98k
2 года назад · 3 фото · 4607 просмотров · 61 комментарий
Почти все тульские машины Haval получат российские моторы (3 фото)
Компания Haval оснастит двигателями российского производства до 90% линейки для рынка РФ. Завод по сборке силовых агрегатов в Тульской области уже практически готов к запуску.
Предприятие по выпуску двигателей расположено под одной крышей со сборочным заводом Haval в индустриальном парке «Узловая». Точная дата старта его работы пока не называется, но осенью прошлого года сообщалось, что это произойдёт в начале 2024-го.
Представители Haval тогда заявляли о возможности выпускать 80 тысяч двигателей в год. Сейчас же говорится о 100 тысячах агрегатов. Выпускать их будут для кроссоверов и внедорожников, которые собираются здесь же. Соответственно, в гамму войдут двигатели объёмом 1,5 и 2,0 литра, но приоритет будет отдан более компактному агрегату. Связывают это с высоким уровнем российских продаж Haval Jolion, который оснащается полуторалитровой «четвёркой».
По словам представителей марки, за последние месяцы предприятие по сборке автомобилей было существенно модернизировано. К примеру, появились новые роботы на сварочной и окрасочной линиях, а также расширена линия контроля качества в сборочном цехе.
В феврале Haval представила обновлённую версию кроссовера Jolion для российского рынка. Модели доработали внешность и расширили список доступного оборудования. По итогам января Jolion сохранил за собой звание бестселлера бренда, который, в свою очередь, стал самой популярной в стране иностранной маркой.
Представители Haval тогда заявляли о возможности выпускать 80 тысяч двигателей в год. Сейчас же говорится о 100 тысячах агрегатов. Выпускать их будут для кроссоверов и внедорожников, которые собираются здесь же. Соответственно, в гамму войдут двигатели объёмом 1,5 и 2,0 литра, но приоритет будет отдан более компактному агрегату. Связывают это с высоким уровнем российских продаж Haval Jolion, который оснащается полуторалитровой «четвёркой».
По словам представителей марки, за последние месяцы предприятие по сборке автомобилей было существенно модернизировано. К примеру, появились новые роботы на сварочной и окрасочной линиях, а также расширена линия контроля качества в сборочном цехе.
В феврале Haval представила обновлённую версию кроссовера Jolion для российского рынка. Модели доработали внешность и расширили список доступного оборудования. По итогам января Jolion сохранил за собой звание бестселлера бренда, который, в свою очередь, стал самой популярной в стране иностранной маркой.
Старые фотографии завода
Метки: #Haval #Авто #Автовсячина #Россия #Тула #автомир #автомобили #завод #машина
"Почти все тульские машины Haval получат российские моторы"
Российские моторы? Это вазовские что ли или от Газели? Автор, российские моторы и сделанные (вернее, собранные) в России моторы -- это очень большая разница. Собранные в России моторы принадлежат китайским фирмам, они имеют на них лицензию, они получают основную прибыль при реализации этих моторов. Они сегодня их делают у нас, а завтра уйдут, как европейцы, если им что-то не понравится. Надо покупать лицензии, если не можем сами разработать или это дешевле, и делать моторы полностью самим, как это было в СССР. Там не дураки сидели.
какие нах российские....один китайский завод будет делать двигатели для другого китайского завода
Автор, если пишешь про компанию 哈弗, то пиши в оригинале, в соответствии с колониально-холуйской этикой, которая обязывает тебя использовать написание на языке метрополии.
Этот мотор безнадежно устарел!! Он и в те годы то не был прям хорошим, да лучше 402, но тоже фигня полная.
А нам сейчас и не нужны современные моторы. Нам нужны простые, надежные, с большим ресурсом, легко ремонтируемые в любом гараже провинциального Мухасранска. Т.к. население нищее и не может каждые 3-5 лет обновлять автомобили с суперсовременными моторами с пробегами 100-150 тыс.
Тогда ЗМЗ-406 нам точно не подходит, ресурс у него не большой, качество сборки оставляет желать лучшего, он маслом ссытся из всех щелей и бензин жрёт тоннами...
Простой, хороший, надежный мотор это например Хондовский R18a, ходит долго и очень экономный в плане расхода.
Бензин Хавал.
Диванные эксперты сейчас натужено порвут своё дристалище.
Это будущее для большинства.Более - менее доступное для кошелька.Надо радоваться, что делать начинаем хоть что-то.
Точно. Один диванный эксперт уже написал про "будущее для большинства, более-менее доступное для чьего-то кошелька".
Собственно когда-то так поступал и сам Китай. Притягивал к себе производителя и делал локализацию у себя.
Движение - жизнь
Ага, только китайцы на эту удочку не попадутся, раз сами так делали. Локализация по-китайски -- отверточная сборка в России.
И как обычно станут дороже чем китай
На кой буй эти брехливые кричащие заголовки?!
Мотор разработали в России? Нет!
1,5 двигатель для машины ,весом почти 2 тонны ! Огуительно. Моторесурс у этого брелка 150 тысяч . Ну ,ну.
А с турбиной и до 100 тысяч не дотянет. Хотя, кузов сгниёт раньше.
Китай сначала сам учился, теперь нам подмогает.
и это лучше, чем покупать готовое.
но надо не стоять на месте, развивать проекторские, конструкторские, дизайнерские мощности..
Понятно что у китайцев свои проблемы, но хотя бы немножко начали дизели делать! Раз уж вольво купили то чего ограничиваться бензиновыми турбинами? Выпускали ведь на Вольво нормальные дизеля! И пусть делают только для нас!
Дизель был выгоден 3-5 лет назад. Сейчас какой смысл?
Последние 6 лет езжу на дизельном Фольксвагене. Раньше ездил на бензине. Очень жалею что раньше дизели игнорировал. Расход поменьше, приемистость повыше. Ну очень сейчас рад!
С ценой соляры и 92 сравните и почувствуйте разницу , ваша экономия не о чем. У меня у самого дизель.
Ну так я и пишу о сравнении. По бензину у меня расход 13-15 литров (Паджеро), по дизелю 9-10 литров (Туарег). 92 бензин сейчас м ало где в ходу. Так что сравнивал 95 и дизель, те то что было у меня.
вово, картинка именно про
это.
еще раз ,для тех кто в танке:
1.Производство у нас.локализация, логистика и тех вопросы это даже не третий и не четвёртый вопрос.
2.Занятость у нас.ЗП, привлечение сотрудников, вопрос обучения специалистов и прочих вопросов этой области.
3.Налоги у нас, пополнение бюджета и прочие финансовые вопросы.
и тд и тп, об чем спор?
Я ни в коем случае с Вами не спорю. Лишь мое скромное мнение.
А кто такие - кремлеботы?
не обращай внимания.это белый шум, я про бубнящих про клемлеботов.
Кидоры какие-то.
Мне кажется, достаточно на сегодня про китайский автопром. Как то лишнего уже.
Все ино для нас - Китай
Ну все это полный ХАВАЛЬ :) если кто Иврит знает это название как стена а вот если еще одно слово добавить то это будет ШИЗДЕЦ ПРОСТО :) или Я КУЕЮ :)
Да блин, планировал Haval брать ближе к концу года! Теперь буду думать, скорее всего буду брать б\у с нормальным двигателем! Ну не умеют у нас их делать, что-бы они не ломались! Сейчас полетят помидоры в меня...если что, я в дождевике))
Поторопись, а то один таксист сказал, что ближе к концу года тех кто покупает б\у иномарки должен будет движок поменять на новый отечесттвенный.
Импортозамещение мать его)))
Предварительно запросив разрешение в восьми инстанциях и сдав все (свои) анализы.
... и почку!
Сборка? Т.е. привезут коробочки из китая и скрутят двигатель? или это будет полностью локализованное производство полного цикла?
Российская сборка не сильно отличается от японской - болты везде одинаковые.
Если из Узловой, Новомосковска, Киреевска и Донского изъять 130 тыс рабочих рук, то получается что эти вакантные места надо будет заполнить. А кем?
Болты одинаковые. Но момент затяжки может соблюдаться, а может и нет. Резьбовой фиксатор может наноситься, а может и нет. Отдел Контроля Качества(ОТК) может проконтроллировать, а может и нет. Обезьяну можно научить болты закручивать, но главное, что бы еë люди контроллировали.
Ну ты насмешил... Думаешь, почему при наборе на лицензионные сборочные предприятия писали "предпочтительно, без опыта работы на российском производстве"? Потому, что легче слесаря-сборщика с нуля обучить, чем переучить нашего, что "болты кувалдой не забиваются..."
С одной стороны вы правы. Уровень безработицы в Тульской области в 2023 году составил - 2,2 тысячи человек. Внутреннюю миграцию никто не отменял. И потом отечественный двигатель можно производить на ЯМЗ, например. Почему бы и нет. Тут больше вопрос не в этом, а в том, купит ли конечный потребитель предложенный товар.
Это хорошо или плохо ?
Каждый сам решает для себя.
Наверное !
А чего хорошего? "российские моторы" ...угу, из китайских комплектующих. Лучше бы гальванический цех запустили, это вам любой владелец двухгодовалого Хавала скажет...
"А чего хорошего? "российские моторы" .."
А чего плохого? Завезли оборудование, станки, обучили персонал, создали сотни новых рабочих мест (прямых) и ещё сотни не прямых. Технологии одни и те же, будут те же самые китайские двигатели, только сделанные в РФ.
На Вольксвагены и Шкоды делались у нас двигатели - никто не жаловался.
Да что ты несешь вообще? Скажешь еще из нашей руды нашего металлу наплавили, на нашем ЧПУ наточили болтов-гаечек, отлили головки-цилиндры и прочие свечи..? Хрен там лежал - все, буквально ВСЕ от шайбы до прокладки потоком везут с Поднебесной! Тут лишь собирают, дай бог, не кривобоко... А что будут собирать эти рабочие места коль поток этот пресечется? Технологии ему...
))) ты явно не в курсе, но больше всех КО-КО-КО. Тебе фраза об локализации производства что-нибудь говорит, или это для тебя пустой звук? Это вовсе не про "отвёрточную сборку". Если речь идёт о 80-90% локализации, значит и отливать и шлифовать и всё остальное делать будут тоже у нас.
Для фольксвагенов в РФ делали блок цилиндров, головку блока, коленчатый вал и многое другое. И да, из нашего металла. Да и в европе из нашего металла всё это делалось, если что )
"Извини" что испортил твоё мировоззрение.
И почему же не продолжили делать Фольксы с шильдиками, допустим, Москвича, если все локализовано? Ведь оставалось процентов 10 научиться шлифовать и всё! Неужели санкций испугались..?
Твой оптимизм, даже патриотизм вполне похвален, я и сам бы хотел, чтобы это было правдой, но в сказки давно не верю... Локализация в данном случае означает всего-лишь, что это не крупноузловая сборка...
Я тебе ещё в первом сообщении написал чем это хорошо! Но ты отказываешься это понимать и всё только какашками поливаешь, пытаясь отрицать пользу.
Тогда тебе прямой вопрос от обратного - чем плохо, что будет созданы тысячи рабочих мест и что будет использоваться российское сырьё?
*это не говоря уже о том, что это дешевле, чем делать в Китае.
Да хорошо-хорошо... Только когда Фиатовский завод у нас поставили и назвали Жигули - стали выпускать СВОИ машины. Не собирать их из завозимого с Италии комплета, а полностью свои. А здесь совсем другая история: наш металл в Китай, оттуда конструкторы для сборки и сборка по месту... Это не совсем свое производство, это способ обойти ввозные пошлины. Да еще и в зависимость от Китая и его поставок попадаем. А так-то да, хорошо, рабочие места...
Ну так в чём проблема - идите и создавайте двигатели. Копируйте у кого хотите, или вы только на вентилятор накинуть можете?
А что, я открыл этот пост спросив "хорошо или плохо?"..? Да, в целом, хорошо, но поводов для гордости нет. И я слишком стар для того, чтобы идти возрождать наш автопром... А ты, как мой комсорг: "Критикуешь - предлагай, предлагаешь - делай!"