96k
2 года назад · 7 фото · 2135 просмотров · 25 комментариев
Chery представила первый из 5 электромобилей для России - eQ7 (7 фото)
Компания Chery рассчитывает вывести на российский рынок электровседорожник eQ7, продажи которого должны начаться уже этим летом. Первые автомобили уже доставлены в Россию для прохождения сертификации.
В Россию привезли Chery eQ7 в одномоторной модификации с 211-сильными двигателями на задней оси. По всей видимости, электрокары испытывают на совместимость с российским климатом. Испытатели уже пришли к выводу о необходимости модернизации штатного отопителя. Кроме того, для рынка нашей страны могут быть изменены характеристики силового агрегата. К сертификации электрокара Chery рассчитывает приступить в марте.
На домашнем рынке eQ7 продаётся только в моноприводной версии, но с разными вариантами аккумуляторов, которые обеспечивают запас хода от 412 до 512 километров. По габаритам кроссовер сравним, к примеру, с российским Haval F7.
В российском офисе Chery считают сегмент электрокаров и гибридов перспективным. Замдиректора направления Chery Tiggo назвал его самым быстрорастущим, так как по итогам 2023 года, по его данным, продажи электромобилей в России выросли на 46%. При этом основные поставки электрокаров в нашу страну идут по схеме параллельного импорта, что влечёт за собой определённые риски для покупателей. Замещение «параллельных» машин завезёнными по официальным каналам повысит их привлекательность. По расчётам Chery, в 2024 году востребованность электрокаров и гибридов в нашей стране должна вырасти в полтора раза.
Обновлённая стратегия направления Tiggo включает в себя запуск в нынешнем году пяти новых вседорожников (двух электрических и трёх гибридных), но какими они будут, пока не уточняется. Не называются и цены, хотя в Chery Tiggo уже пообещали постараться сохранить паритет с бензиновыми моделями. Переименовывать их на фоне запуска нового суббренда не планируется.
На домашнем рынке eQ7 продаётся только в моноприводной версии, но с разными вариантами аккумуляторов, которые обеспечивают запас хода от 412 до 512 километров. По габаритам кроссовер сравним, к примеру, с российским Haval F7.
В российском офисе Chery считают сегмент электрокаров и гибридов перспективным. Замдиректора направления Chery Tiggo назвал его самым быстрорастущим, так как по итогам 2023 года, по его данным, продажи электромобилей в России выросли на 46%. При этом основные поставки электрокаров в нашу страну идут по схеме параллельного импорта, что влечёт за собой определённые риски для покупателей. Замещение «параллельных» машин завезёнными по официальным каналам повысит их привлекательность. По расчётам Chery, в 2024 году востребованность электрокаров и гибридов в нашей стране должна вырасти в полтора раза.
Обновлённая стратегия направления Tiggo включает в себя запуск в нынешнем году пяти новых вседорожников (двух электрических и трёх гибридных), но какими они будут, пока не уточняется. Не называются и цены, хотя в Chery Tiggo уже пообещали постараться сохранить паритет с бензиновыми моделями. Переименовывать их на фоне запуска нового суббренда не планируется.
Метки: #Chery #eQ7 #Авто #Автовсячина #Китай #автомир #автомобили #машина #электромобиль
ИЗ СПБ В МОСКВУ ХЕР ДОДИШ!
Анонс прошлого года, аффтар тормоз или просто "подождите меня"?
ценник сего агрегата от 2кк до 2.2кк в зависимости от комплектухи. Ну у нас будет от 2.5 до 3.5кк примерно
Электровседорожник для России? 100км за МКАД максимум оттараканит. Летом. Без дождя. По трассе.
Версия для России - аккумулятор замотан в фуфайку :)
У европейцев, VAG в частности, для получения сертификатов производитель обязуется поддерживать модель не менее 15 лет (запчасти, прошивки и т.д.). У наших узкоглазых друзей такого обязательства нет. А так как они друзья, то и сертификацию у нас они получат без проблем. Проблемы получат любители китайского говна
Интересна даже не стоимость машины(и так понятно, что космос) , а цена ремонта и запчастей в случае аварии.
Ну и стоимость страховки тоже интересно.
Думаешь американца или европейца дешевле обслуживать? Или страховки там бесплатные?
Страховка стандартная скорей всего,а цены на запчасти тоже не дешевые, если авто дорогое.
Реальный вопрос в том, насколько все эти части будут доступны не только в огромных городах, но в небольших городках. Если через доставку, то насколько быстро? Вот полетит генератор, к примеру, а машина на каждый день нужна и сильно.. то вот выжидать недельки 2. ну такое себе удовольствие.
Ну и.. с учетом, с какой скоростью эти китайцы клепают свои тачки и их рестайлинги, а еще отсутствие каталогов вне оф. дилеров(по инфе из сети), то вот подобрать тот же аналог или поиск по артикулу.. - квест. Электросхемы? Чтоб установить всю туже сигналку или отремонтировать самому. Короче неведомых моментов навалом. Авто это все-таки не телефон..
Любую деталь от своего рено я получу максимум за 3 дня.
У соседа в китайце (простите название забыл, если надо схожу спрошу)
Нужен ремонт подвески.
Заказал - привезли, но посадочные отверстия немного другие, опять заказал...
Ну в общем третья неделя идёт.
Как он мне объяснил, в одной и той же модели, по мере выпуска, возможны изменения/дополнения.
Поэтому строгих каталогов,запчастей, как на американцев/европейцев, для китайцев пока нет.
.
Вот меня и интересует, сколько будет стоить не большая авария с заменой например бампера и капота
Много.. натыкался уже на подобные подсчеты. Хорошие очень суммы получаются. Да даже вот реально, если исключить аварии, чисто взять в расчет обычные поломки забадаешься бегать искать запчасти, а по сети заказывать, как уже было сказано, есть шанс купить не то, пока купишь что надо..
Сам работаю в сфере запчастей и прекрасно знаю рынок. Проблема с китайцами (и ты ее озвучил сам) это подбор! Каталогов мало, куцые, неполные, много ошибок. Стоит так же учитывать что китайские авто в массе относительно новые или свежие. А каталоги на авто производители выкладывают только через 2-5 лет после начала производства модели. Но это лишь временная проблема и сведется к тому, что будут работать как с подбором на отечественные авто (там с каталогами дела еще хуже!) и работают в основном люди которые уже знают нюансы моделей. А вот с наличием и ценой на детали проблем никаких нет! Так же как и с обслуживанием и страховкой.
Соседу , которого я вижу каждый день и который уже 3 недели не может купить какую то деталь или комментатору Артему , который говорит что проблем с запчастями нет ?
Тем более , что вы откровенно врете про каталоги , который ( по вашим словам) появляются через 3-5 лет .
Вот каталог на модель 22 года , для примера
и потом, пока научатся эти люди подбирать без каталогов запчасти.. эти уже сделают 10 рестайлингов и забьют на модель, выпустив новую заманушку. И опять же, что насчет небольших городов и наличиях в них спецов по "китайцам", городки хотя бы до 100к жителей? Да будет тачка стаять по пол года пока запчасть нужную найдешь :)) Эх, а если учесть, что китаец взят не в оф дилере.. без гарантии, то вообще капец
или может пружины сможешь подобрать?
Может за одно на него рычаги подберешь? или хотя бы втулки с сайлетблоками? На Экзисте же есть в картинках значить и детали все подобрать сможешь
Если у самого не получится, ты к соседу по соседски обратись
он то себе уже руку (хотя скорей всего ноги и кошелек) набил в поисках деталейТ.е. куча рестайлингов у Японцев, Корейцев и пр тебя не пугают, а вот именно в Китайских авто тебя что-то смущает? "Спецы" по отечественному автопрому есть в каждом городке (да же как у меня в 40к и меньше) так же как и то, что большинство ДАВНО работающих в запчастях на иномарки знают те или иные нюансы. Сможешь ли ты подобрать ШРУС на Тойота Королла 120 кузов? Вкурсе ли ты, что там они разные идут на с ДВС 1.5 и 1.8, а в каталогах будут указаны оба! И таких примеров я могу привести кучу!
Сначала вы говорили что каталогов нет
-я дал пример каталога.
Теперь вы говорите что нет определенной запчасти.
У меня два американца, естественно дешевле, а главное быстрее обслуживать. Все санкционные запчасти made in USA без проблем поставляются. Да, чуть подорожали из-за более сложной логистики, но все равно дешевле. Три недели назад ставил запчасть made in USA с датой производства "November 2023", причем запчасть относится к группе санкционных товаров )))) Но самое смешное не в этом - на том же алиэкспресс я могу купить большинство запчастей к своим американцам, причем как оригинальных, так и китайских, а вот мои друзья и коллеги, "счастливые" обладатели китайцев - ничего не могут купить на алике... Сами китайцы ничего к своему шроту не продают, неликвид. Да и в целом китайцы предпочитают американский и европейский автопром, а свой шрот обходят стороной. Поэтому на алике запчастей завались, особенно к американским авто.
Можно ли назвать наличие каталога без списка деталей с оригинальными номерами в нём - каталогом? Хорошо для таких тугих как ты - каталоги есть! Подбери мне пжлста список деталей который я тебе написал! Ну ведь есть же каталоги, а значит и проблем никаких не должно быть!
Про Китай вы где эти слухи берете - на чем они ездят, какие машины любят, а какие "лохам спихивают"? А я смотрю статистику и вижу другую картинку
И заметь в топ-10 лишь один(!) американский бренд! и это не Форд
Один американец 2005 года, второй 2016 года. А теперь посчитайте по таблице Вашей сколько суммарно там китайцев и некитайцев. И сделайте поправку на бедность населения, которые вынуждены покупать китайские ведра исключительно из-за того, что денег нет на нормальные машины.