96k
2 года назад · 1 фото · 11823 просмотров · 133 комментария
Автозавод «Москвич» терпит огромные убытки
Руководитель «КамАЗа» Сергей Когогин объявил об убытках "Москвича", которые в 2023 году составили 160 миллионов рублей. В текущем году планируется собрать 30-35 тысяч машин, вместо планируемых 50 тысяч. А чтобы перестать быть убыточными нужно выпускать 40 000 автомобилей.
Также стало известно, что в 2024 году новые автомобили «Москвич» могут подорожать на 10% и прибавят в цене до 180 тыс. рублей. Однако «Москвич» пытается сохранить текущие цены, предлагая различные скидки, но спрос остается слабым.
Напомним, что в настоящее время автозавод производит городской кроссовер «Москвич 3», электромобиль «Москвич 3е» и седан «Москвич 6». В 2023 году завод отгрузил дилерам около 19 тысяч машин, из которых 15,3 тысяч автомобилей были проданы.
В течение 2024 года «Москвич» планирует запустить производство полного цикла и представить новую модель — кроссовер «Москвич 8». Компания также ожидает появление «Москвича 5», который является вариацией китайского автомобиля Jac Sehol X6.
Напомним, что в настоящее время автозавод производит городской кроссовер «Москвич 3», электромобиль «Москвич 3е» и седан «Москвич 6». В 2023 году завод отгрузил дилерам около 19 тысяч машин, из которых 15,3 тысяч автомобилей были проданы.
В течение 2024 года «Москвич» планирует запустить производство полного цикла и представить новую модель — кроссовер «Москвич 8». Компания также ожидает появление «Москвича 5», который является вариацией китайского автомобиля Jac Sehol X6.
Метки: #Авто #Автовсячина #КАМАЗ #Москва #Москвич #автомир #автомобили #машина
он, видать, с автовазовцами обедал, они ему и рассказали, как надо субсидию от государства выпрашивать...
Так они только шильдики клеят, и колёса прикручивают. Какие могут быть убытки при такой разницы в цене? Такой бред, который даже слышится противно.
стоп. грубо 15 тысяч этих вёдер продали. на каждый, от китайской цены - грубо лям навару.
15 тыр лямов, это 15 ярдов денег. что уже довольно много. и один хрен, рисуют убытки? там на сборке платят как игорьиванычу?
Это не машины это дрова по цене мебели, шикарной мебели...
" я же говорил место проклятое! а вы руки руки"
Поражает другое: никто не удосужился просто поинтересоваться что за авто они собираются везти. Если Батька привез в страну производство Джили которая является лучшей китайской маркой и всё равно не дотягивает ни до чего даже средней Кореи. То JAC это даже по китайским меркам дрова и хлам. В Сентябре 2023 года (новее пока нет), они в Китае умудрились продать 2,500 машин ВСЕХ своих моделей и расположиться на 59 месте среди производителей. Т.е. это мусорная марка. Которую мы в Китае покупали готовые машины, собранные, разбирали и везли сюда, где собирали. Там ценники от 650 тыс на наши, здесь 2,07 млн, до 2,4 млн. За вариатор который начинает жужжать к 30 тыс и расползается обивка к этому же пробегу. Т.е. наши правители завезли откровенный кал вместо автомобиля. Видимо правительство Москвы таким образом борется с населением которое желает личный транспорт.
Кто бы сомневался. Классическая схема отмывания бабла а-ля АвтоВАЗ работает безотказно. Главное тут что: как можно больше подпилить бабла. А убытки спишут в представительские расходы))
потому что ДЕ-БИ-ЛЫ!!! Клиента, особенно, если это новая машина, да еще и копия с не очень-то удачного образца, да еще и гос.программа, нужно привлекать ценой, качеством, сервисом, льготным кредитованием, и другими такими же плюшками. Не-е-е-е-е..., нафига, у нас же супер еффективные манагеры! Наклепаем говно китайское дорого и в никуда, и пофиг, что никто это не возьмет, деньги-то не свои... Этот автомобиль, чтобы на него посмотрели, должен в базе стоить в пределах ляма, с обширной сетью вменяемого сервиса, с низкопроцентными кредитами, программами трейд-ин, и т.д., и т.п. И хорошо, если завод первое время будет работать в ноль, а не в минус. И уже далеко потом, когда народ наберет себе космичей, распробует их, оценит, когда машина себя покажет и зарекомендует, да еще с учетом наших дорог, климата и реалий, вот только тогда можно думать о полноценных прибылях. А так опять сольют бабло, всё просрут, и развалят. Как было на АЗЛыКе при асатряне с 2141. ДЕ-БИ-ЛЫ.
Да и вообще, из мировой практики давно явно, что самые лучшие автомобили, это автомобили сделанные инженерами, а не барыгами. Сделайте новый космич с нуля, пока еще есть деды-конструктора, пока школа не сдохла совсем. С хорошим задатком на перспективу. 2-3 базы, с модульными кузовами, с линейкой моторов от литра до 3, дизеля-бензины, с торсионной подвеской, с тысячей вариантов оснащения по комфорту от дешамнского пластика до кожи-рожи. Пусть не сразу! Но не, никому нихрена не надо. Ща, бабло освоим, отчитаемся о количестве, потом сдуемся, и развалимся, и все не при делах.
"15,3 тысяч автомобилей были проданы."
Нашлись же люди
В каршеринг и госструктуры в основном.
Авто стоит почти 2 миллиона (округлим). 160 миллионов это 80 автомобилей.
Всего собрано 35.000, но именно 80 обрушили завод.
Правда если собирать на 5000-10000 автомобилей больше, то эти несчастные 80 отобьются.
Я не очень умен, но ощущение, что мне предлагают выбор из двух вариантов: Серожа Когогин не знаком с арифметикой или Серожа пи.здит.
ну тут надо еще вычитать себестоимость, так что не 80, а 90 авто)
Это в корне меняет ситуацию. 70 миллиардов против 0,16
Чем думали когда запускали этот проект?
Скоко удастся украсть.
Блин, ну не ваше делать машины. Ну дайте людям уже возможность покупать, а не ломите растаможку по цене машины. Строить АЭС, запускать ракеты в космос, никто не спорит даже.
"но спрос остается слабым" - почему он ещё есть? Да потому-что эти машины заставляют приобретать госорганизации, различные учреждения и ведомства.
У нас например недавно на них пересадили полицию, ГИБДД
Ни чего удивительного. Нет, чтоб возродить собственное производство, так взялись идиотски барыжить чужими (в данном случае китайскими) народными моделями по дикой цене. Такое производство не может не обанкротиться. впрочем, может так и задумывалось. Урвать, получив поддержку от государства и тихо слинять в закат.
Дабы возродить производство , нужны большие денежные вливания и долгосрочная господдержка - без этого никак. Гораздо проще покупать за рубежом, и продвать крупноузловую сборку гораздо дороже ( а че - мгновенный навар. И никаких заморочек. А китаезы не дураки - свои заводы на территории России возводить не хотят, и Россия, таким образом и только избавившись одной зависимости - от западных автопроизводителей , тут же попадает в другую кабалу , китайскую)
Ну кто бы сомневался
Где-то я это про этот завод уже слышал. Лет 25 назад. Типо: что вы от нас хотите: надо делать 300 тысяч москвичей в год, вот тогда будет прибыльно, но мы не можем. Пытались спасти завод выпуском "люксовых" машин типа "князь владимир", там объем выпуска не так критичен. Но не пошло. Видимо, место такое.
Да пусть сразу 5 лямов просят. Мне пофиг, я это говно покупать не буду.
"чтобы перестать быть убыточными нужно выпускать 40 000 автомобилей"
Чтобы перестать быть убыточными нужно ПРОДАТЬ 40 000 автомобилей...
За 1000000-1300000 еще можно подумать как о поджопнике, но за 2500000-2700000 он никому не нужен + к тому, что будет с запчастями через год на этот ведролёт?
я бы даже за бесплатно не взял... - лучший показатель проверки это такси или каршеринг..
посмотри ролики на ютубе - 30 тыс пробега и машине хана
.... А чтобы перестать быть убыточными нужно выпускать 40 000 автомобилей. ....
Интересная математика! Ну так кто запрещает производить!? Клепайте тысячами, и с линии сразу на переплавку! Тогда вообще в лидеры мирового автостроения вырвитесь, потому как за металлолом её деньги попрут!То есть, тот факт что их ещё нужно продать и деньги получить, тут вообще ни какой погоды не делает?