98k
2 года назад · 1 фото · 6111 просмотров · 88 комментариев
Оказывается отсутствие дешёвых автомобилей - это забота о потребителях
Метки: #Авто #Автовсячина #Китай #автомир #автомобили #закон #качество #машина #налог #новый автомобиль #пошлина #санкции
По словам Елены Гольцовой, генерального директора компании Ixen Motors Rus, основной причиной отсутствия дешёвых китайских автомобилей в России является действующая таможенная политика государства.
По словам Гольцовой, акциз, утилизационный сбор и пошлины значительно увеличивают стоимость автомобиля, и ввозить дешевые машины официально с сохранением конкурентоспособной цены практически невозможно.
Кроме того, она отмечает, что такие автомобили, скорее всего, будут низкого качества, что создаст дополнительные проблемы для дилеров в сфере гарантийных обязательств. В связи с этим большинство китайских автомобилей, представленных в России, стоят более 2 миллионов рублей.
В настоящее время компании стараются импортировать автомобили, цена которых соответствуют качеству, поэтому появление недорогих китайских машин на российском рынке в ближайшее время не ожидается.
Кроме того, она отмечает, что такие автомобили, скорее всего, будут низкого качества, что создаст дополнительные проблемы для дилеров в сфере гарантийных обязательств. В связи с этим большинство китайских автомобилей, представленных в России, стоят более 2 миллионов рублей.
В настоящее время компании стараются импортировать автомобили, цена которых соответствуют качеству, поэтому появление недорогих китайских машин на российском рынке в ближайшее время не ожидается.
Метки: #Авто #Автовсячина #Китай #автомир #автомобили #закон #качество #машина #налог #новый автомобиль #пошлина #санкции
Гольцова лучше бы молчала, если в экономике не понимает.
Заградительные пошлины заставляют автомобильные ТНК строить заводы в России, а это рабочие места, зарплаты и налоги. Государство заинтересовано, чтобы эти самые машины производились внутри страны. Причем с высокой степенью локализации. И пофиг что это будет за завод - ВАЗ, Тойота или Фольцваген. Главное чтобы граждане имели работу и зарплату. А экономисты уровня Гайдара должны умерщвляться как только что-то типа "за бугром купим" скажут.
Когда то давно вычитал я в какой то умной книге замечательную формулировку - "качество это категория стоимости". В том смысле что чем вещь лучше, тем она дороже и на грош пятаков не выгадаешь, а кроилово ведёт к попадалову. И если у китайцев получаются товары дешевле, чем у остальных, то это потому что они хреново сделаны из хреновых материалов кривыми руками по хреновым чертежам. А когда что то сделано хорошо и правильно, из чего и как надо, так оно и стоит как у остальных. В случае, например, каких то мелких бытовых товаров, я вполне осознанно забиваю болт на качество в угоду цене - ну да, шуруповёрт за 3 тыщи сломается через месяц эксплуатации и запчастей на него нигде не будет, НУ И ЛАДНО, выброшу и куплю другой. Всё равно он в 8-12 раз дешевле очень хорошего желтого инструмента (который ещё и не найти теперь). А вот в случае автомобиля - расклад совсем другой. Во первых я ему доверяю свою и не только свою жизнь. А во вторых, вопрос где взять запчасти через 3-5-10 лет очень даже важен.
Золотые слова !
Тот же Джили Монжаро в Китае у дилера стоит около 2 млн. руб в переводе. В РФ у дилера такая же машина стоит около 5 млн.
И основной смысл поста в том, что эти +3 млн. руб берет в основном себе в карман наше государство - растаможка (49% от таможенной цены Авто - примерно 1 млн. руб.), утильсбор ( на Монжаро он тоже около 1 млн., а так - от 300.000 руб и до 1,5 млн. и выше), логистика из Китая (один только автовоз из Владика до Москвы это 200.000 руб за авто), плюс СБКТ, ЭРА-Глонасс, маржа дилера (не более 100.000 руб.), всякие пошлины.
Вот и получается, что при покупке китайского авто человек половину стоимости отдает в карман государства в виде налогов.
Поэтому и задушили "параллельный" импорт - ибо если тот же Монжаро можно было у "серовозов" купить за 3,5 млн. руб, то какой дурак пойдет его покупать у ди лера за 5 млн?
уволить все руководство автоваза под чистую. основных акционеров вынудить продать все акции как тинькова и макфы. и набрать новую команду с нуля. новых партнеров. сидят там дедки. один на закупках стрижет. другой решает как сделать подешевле. а руководство напрягает дай-дай. кроме весты ниче высрать не могут
пипл хавает...можно клепать ведра по цене нормальных машин
А политику продажи пересмотреть не судьба? Отменить обязательные автосалоны, разрешить продавать напрямую изготовителю... (простите, замечтался). Это ж выходит, что банки(с кредитами), владельцы автосалонов(охреневшие в край), работники этих салонов(те ещё "кадры", "особо ценные для страны") не получат свою денюжку... Да я экстремист, однако.
жаль что АвтоВАЗ не раздербанили в 90-е. Может быть построили бы нормальный завод с нормальными машинами. Хотя опыт АЗЛК показывает что автомобили для народа в России в ближайшем будущем не появятся.
В связи с этим большинство китайских автомобилей, представленных в России, стоят более 2 миллионов рублей. А ничё что эти машинки в Китае стоят от 800 тр .
"такие автомобили, скорее всего, будут низкого качества" - то ли дело "ободранные" ТАЗы. Вот где качество и безопасность.
Ну ладно,с авто из за бугра понятно,но с какого перепугу автоваз подгоняет свои тележки под стоимость иномарок?
"она отмечает, что такие автомобили, скорее всего, будут низкого качества, что создаст дополнительные проблемы для дилеров в сфере гарантийных обязательств" - что-то раньше их это особо не заботило.
"ввозить дешевые машины официально с сохранением конкурентоспособной цены практически невозможно" - что то по другим отечественным продуктам такая "прогрессивная политика защиты" как-то не распространяется(ну там влупить пошлины на пальмовое масло для защиты и развития отечественного сельского хозяйства)
На самом деле только закрытие импорта поможет отечественному автопрому, это будет еще больнее для народа, но это единсвтенное лекарство. А когда привстанет на ноги, лет этак через 20-30, то и открывать импорт понемногу. А это вот импортозамещение на пол-шишечки не действует, за 20 лет уже бы и дурак понял... А что будет если Китай перестанет поставлять авто?...
Кстати, авиация вон понемногу начала шевелиться, а это просто не мы перекрыли, а нам перекрыли и уж тут нет вариантов. Так и с автопромом нужно... увы..
ага
выпустили 3 "борта", потребность - несколько сотен
и "к станку" ставить - некого
тупо проёпаны специалисты
что рабочие, что инженегры
поможет в чём? Начнут заново клепать класику и десятку?
Никогда он не привстанет. Это наркоманская игла сидеть на дотациях и при заградительных пошлинах породила зависимость. За 30 лет не приподнялся.
Как мертвому припарка поможет. АвтоВАЗу 54 года. Базовые модели - 2101, 2121 Нива, 2108, 2110, Гранта, Веста... Все. Все промежуточные модели (2102-2107, 2109-21099 и т.д.) это только производные от базовых. У любого сопоставимого по мощностям автозавода за это время сменились десятки моделей. Думаете, что-то изменится в отсутствие конкуренции? Это мы уже проходили, грабли так и лежат на том же месте, пришло время снова на них топтаться ))
Автоваз это же не весь автопром. Как действует запрет импорта:
1. Сначала цены взлетают до небес
2. Начинают возникать предприятия, которые готовы производить авто и комплектацию и зарабатывать на этом. Рынок пустой - все вложения отбиваются быстро.
3. Начинается конкуренция, цены начинают снижаться, качество растет, компании укрупняются. Как то так, типа рыночная экономика какая она должна и быть, ведь у нас именно она, никто её пока не отменил...
В общем то, через что западные компании прошли за 100 лет - в лучшем случае мы пройдем лет за 30
Боюсь, рыночек тут не порешает, потому что в России он мал да ещё и не особо пуст. На конкуренцию как фактор развития вообще надежды нет, всё равно передоговорятся и поделят ниши, тот же ВАЗ даже не пытался сделать аналоги Волги, Газели. А экспорт если и возможен, то разве что в виде строительства заводов в стране-потребителе.
ну а что поможет? Предложите свой вариант :-) Может всех манагеров авто-ваза уволить и набрать новых?
Сейчас именно рыночек ведь и решает, как это ни странно... не забывайте, что даже на крупноузловой сборке лада - не полностью наша машина, а если взять электронику - ничего российского в Ладе нет и в помине. Рыночек... так его...
Кац... предлагает смириться. Масла с хлебом хватает, а на танки с самолётами человеко-часы важнее.
Этот фуфломицин из тик тока,снят в прошлом году...
А коврики и прочие допы на полстоимости авто их тоже правительство заставляет делать?
Данная опция сейчас у любой машины присутствует как доп. Когда я в 2016 году покупал СИДа - ковриков не было в нем.
Я тоже, но в 2008. Но я про другое - когда в салоне купить машину по рекомендованной цене производителя нельзя (заказ, очередь), а её же, но с ковриками, сигналкой и прочей требухой на треть стоимости - можно.
Своё делать не умеем, так на импортном наживёмся. По-моему других объяснений происходящему нет.
А у Вас родители отечественные?!
ты "по теме" гутарь, "на личности" зачем переходишь ?
Адвокат? Ну так давай по букве. "Свое делать не умеем..." - ну я и спросил на всякий случай, а то мало ли какой брак тут что скажет.
Слышь, иди уже за щеку у автоваза возьми, ну или подрочи на него. Так прям за него впрягаешься. Автоваз уже показал, что он ни хрена не может, ни хрена не умеет и ни хрена не хочет мочь и уметь. Можешь тут спорить и облизывать его, вот только ничего не изменится.
Ну я так понял у тебя аргументы закончились. Более конструктивного как про "за щеку" (видимо из личного опыта), у тебя ничего не осталось.
Ой, спасибо тебе, родное государство за такую заботы. Ввози ещё, пожалуйста, только аргентинское мясо стоимость 3000 рублей за килограмм и вообще, сделай всё как можно дороже, чтобы только хорошие, премиальные товары остались.
"Старое население" сдохнет, заселят новым.....
Таков путь...
Уже заселяют, еле по русски говорят, но уже граждане...
и уже уверенно режут и стреляют "предыдущих" граждан
Новое население тоже придётся импортировать...
Дело не в качестве ввозимых авто, а в том чтобы не разорить собственные автозаводы. Такая политика заградительных пошлин действует во всех странах для защиты собственной экономики.
Очень интересно защищать отечественного "производителя" за счет средств собственного населения... Да и сколько можно его защищать в конце концов? Может отечественный производитель сам будет защищаться? Может уже как-то настроит производство так, чтобы то говно, которое они производят, ну хотя бы стоило как говно, а не в ровень с забугорной продукцией, которая в общем-то на голову выше по качеству?
Ну вот опять... Вы ведь сами написали "Вот пример тех новых моделей, которые остались прототипами: То есть разработки шли. " и я не зря акцентировал внимание на слове "прототип" т.к. прототип становится новой моделью только попадая в серийное производство, а до тех пор пока оного не случилось это "прототип-одиночка"(иногда и штуки три могут сделать) у известных авто производителей так же есть куча прототипов, НО они не стали новыми моделями - почувствуйте разницу.
- Так же ваши слова "Однако конечный потребитель променял ВАЗ на опель и форд." и как же это могло произойти? Уж не из-за заторможенности и закостенелости АвтоВАЗа? Ведь с появлением новой модели 2108, ВАЗ не стал расширять производство нового продукта, а всё так же клипал массово уже устаревшие модели(так 2108 произвели ~800 тыс. с 1984 по 2003, а вот 2107,2104 наклепали аж 4 млн. до 2012 г. тут как бы даже видно по кол-ву выпускаемого).АвтоВАЗ при поддержке правительства каким-то неведомым способом не мог нарастить производство и приемлемое качество, при том мелкое дочерние подразделение Самсунга произвело 680 тыс. за 6 лет(при том что сотрудников АвтоВАЗа 32 тыс, а этого предприятия 1-5 тыс.)
И таки да, на АвтоВАЗе на протяжении многих лет мелькают репортажи журналистов с отличными концепт карами, великолепным дизайном, новаторскими идеями... но остается загадкой почему всю эту прелесть не реализовывают и не пускают в производство? или опять народ виноват и чего то там не хочет, а автоваз одни только "авто конфетки" ему предлагает но народец нос воротит?Так может дело не в народе, а в чем-то другом.
Сжечь их найух!!! Оставить только цех, где ниву делают
Разработана? Слизана с Таврии (а та с какой то чешской), конечно с хорошей доработкой (команда свыше - поделиться наработками, такими как передний привод, пятиступка,...). Книга времён СССР, названия не помню. как то типа От Коммунара до ЗАЗа.
Да, и та же Веста появилась лишь благодаря французам!