98k
2 года назад · 1 фото · 3665 просмотров · 59 комментариев
В Европе выступили против больших экранов и отказа от кнопок
EuroNCAP, исследующая безопасность автомобилей, выступила против чрезмерного увлечения тачскринами. Директор ассоциации по стратегическому планированию Мэтью Эйвери назвал его общеотраслевой проблемой и пообещал, что EuroNCAP примет меры против отказа от физических кнопок.
По мнению эксперта, перевод управления основными и дополнительными функциями на сенсорные экраны повышает риск аварии. Водителю, чтобы найти нужную кнопку в сложных подменю бортовой медиасистемы, приходится отвлекаться от дороги. Соответственно, он может упустить момент, требующий активных действий, для того чтобы избежать ДТП.
Мэтью Эйвери пообещал, что в 2026 году EuroNCAP введёт новый регламент испытаний, в котором будет учтён этот аспект. Ассоциация планирует требовать от производителей сохранять в салонах автомобилей хотя бы минимальный набор физических регуляторов. Они, по мнению экспертов, обеспечивают интуитивный доступ к функциям и позволяют водителю сохранять концентрацию на управлении.
Среди функций, которые, как посчитали в EuroNCAP, нельзя переводить на сенсорные экраны — включение сигналов поворота, стеклоочистителей и аварийки, клаксон и вызов экстренных служб по системе eCall. Требование наличия физических кнопок для них не будет обязательным, но за отсутствие клавиш ассоциация станет вычитать баллы по итогам испытаний. Соответственно, автомобили без таких кнопок не смогут получить высший рейтинг безопасности, что, по мнению EuroNCAP, отрицательно скажется на их имидже в глазах покупателей.
Мэтью Эйвери пообещал, что в 2026 году EuroNCAP введёт новый регламент испытаний, в котором будет учтён этот аспект. Ассоциация планирует требовать от производителей сохранять в салонах автомобилей хотя бы минимальный набор физических регуляторов. Они, по мнению экспертов, обеспечивают интуитивный доступ к функциям и позволяют водителю сохранять концентрацию на управлении.
Среди функций, которые, как посчитали в EuroNCAP, нельзя переводить на сенсорные экраны — включение сигналов поворота, стеклоочистителей и аварийки, клаксон и вызов экстренных служб по системе eCall. Требование наличия физических кнопок для них не будет обязательным, но за отсутствие клавиш ассоциация станет вычитать баллы по итогам испытаний. Соответственно, автомобили без таких кнопок не смогут получить высший рейтинг безопасности, что, по мнению EuroNCAP, отрицательно скажется на их имидже в глазах покупателей.
Метки: #EuroNCAP #Tesla #Авто #Автовсячина #автомир #автомобили #машина #монитор
Интересный парадокс
Медиа системы все больше.
Но информации о работе самой машины все меньше (
Например раньше в большинстве показания температуры двигателя, показания напряжения, давление масла.
Теперь часто это просто аварийная лампочка (.
Е..ать! Неужто даже среди людей имеющих к этому непосредственное отношение, поняли, что тачскрин это говно и опасно!
То о чем уже года 4 как талдычат все обзоры авто и на что жалуются большинство потребителей!!!
Никто же не заставляет покупать .
Покупают .
У меня жена в августе прошлого года въехала в дерево так как отвлеклась на сенсор. Попал на 450, ну там стапель и так далее
С возрастом вся эта лабудень в авто перестаёт радовать.
С удовольствием приобрёл бы новым один из своих старых автомобилей. Например 185 - й Т - Сурф на KZ и РКПП. Из современного там только АБС, но машина была живая.
Блин, ну не может быть! До них дошло наконец!
Попробую угадать, данные косяки характерны для китайских электромобилей?
Да ладно!!! пришлось провести целое исследование, чтобы понять очевидное...
PS: особенно умиляет, чтобы зимой включить или выключить подогрев, простите, попы, в новых машинах чуть ли не в аналог "биоса" надо войти... отвлекает, как считаете?)) Причем, это не только в китайцах, но и в новых европейцах (в т.ч. в считавшихся ранее чуть ли не эталонами эргономики Гольфе и Октавии)
PS2: а то, что в мороз, когда этот самый подогрев этого самого места нужен, включать его через задубевший и работающий раз-через-два сенсорный экран - это отдельный вид извращения))) надеюсь, тому, кто это придумал, удобно сидится на своей бутылке,..
Тут и не поспоришь даже-в некоторых современных автомобилях даже банальное управление климатом это целый квест...
Эти панели ничего не стоят, поэтому и лепят их куда попало, ну сколько стоит дешёвый китайский планшет - цена рядом со смартфоном
Рублём нужно голосовать или настоящими деньгами. Не покупать эти смартфоны на колёсах, а отдавать приоритет физическим кнопкам
У меня относительно современная машина. И работаю я с такими машинами уже много лет. И знаете что? Я начинаю уставать от этих новых технологий. Все эти экраны, камеры вместо зеркал, планшеты вместо стрелок, электронные термостаты и турбины, цепи-фазеры-вальвелифты, хитрые помпы, облегченные поршни, прямые впрыски-коммонрейлы, и прочая шушера.... Прогресс - это хорошо, но... Где-то должна быть грань. Я иногда с грустью вспоминаю машины конца 80х - начала 90х. Например, старый Чероки (который не гранд). Нижневальная рядная шестерка, 4 литра, человеческая коробка с рычагом из пола без всяких тросиков, нормальная раздатка и мосты, ГУР. И при этом в нëм было всё, что действительно необходимо - ABS, кондиционер, магнитола. Всё. Никаких заморочек. Ему не нужно супердорогое масло, мегасвечи из лунного иридия, фильтры из волос юных девственниц и т. д. Это просто машина, чтобы просто ездить. Минус там, по сути, только один - расход. Но если посчитать траты на содержание современного космолëта - вроде не так уж страшно.....
Увы, купить только это уже нельзя - нет их целых.
Была в 90-е хорошая шутка почти по теме. Нобелевская премия за 1991 год присуждается изобретателю устройства для просмотра телевизора водителем во время движения. (премия присуждается посмертно).
Ну а идея о том что водетлю надо смотреть на панель приборов а не на дорогу крепко засела во многих умах. например когда Ликсутов предлагает штрафовать за превышение скорости на 1 км вместо нынешних 20. речь тут идет не только о погрешности камер, а о том, что водителю надо визуально определять скорость "на глазок", потому что надо смотреть на дорогу а не на спидометр. А западники предлагают вообще смотреть не на дорогу а на экран, чтобы искать нужные поля на экране.
Когда покупал свою машину, захотел сразу поменять штатную магнитолу на андроид. Среди предложенного были ТЕСЛА стайл - огромный планшет, выходящий за габариты штатного места. Красиво, заманчиво. Но одно НО.
Под нее пришлось бы убрать кнопки и регуляторы климат-контроля, блокировок, понижаек и т.д. Посчитал глупостью менять мои дорогие кнопочки на фантики и поставил стандартного размера. Ничуть не жалею. Кроме того факта, что конкретно эта магнитола не воспроизводит кодированные видео (Окко, Кинопоиск, Нетфликс и тд)
я в дороге по 4-6 часов в день. Включаю ютуб, вк и тд. Слушаю лекции, изучаю языки. Иначе бы просто это время из жизни вычеркивал.
Я раньше тоже по 2 часа в одну сторону по пробкам на работу ездил.
Так я аудиокнигами развлекался.Плюсую. Особенно в дальних поездках аудио книги на ютубе очень выручают
кнопки обязательны! а нае.бнется у тебя дисплей и что будешь в дороге делать? весь функционал машины в жопе кроме поворотников и света! маленький дисплей для мультимедии и навигации. этого вполне достаточно.
Меня одного бесит новая мода отключать дхо/габарит при повороте? Для меня одного габариты машины как-бы "теряются" в потоке?
Видел такие, у которых ходовой огонь рядом с поворотником не выключался, и мигание поровотника было просто не видно.
Они против прогресса. Вообще ни чего не надо. Водиле айфон с интерфейсом типа gta mobile. и все. это ж намного дешевле. Сидиш и телефон в руках крутишь. А то вишь, руль им подавай.
Полностью согласен!
Магнитола, навигатор и камеры - отдельно!
Элементы управления автомобилем и его компонентами - ОТДЕЛЬНО! И ТОЛЬКО КНОПКИ! Чтобы водитель не отвлекался от дороги на поиск в меню где, например, выключить обогрев сидений или настроить режим работы кондиционера! Только отдельные кнопки и механические крутилки!
А то интересно получается - пользоваться смартфоном во время движения нельзя, а тыкать сенсорный экран настраивая кондиционер или ещё какую функцию - типа можно! А в чём разница между этими действиями?