223k
2 года назад · 1 фото · 3344 просмотров · 28 комментариев
Потерял сознание после ДТП и уехал?
Авария произошла в Пятигорске. Водитель на автомобиле Санг Йонг Рекстон не уступил дорогу и столкнулся с автомобилем Форд Фьюжн. После ДТП Форд задним ходом "покинул" место аварии и скатился по склону.
Медленно и печально...
слепошарая поеьень
Говорят до сих пор катится
Уважаемые, есть способ у меня в настройках скрыть посты этого автора?
Достало, по 5-6 видео подряд про аварии.
Или на фишках нет такой функции?
Не, такое не работает.
а зачем ты тогда это читаешь? Извращенец что ли?
Нехорошее ДТП. Форд Фьюжн могут и дискредитацию впаять. И правильно сделают - смотри на кого прёшь!
Болеешь?
Знакомо. Выехал с макавто на дорогу и сразу попал в дтп. Пристегнут не был, достал лбом до лобача, резко устал и прилег отдыхать, авто, оставшись без управления под уклон покатилось. Подруга оказалась крепче и сообразительнее: успела сгруппироваться, а после удара сориентировалась и натянула ручник. Теперь пристегиваюсь всегда.
Дураки учатся на своих ошибках... Хорошо, что хоть научился...
Гении учатся на чужих ошибках, умные на своих. Дураки ничему не учатся.
Успел выключить передачу, потерял сознание от удара и покатился в том направлении, куда его толкнули. Надеюсь жив.
Передача скорее сама вылетела от удара, ну или рука вперёд двинулась и задела.
Если там классический автомат четырёхступка, то это запросто, только одно движение рукоятки вперёд - и уже нейтралка...
Или нога на сцеплении осталась...
Если там автомат, то нейтралка не нужна, достаточно заглохнуть двигателю.
Может и нога осталась, может зажало
Классический автомат на четвёртой не покатится.
У меня такой, если забыл на паркинг поставить и заглушил двигатель, машину с места не сдвинешь.
Принцип работы автомата совсем не понимаешь? Какая четвертая на заглушенном двигателе?
Понимать не обязан, что есть то и говорю.
Сузуки Гранд витара 2014.
На любой передаче спокойно двигатель глушится. Завести нельзя конечно...
И прошу не тыкать.
Если сильно утрировать: нет вращения двигателя - нет "сцепления", нет никакой передачи, просто селектор в положении D. Соответственно автомобиль катится, любой.
у самого фьюжен на роботе. Там просто вправо чуток толкаешь рычаг и задняя включается. Т.е. не как на автомате, где кнопку надо зажимать.
У меня полный привод. Соответственно - раздатка и два кардана.
Если раздатку в нейтраль не переведёшь - не сдвинешь :)
Это означает что у вас катится очень туго. Чисто технически, катится даже механика на передаче, на этом основан принцип завода с толкача. У меня кватро - катится.
Quattro - это не полный привод, а "подключаемый".
Причем он работает только вперёд. Назад - только передний.
Он создан не для внедорожников, а для повышения устойчивости в поворотах.
Кватро это постоянный полный привод, с чисто механической муфтой Торсен. Работает он в обе стороны, в чем недавно в очередной раз убедился, застряв в сугробе на даче. И создавался он изначально для армейских внедорожников фольксваген, на которых использовалась блокировка мостов. Позже адаптирован ауди для дорожных авто, блокировку выкинули. Хоть бы материал изучил перед тем как писать бред. На что рассчитывал? Что я не знаю на чём езжу?
вправо - нейтраль, на заднюю надо еще и назад потянуть. Но да, если рука лежала на ручке РККП - могло случиться легко.
по поведению авто похоже, что это роботизированная коробка. ручка улетела или в нейтраль или даже - если рука была на ней - то и в заднюю передачу