341k
2 года назад · 5 фото · 11571 просмотров · 111 комментариев
Капитаном контейнеровоза, обрушившего мост в Балтиморе, был украинец (5 фото + 2 видео)
А машинистом судна - индус. Мощное комбо!
26 марта грузовое судно Dali под флагом Сингапура врезалось в опору моста в Балтиморе, и конструкция рухнула в воду.
В момент ЧП на одной полосе моста проводились ремонтные работы, кроме этого по нему ехали авто. Разумеется, при обрушении и машины, и люди упали в реку.
По словам губернатора Мериленда, на мосту в момент обрушения находились 8 ремонтников, из них двух удалось спасти. Остальные погибли. Все они были иностранцами из Гватемалы, Гондураса, Сальвадора.
Власти все еще работают над установлением причин аварии. Национальный совет по безопасности на транспорте будет расследовать ситуацию на мосту, однако губернатор заявил, что это была авария, а не террористический акт. За несколько мгновений до столкновения с мостом у судна возникли проблемы с управлением, после чего случилось ЧП.
Авария случилась ночью, и поутру можно было увидеть полный масштаб трагедии - эти фото уже успели попасть в данные портала Balticshipping.
Контракт с капитаном был подписан 19 февраля текущего года, а его зарплата составляет 10 200 долларов. Известно, что экипаж судна не пострадал, однако каких-то подробностей о капитане и других пока нет.
Между тем, мэр города, демократ Брэндон Скотт, попросил CNN и другие СМИ перестать транслировать видео обрушения моста им. Френсиса Скотта и его последствий после тарана.
По его словам, это сильно травмирует жителей Балтимора.
Метки: #Балтимор #Видео #США #дали #контейнеровоз #мост #обрушение моста
Это праздник какой-то.
А кастрюли уже марку выпустили или нет?
А при чем тут моторист? Я 15 лет отходил мотористом и могу смело утверждать, что моторист никак не влияет не на скорость судна, не на его курс. Все решения принемает вахтеный механик, а моторист их только исполняет. Тем более это судно скорее всего класса А1 подразумевающее безвахтенную эксплуатацию машины. Да и капитаны в основном вахты не стоят, а уж тем более на руле.
Хохлы, курите папиросы "Балтиморканал" !
Я просто в ах@е как кормят информацией Господа.
А что там капитан у штурвала стоял? Капитан корабля не обязан целые сутки в рубке присутствовать.
С индиецем накуривался и пытался узнать его истинную национальность - не москаль?
Говорил индийцу: "Кажи поляниця и чей Крым"
Ну вообще то это тяжело,скакать на ходу и держать штурвал.Кто не скачет то москаль.
Больше в этой ситуации напрягает отношение мэра: "не показывайте видео, это травмирует жителей Балтимора". А отсутствие моста и езда в объезд их, млять, не травмирует?! Типа, нет в новостях, значит и не было ничего. Но мост-то сам обратно не появится. Идиотизм.
Наконец-то свершилась влажная мечта хохлов. Они уничтожили мост, но есть нюансы...
Говорят же -Два дебила - это сила!)))
Получил задание врезаться в мост, но не расслышал, в какой....
"За несколько мгновений до столкновения с мостом у судна возникли проблемы с управлением, после чего случилось ЧП".
ТС, ты тупое.
Такую махину за несколько мгновений с курса хрен свернёшь, долбо*бина ты стоеросовая.
Таким, как ты, лишь бы бздануть погромче.
За несколько мгновений до столкновения - видно что моргнул свет на пароходе
и да там и за минуту он не увернулся бы
"За несколько мгновений" - вряд ли, но современные суда давно ходят полностью в автоматическом режиме, и ведет его не капитан а компьютер, по программе, заложенной еще когда судно пришвартовано. Если произошел сбой управляющего компьютера и он увел судно с курса, то это можно далеко не сразу заметить, особенно, если приборы показывают правильные параметры и вокруг темнота, а когда уже становится понятно что дело - табак, то выправить курс вручную достаточно проблематично, а то и невозможно из-за размеров и массы судна.
Так же не исключено, что это все-таки теракт, но выполненый не командой, а "сторонними специалистами": судя по записи трека судна, отклонение от курса началось на некотором расстоянии от моста, что может говорить, что на систему управления могли воздействовать извне, например, посылая поддельный сигнал GPS, заставивший компьютер "скорректировать" свой курс. Подобным способом, например, угоняют беспилотники.
Можно заморочиться течениями.
Компьютер просто земляк капитана!
вот-вот... там масса и инерция такая, что маневр надо начинать за полчаса до... а тут надо идти по фарватеру с самого начала... а он пер на опору - нарушая все что только можно
вокруг темно... а на мосту габаритных огней вы не видите? а они есть
речь не об этом: габаритные огни, конечно есть, но в темноте определить небольшое отклонение курса визуально сложнее, чем Вам кажется, особенно, когда приборы показывают, что все нормально. Когда же, становится очевидно, что курс на столкновение, то что-то поменять уже маловероятно.
очень.... на форватера один край красный, второй зеленый, ты прешь прям на один из них... очень сложно определить.. очень!
Если Вы посмотрите на приложенную картинку, то можете обратить внимание, что отклонение от обычного курса произошло, по сути в последние минуты (весь трек, изображенный на данной схеме занимает 62 минуты, из которых от половины до 2/3 времени приходятся на маневрирование при выходе из порта (кривая в начале трека), а значит, что отклонение от курса началось в поседние минуты перед столкновением, и времени заметить что-то и принять решение о корректировке курса было исчезающе-мало.
Причем, то, куда указывает в данный момент нос судна, совершенно не обязательно говорит о реальном направлении его движения, т.к. судно может, для сохранения курса, противостоять боковым течениям немного подворачивая корпусом в сторону, противоположную направлению течения. Более того, если боковое течение не было учтено, или судно незадолго до столкновения потеряло ход (как говорится в некоторых источниках), то нос может указывать в правильном направлении, но течение будет сносить судно в сторону, что может привести к выходу судна за пределы фарватера. Причем если судно действительно потеряло ход, то вы вообще ничего с этим не сможете сделать.
произошла авария и судно потеряло управление, ибо там кроме капитана, рулевого и боцмана должен быть и лоцман местный... без это никак, так что куда их несет они отлично знали - сделать ничего не могли, ну не могут же все там ослепнуть
только не капитана, а главного механика.
Это капитан отомстил американцам за то, что они денег Зеленскому не дают
...Тут национальность капитана не причём, не надо уж прямо во всём при во всём украинцев винить.
а никто и не говорит о намеренности, просто это ну очень ироничное совпадение - вот прям просто на 100500 баллов
Так причем тут национальность? Судно вообще вёл лоцман, это могли быть таджик и еврей, китаец и эстонец, русский и папуас и так далее
ВВС пишет что экипаж 22 человека и все они индусы....причина столкновения судно перед мостом потеряло ход и пропал свет....значит обесточились...почему ... причин может быть много.
Вообще в таких местах обычно лоцман проводит судно.
так и было, судно вел местный лоцман
Кацман собственноручно судно не ведёт, только пальцем показывает куда. Их там двое было, второй видимо на следующем участке специализируется.
Какая разница кто и откуда. Случилась трагедия и погибли люди.
Вот и я о том же, но минусов наловила за коммент. Видимо, для многих это другое.