноприводной версии с вторым мотором.
Это уже не первое обновление «Атома» в процессе подготовки к выпуску. В конце прошлого года было представлено более эргономичное рулевое колесо, и встроенный экран претерпел изменения.
Метки: #АТОМ #Авто #Автовсячина #Россия #автомир #автомобили #машина #рестайлинг #электромобиль
Нарисовать красиво - это даже не полдела. И даже не 1% дела.
Вот когда поедет прототип, тогда имеет смысл анонсировать.
А сейчас - журнал "Весёлые картинки"...
эмм.... а старый дизайн на дорогах кто-то видел в живую?
Все уже позабыли чем закончилась история с Ё-мобилем)
Производитель российских электрокаров Атом показал обновлённый дизайн автомобиля
--------------------
А кто то видел предыдущий дизайн?
Тут уже пару раз выкладывали, как минимум. :)
Я к тому,что это только картинки.А самого автомобиля мы можем и не увидеть.
Не, соберут чего-нибудь.
Когда нибудь.
Вы Атом уже продаёте ? - Нет, всё ещё показываем ! - Красивое...
В конце девяностых мода на биодизайн уже начинала сходить на нет, но вазовский концепт все равно произвел фурор на автосалоне в Париже. Дизайн в стиле знаменитого Колани, стеклянная кабина-колпак и сдвижные двери по-настоящему удивляли. У машины был ровный пол, кресла поворачивались, а руль с фиксированной центральной частью и встроенными приборами при выходе автоматически поднимался. Наконец, Рапан был электрокаром. Агрегаты и батареи были заимствованы у электрической «Оки», которая и сама не была серийной. Предусматривался и вариант с привычным ДВС, но инвесторов ни на тот, ни на другой не нашлось. Единственный прототип остался в музее завода.
В живую видел)
Круто.
Я в свое время все MIMS облазил) (с 98-го...и по погибель...)
Китайцы уже весь мир обогнал по производству электромобилей, а мы все рисунки показываем!
Ну почему все в размерах ОКИ????????
Она гораздо меньше.
Примерно вот так:
Уже много десятков лет в России пытаются внедрить машины с газовым топливом. И как всегда безуспешно. Глобальных не технических проблем две. первая - что построить вперед - машины или заправки для них? Кто гарантирует что льготы на электромашины будут сохранены на какой то обозримый период времени? Сейчас мы видим что машина становиться предметом роскоши. Электромобиль - предметом ненужной роскоши. Ну и заправки появятся неизвестно когда. Вроде Собянин начал выпускать электро Москвичи, но число электрозаправок не увеличивается. Ну а знакомый, который купил электромобиль, рассказал, что зимой отопление а летом кондиционер съедают половину запаса хода. Ну и зарядка автомобиля идет намного дольше чем он раньше заправлялся бензином. Так что как не проходил вариант двигателей на газе, так не пройдут в России электромобили.
посмотрел я как-то на эту газовую установку. знакомый в свой солярис поставил. сразу минус полбагажника. а запах... хуже, чем у меня, когда шланг тнвд на дизеле лопнул. и я машину неделю проветривал, благо лето было. а газом воняет всегда, как ни проветривай.
И это тоже! Сразу полбагажника постоянно заняты.
ну по запаху? он есть когда система не герметична (по факту тупо неисправна)
это мы про пропан-бутан системы.
езжу 5 год ( скажу сразу, не ставил сам, не гнался за экономией, просто машинка подошла при покупке, а там уже ГБО стоит)
запахов нет никаких.
из приколов, тройники системы охлаждения (врезаются в патрубки печки обычно для редуктора) любят подтекать, да шланги через время дубеют ( в среднем три года)
по багажнику? да есть момент.
тут уже скажем так компромисс, или запаска на родном месте, или сидушки третьего ряда в полу, или газовый баллон.
короче, основную массу багажника вообще ГБО в большинстве и не трогает.
а вот нишу под запаску (90% случаев) занимает баллон.
в общем не все так плохо, у нас лет так 20 с этим все нормально.
и заправок валом на каждом углу, и ценник ниже бензина процентов на 30-40.
и расход по сравнению с бензином может на 20 процентов и выше, тут как ехать и настроить.
Я на служебном Ларгусе с ГБО ездил.
Баллон - тор, на месте запаски.
Багажник свободен.
Ну, кроме запаски в нем.
Но это "типа каблук" был, двухместный, там места много.
Пропан-бутан это еще нормально. Речь идет про двигатели на метане. Там очень суровые требования к размещению заправок и к хранению автомобилей.
А алиэкспресс справится с поставками комплектующих ? :lol!:
полагаю, с поставкой трех-пяти машкомплектов Али справится... соберут, по телеку покажут... может второй к первому, по традиции приедет... Али-Экспресс справится
А есть в природе ЕСТЬ!? не китайские - "современные" русские автомобили!
Грузовики, разве что. Ну и газелеобразные.
Такой электромобиль в гараже сделать может любой рукастый энтузиаст, сейчас никаких проблем с этим нет. И не только может, но и делают постоянно, полно видео на ютубе. Только занимает это полгода-год. Но кому нужно выпускать автомобиль раз в полгода? Да хотя бы раз в месяц?! Вся проблема не сделать электромобиль в принципе, вся проблема сделать его серийное производство, чтобы в месяц с конвейера хотя бы по 10 тыс. штук выходило. А вот тут все эти "производители" и обделываются по полной. Так и эти свой Атом ручной работы переделывают постоянно, хвалятся, а до серийного производства это никогда не дойдет. Потому что автомобиль должен изначально разрабатываться под возможности станков, оборудования, технологий, а не так, что налепили панелей со стеклопластика, руками сварили раму из профильных труб и руками месяц все это собирали. А потом сказали, что сейчас мы серийное производство запустим, дайте только денег. А серийное производство запустить в принципе-то и невозможно.
Просто "что-то" на колёсах, оборудование протестировать.
наверно можно добавить, что этот инновационный трамвай потом кажется на свалке нашли в Нижнем Тагиле... за ненужностью выкинули его
оно не выглядит так это просто напялили кабину мул обкатываются технологий и платформа
Этот трамвай еще даже жив - на День Города в Москве в прошлом году в параде трамваев участвовал :)
Так понимаю, что это особый вид развода сказать, что в будущем когда-то мы выполним - выпустим автомобиль и рассказывать о тех изменениях, которые внесли в автомобиль, который ещё не существует.
Это бибика для пользователей чубайсовских планшетов. Пойдет в серию сразу за ё-мобилем.
Ты еще не понял, что у них всё работает по такому принципу?! И машиностроение, и авиастроение, и трамвай строение и т.д. и т.п.
Обещать-обещают, а выпустить никак не выпустят.
почему развода то? тут вполне всё серьёзно и то что оно выйдет - сомнений почти нет. Просто не для простого люда. Уже озвучивали цены - люди вряд ли будут покупать. по такой цене. Таксопарки и прочая коммерция - возможно.
Ну, кто там критиковал наш автопром, что редко обновляет свои модели? Вот, смотрите как мы продвинулись - мы теперь обновляем даже еще невыпускающиеся авто!!!
Электромобили- ЗЛО.