98k
2 года назад · 3 фото · 14180 просмотров · 94 комментария
Владельцы электрических BMW в шоке от стоимости замены аккумулятора (3 фото)
Представленный в 2013 году компакт-хетч BMW i3, существовавший как в гибридном, так и полностью в электрическом исполнении, сняли с конвейера три года назад. За океаном этих машин суммарно продали 45 100, подавляющее большинство до сих пор на ходу и потихоньку начинают требовать новые высоковольтные батареи. Многие уверены, что владение электромобилем - это дёшево, но есть одно большое но.
Как свидетельствуют возмущённые отзывы владельцев пожилых i3 в соцсетях, установка свежей АКБ с работой обходится в 33–38 тыс. долларов США (3 - 3,5 миллиона рублей), а одному клиенту дилер насчитал аж 71 тыс. долларов (6,5 миллионов рублей)! Это при том, что на излёте карьеры рекомендованная производителем стоимость новенького BMW i3 варьировалась в пределах 45–52 тыс. долларов в зависимости от исполнения.
Неудивительно, что многие хозяева BMW i3 предпочитают решать вопрос иными путями. Считается, что состоящая из восьми модульных ячеек батарея i3 выходит из строя не сразу, а постепенно, что позволяет менять не всю батарею, а лишь выдохшийся модуль, цена которого составляет порядка 3.5 тыс. долларов (320 000 рублей). В BMW этим не занимаются, однако находятся мастерские и специалисты, готовые работать с АКБ поблочно.
Метки: #Авто #Автовсячина #ТО #автомир #автомобили #автосервис #аккумулятор #машина #электромобиль
Есть в пользовании гибрид плаг-ин, Шеви вольт первый, покупал исключительно для поездок на работу и обратно, запас хода до 56 км летом и 36 зимой, до работы 34. Машине 12 лет, батарея цела, но надо учесть, что эти машины практически отверточгой сборки, особенно первые и там уже водяное охлаждение аккума. Так вот, не стоит покупать из за портов, только жесткий расчет с калькулятором. У меня солнечные панели с гос накоплением электричества, долго считал, купил, с момента покупки через 4 года полная окупаемость. Но есть вторая машина на бензине. Не покупайте электрички ради портов, это выброшенные деньги . Страна, соответственно не РФ, тут бенз и электро по конским ценам.
Порты-понты.
В любом ЭЛ.МОБИЛЕ = Эл. батарея стоит примерно 75% от стоимости нового \эл. мобиля.
=если ЭЛ. МОБИЛЬ стоит 100 000$ то его Эл. Батарея стоит 75 000$=
За 5-6 лет вы не потратите 75 000$ на бензин)))))) и ещё зарядка Эл. МОБИЛЯ___))))))))
очень выгодно ПОКУПАЙТЕ))))
Через 5-6 лет Эл. батарея приходит в негодность = начинает деградировать и терять ёмкость. (запас хода эл. мобиля снижается каждый год)
а утилизация батареи стоит дорого))))
в европе если твоя эл. батарея прослужила 5-6 лет то ты не пройдёшь ТО и ездить на этой батареи ты не сможешь пока не пройдёшь ТО с заменной на новую эл. батарею. ИЛИ БУДЕШЬ ПЛАТИТЬ ШТРАФЫ.
Недавно пошла и у нас реклама мол копейки все стоит. Сидит чудик и говорит я трачу на зарядку машины 150 р в день ...а мол на бензин портрачу 3000 в день...Маладец. Он будет катать свою элетричку до упадка 60 % батареи и потом ее....что ??? 2 варианта или впарит лоху за полцены или она втсанет у него под окнами. потому что НОВАЯ батарея на электрокаре это 2/3 цены...занавес. А еще почему то никто не пишет ка шикарно горят электрички и что их невозможно потушить...и у вас при аварии будет 3 минуты максимум до вашей прижизненной кремации.
В последнее время за «бугром» появились сервисы, переделывающие старенькие, типа, культовые, авто в электрокары. Вот не удивлюсь если вскорости появятся ушлые ребятишки, предлагающие обратную услугу - внедрение ДВС в «электрички».
Да, батареи дорогие, особенно от дилера, но в "статье" откровенный звиздёшь, основанный на казусах.
Достаточно загуглить bmw i3 battery replacement price.
Зачем гуглить "стоимость замены", если нужно гуглить стоимость аккумулятора?
Загуглил, нашёл европейские цены - в районе 40 000 евро (сама батарея)
+ Замена (где как. в основном ещё 6 тысяч).
Кхм. Replacement - это не глагол, это существительное, если что.
Поэтому я выбираю и буду выбирать,только ДВС.
И еще раз
Ставров
Перспективы создания эффективного электромобиля
АН СССР 1984г
Читайте и обрящите.
А чего они возмущаются? Они же на бензине и замене масла сэкономили столько, что глупые владельцы бензиновых ДВС должны люто завидовать.
риоби...шурик тушка 3к, акб на 5 а.ч. 5к)))
Экология - штука не из дешевых )))))
Какая связь электромобиля и экологии?
Особенно при производстве и утилизации аккумуляторных батарей.
Не не не, ничега вы не панимаити! Электромобили - это сплошная экономия и экология!
В 2014 у нашего руководителя был Лексус 450 гибрид. Когда он узнал сколько стоит замена батарей, сказал продать этот Лексус и купить Камри.
У меня был Highlander 2008 с этой же связкой ДВС с электромоторами, продал соседу 5 лет назад или больше. Был ещё мелкий гибридный Лехус.
Беспроблемные, но и беспонтовые тачки.
Ездит и не кашляет. Что с ним должно случиться то? Не просветите?
Понятия не имею. Я рассказал ситуацию, которая произошла в нашей организации. А что послужило поводом принятия такого решения, понятия не имею.
Так какой смысл такие байки плодить?
Наглядный пример выражения "шило на мыло".
Можно перед заменой батарею пожевать и еще сколько то поездить.
Надо Годзиллу вызывать.
Скоро в гаражных кооперативах Дагестана и Краснодара будут переделывать их на бензиновые.
Мощность номинальная:30 кВт (37.5 кВА) = 42лошади
Мощность максимальная:33 кВт (41.25 кВА) = 27 лошади
Напряжение:230/400 В
Исполнение:в кожухе
Пуск:электростартер
Степень автоматизации:2 - автозапуск
Масса: 1250 кг
Примечание - "Электрическая лошадиная сила" = 746 Вт. Быстрый яндекс ответ.
https://www.sklad-generator.ru/elektrostancii/tss/ad-30s-t400-1rkm11-na-pricepe-s-avr/?utm_source=yandex&utm_medium=cpc&utm_term=&utm_campaign=cid-94534181&utm_content=v2||14894998052||4437133||5270901586||1||premium||none||search||0&yclid=1344663188339163135https://www.sklad-generator.ru/elektrostancii/tss/ad-30s-t400-1rkm11-na-pricepe-s-avr/?utm_source=yandex&utm_medium=cpc&utm_term=&utm_campaign=cid-94534181&utm_content=v2||14894998052||4437133||5270901586||1||premium||none||search||0&yclid=1344663188339163135
По паспорту гарантия 1000 моточасов.
Не знаю, что по паспорту, но такого плана ДГУ как-то у нас тарахтел больше полгода. Только топливо лили прямо в работающий, 80 литров в сутки, да раз в 2 недели глушили - меняли масло и фильтр. Дизель до этого использовался лет 5 на подхвате, и потом уже года три, и живее всех живых.
И ждать пока он зарядит полусевшую батарею. Такое себе.
Для сравнения пиковая мощность Tesla Supercharger V3 составляет 250 кВт
3600кг
https://www.sklad-generator.ru/elektrostancii/ssm/ed-250-t400-rpm2-na-shassi-s-shumoizolyaciey/https://www.sklad-generator.ru/elektrostancii/ssm/ed-250-t400-rpm2-na-shassi-s-shumoizolyaciey/
Всё равно дешевле)))
Всё равно ждать пока зарядится. А через 15 минут делать остановку и опять ждать?
Чуть не купил этого крокоила в 18-19годах, но размер уберег. Хотел более мелкую электричку как вторую, типа рено твизи, но чтоб со стеклами была и обогревом.