97k
2 года назад · 2 фото · 13743 просмотров · 53 комментария
Lada Vesta с новым двигателем и вариатором подорожала на 75 тысяч рублей (2 фото)
АВТОВАЗ запустил в России продажи давно ожидаемой модификации Lada Vesta с модернизированным двигателем объёмом 1.8 литра и вариатором. Согласно опубликованным на официальном сайте марки прайс-листам, такую силовую установку получат все версии «Весты». Кроме того, появились данные о динамике двухпедальной модели и расходе топлива.
За более мощный мотор в паре с CVT производитель предлагает доплатить 75 тысяч рублей вне зависимости от варианта исполнения «Весты». Таким образом, самой доступной Lada Vesta с вариатором оказывается седан в комплектации Comfort’24, оценённый в 1 588 900 рублей, самой дорогой — кросс-универсал в топовой версии Techno’24 за 2 127 900 рублей.
Модернизированную версию двигателя АВТОВАЗ называет 1.8 Evo. Она отличается, к примеру, «безвтыковыми» поршнями, переработанной системой подачи топлива и оптимизированным поддоном. Всего в конструкцию двигателя внесено несколько десятков изменений, включая и подготовку к «свадьбе» с вариатором. Развивает он 122 л. с. и 170 Нм, трансмиссия способна переварить до 180 Нм. Её происхождение по-прежнему официально не озвучивается, но, по данным инсайдеров, на Lada Vesta устанавливают адаптированный китайский агрегат WLY CVT18.
Несмотря на более мощный мотор, по динамике двухпедальные «весты» занимают промежуточную позицию между 90- и 106-сильными модификациями с механической коробкой. Время разгона до 100 км/ч у новинок составит от 11.6 с для седана до 12.7 с для Vesta SW Cross, максимальная скорость — от 181 до 174 км/ч. Кроме того, вариаторная версия оказалась и самой прожорливой: заявленный расход топлива в комбинированном цикле равен 7.7 литра на 100 км. О начале её производства АВТОВАЗ объявил в конце зимы.
Модернизированную версию двигателя АВТОВАЗ называет 1.8 Evo. Она отличается, к примеру, «безвтыковыми» поршнями, переработанной системой подачи топлива и оптимизированным поддоном. Всего в конструкцию двигателя внесено несколько десятков изменений, включая и подготовку к «свадьбе» с вариатором. Развивает он 122 л. с. и 170 Нм, трансмиссия способна переварить до 180 Нм. Её происхождение по-прежнему официально не озвучивается, но, по данным инсайдеров, на Lada Vesta устанавливают адаптированный китайский агрегат WLY CVT18.
Несмотря на более мощный мотор, по динамике двухпедальные «весты» занимают промежуточную позицию между 90- и 106-сильными модификациями с механической коробкой. Время разгона до 100 км/ч у новинок составит от 11.6 с для седана до 12.7 с для Vesta SW Cross, максимальная скорость — от 181 до 174 км/ч. Кроме того, вариаторная версия оказалась и самой прожорливой: заявленный расход топлива в комбинированном цикле равен 7.7 литра на 100 км. О начале её производства АВТОВАЗ объявил в конце зимы.
Метки: #Vesta #Авто #АвтоВАЗ #Автовсячина #Лада #автомир #автомобили #вариатор #машина
любая проблема с ладой решаема! продаешь таз и покупаешь что то японское пусть даже б.у.
за эти деньги пусть оставят ее себе....
А вы заметили, что нормальные подержаные иномарки сейчас не продают? Сливают в основном проблемные тачки.
именно так...и я свою держу...
чуваки ,те кто ниже,написал про "лада кал" поищите на ютюбе видео про китайские авто. не проплаченые обзоры а те кто разбирает салон и поднимает на подъёмниках и смотрит дно. скажу сразу до 2 лям лада сделана лучше,качественнее материалы.конструкция лучше.
Работаю в автосалоне, поверь китайское говно с такой же скоростью дорожает ))) продаем омоду, хавал, джили и еще несколько марок, цены с каждым днем поднимают, Я не понимаю таких комментаторов которые на цену лады смотрят но в упор не видят общую тенденцию поднятия цен на любые авто.
Да все всё видят, просто пост про Ладу. Про китайцев тоже есть аналогичные посты
да ну понятно, просто запестрили уж больно часто картинки да посты с ладой(да и не только с ней), такое ощущение что кому то жгёт в одном месте) ну или пытаются народ расшевелить на срачь а потом наблюдают)))
Лада пробивает новое дно.
2012 год. Ниссан тиана 3,5 литра, вариатор, разгон до сотни 7,1 сек. Люк, кожа, отоманка, вентиляция, подогрев, мультимедия, двд на экране, дерево.... А сейчас за 2.2 ляма предлагают условно что-то среднее между лачети и форд фокус 2. Какое дно....
Ага. А ты еще забыл про такие показатели как спрос, конкуренция, маржинальность, маркетинг и огромное количество факторов. Которые ты просто выкинул, заменив словом инфляция. А я скорее заменю это словом охреневшая маржинальность.
Все остальное не имеет ни какого значения, ключевое именно инфляция, т.е. обесценивание денег, а точнее рубля. Именно поэтому подорожало все.
Не покупайте товар у зажравшихся толстосумов. Покупайте патрол за 100 килобаксов и не тратьте нервы.
Уже 10 лет назад)))и до сих пор счастлив) поставил ему железный бампер, поднял немножко, злую резину, лебедку. Чипанул чуть. Сча около 460 лошадей. И каждый день, когда сажусь, кайфую как первый раз. А уж как на рыбалке чудили, когда ехали...это лучшая машина....для меня. Машина как барышня. Выбирается для себя!
Вот это правильно ты сказал - каждый берёт под себя.
А нахрена планшет на дефлекторах?
У меня в голове не укладывается , авто отечественный так , ну то-есть всё сырьё наше так (электроника механика ну и т.д) так какого буя она стоит в 3 раза сука дороже , её что марсиане собирают ?
Ну судя по вариатору то это копия Jatco JF015E , вот только как и из чего оно собрано вот тут то и кроется хомяк.
Два авто на вариаторе: Х-рэй и Веста СВ Кросс. Хорошие машины. Обе пробежали уже в районе 150 тыс за пять лет. Вопросов не возникало. Масложор был и есть на обеих. 1.8 мотор 122 кабылы.
очередное мертворождённое дитя за совершенно необоснованные деньги
Вот, кстати, странно.
По идее, вариатор как раз и должен позволять работать двигателю в оптимальном режиме.
Соответственно, или минимальный расход или максимальная тяга, от настройки зависит.
А тут с точностью до наоборот.
Фигня какая-то.
Вариатор же с мотором состыкован через гидротрансформатор, там идут большие потери КПД, от этого и расход повышенный
Хм... Можно и без гидротрансформатора.
Есть и такие вариаторы.
Такие варики других денег стоят. Да и не потянут они российские условия эксплуатации.
А как без трансформатора? Центробежное сцепление это только на скутере стоит, помоему на авто всех ГТД стоит или я не прав?
Гидротрансформатор на определенной скорости блокируется и крутит напрямую. Так что потери там только на скорости 20 +- км/ч.
Вариатор с ресурсом максимум 20 тысяч км. Не понимаю, кто ЭТО купит?
"Эксперты пишут, что по надежности он превосходит Jatco. "
ресурс которого тысяч 50. Офигенно!
"Откуда такие сведения? Сами придумали? "
Ты всегда о других так плохо думаешь? Странный ты человек.
такой вариатор на москвиче-3. Почитай тест от дрома по этой китайской подделке под автомобиль - не проехали и 20 тысяч, как вариатор сломался.
Давайте будем делать выводы по результатам репрезентативной статистики эксплуатации этого китайского вариатора в РФ - на основании длительной эксплуатации хотя бы нескольких десятков тысяч автомобилей с этим китайским вариатором.
Первые на российском рынке ниссаны и рено с этим вариатором имели немало нареканий от автовладельцев. Потом его "допилили".
"Давайте будем делать выводы по результатам репрезентативной статистики эксплуатации этого китайского вариатора в РФ -"
Я вас уверяю - человеку, у которого такой "вариатор" навернется на малом пробеге, будет глубоко похрен на репрезентативные результаты выборок.
Нормально ты сравнил...
1,5-2,2 млн за корыто. Слов нет конечно.
Дорожает. Вот почему? Отечественный автомобиль же. Я понял бы Москвич, который кроме шильдика ничего общего со страной не имеет. Но Жигуль?
А сколько по Вашему должна стоить эта машина?
Помнится мне, что ранее они не выходили за миллион. И подобное стартовало от 600. Что по крайней мере не так безумно как сейчас.
Так подорожало все. Ранее и импортный автомобиль, который стоил 4.5 миллиона, сегодня стоит более 8 миллионов.
Как ловко!
Только Жигули не импортный автомобиль.
Так он и не четыре миллиона подорожал. Владею Патриотом, который я покупал за 984 тысячи в полной комплектации, сегодня мой автомобиль так же стоит значительно больше, а из-за санкций такой комплектации уже нет.
Нет, все закономерно. Это отражение реальной стоимости рубля, а не декларируемой. На курс доллар-рубль ссылаться не имеет смысла, т.к. курс корректируется минфином и уже не отражает действительности.
Какое предвзятое отношение к отечественному автопрому. Вот только веста как и xray и ларгус это можно сказать иномарки, это детища альянса рено-нисан.
Почему предвзятое? Достаточно объективное.
Можно сказать, а можно не говорить.
Веста какое отношение имеет к рено-ниссан? платформа наша, движок с коробкой (механика) тоже наши. Были, конечно, варианты с движком и коробкой реношные, так это когда было.
Ага на столько наши, что как только рено с нисан ушли, производство сразу встало, платформа их, коробка была наша, реношная и нисановский вариатор, движок опять же нинасовский, либо два наших, но доработанных ими, топовый 1.8 только сейчас вот снова смогли начать опять производить после того как они ушли. Отличная машина, по крайне мере ничуть не хуже тех же корейских одноклассников. Естно это все касается только дорестайлинговой версии, сейчас фиг знает, с китаем скрестили. По отзывам испортилась.