98k
2 года назад · 6 фото · 3437 просмотров · 17 комментариев
Электрокар Xiaomi SU7 протестировали и сравнили с конкурентами от Zeekr, BYD, Tesla, Nio (6 фото)
Метки: #BYD #Nio #Xiaomi #Zeekr #Авто #Автовсячина #Китай #автомир #автомобили #машина #электромобиль
Эксперты китайского издания Dongchedi опубликовали результаты сравнительных испытаний электрокара Xiaomi SU7 и ряда конкурентов от Tesla и локальных брендов. SU7 продемонстрировал убедительную динамику, но не блеснул запасом хода.
В тестах участвовала топовая версия SU7 с двумя моторами на 673 л. с. и 101-киловаттной батареей. На динамических замерах соперниками электрокара выступили Tesla Model 3 и Nio ET5. Новинка оказалась самой быстрой: 100 км/ч на SU7 удалось набрать за 3.24 секунды, тогда как ET5 и Model 3 показали 3.83 и 4.62 секунды соответственно. Результаты заезда на четверть мили — 11.17 секунды у SU7 и 12.37 и 12.77 секунды у конкурентов. Кроме того, SU7 показал самую высокую скорость на финише — 201.8 км/ч.
Однако в испытаниях на запас хода SU7 проявил себя не так ярко. Если производитель обещает для этой версии пробег без подзарядки 800 км, то экспертам удалось проехать лишь 643 км — 79.4 % от заявленного. В абсолютном значении результат SU7 всё равно оказался выше, чем у конкурентов, но максимально приблизиться к паспортному значению удалось электрокару Xpeng P7. Он проехал 489 км, и это 80.2 % от обещанных 610 км.
Для Nio ET5 те же самые значения составили 455 и 640 км, для BYD Han EV — 405 и 610 км, 100-киловаттный Zeekr 001 проехал всего 407 км из паспортных 656 км, а Tesla Model 3 — 568 км из 713.
В конце марта Xiaomi объявила цены на свой первый электрокар. SU7 стоит в Китае от 215 900 до 299 900 юаней (от 2,8 до 3,9 миллиона рулей), что помещает его примерно в середину сегмента. Если Tesla Model 3, Zeekr 001 и Nio ET5 обойдутся дороже, то Xpeng P7 и батарейный BYD Han более доступные модели.
Однако в испытаниях на запас хода SU7 проявил себя не так ярко. Если производитель обещает для этой версии пробег без подзарядки 800 км, то экспертам удалось проехать лишь 643 км — 79.4 % от заявленного. В абсолютном значении результат SU7 всё равно оказался выше, чем у конкурентов, но максимально приблизиться к паспортному значению удалось электрокару Xpeng P7. Он проехал 489 км, и это 80.2 % от обещанных 610 км.
Для Nio ET5 те же самые значения составили 455 и 640 км, для BYD Han EV — 405 и 610 км, 100-киловаттный Zeekr 001 проехал всего 407 км из паспортных 656 км, а Tesla Model 3 — 568 км из 713.
В конце марта Xiaomi объявила цены на свой первый электрокар. SU7 стоит в Китае от 215 900 до 299 900 юаней (от 2,8 до 3,9 миллиона рулей), что помещает его примерно в середину сегмента. Если Tesla Model 3, Zeekr 001 и Nio ET5 обойдутся дороже, то Xpeng P7 и батарейный BYD Han более доступные модели.
BYD Han EV
Nio ET5
Tesla Model 3
Xpeng P7
Zeekr 001
Метки: #BYD #Nio #Xiaomi #Zeekr #Авто #Автовсячина #Китай #автомир #автомобили #машина #электромобиль
не, ну овер 600 км - как минимум для моих потребностей, сгонять на море и обратно хватит с запасом. если без пробок, то даже 2 раза. такому авто rex от ай третьей бэхи, и уже практически на 100% потребностей.
А при чем тут пробки? Электромобиль при стоянии в пробках энергию не тратит в отличие от ДВС.
друг, с нашими пробками летом, без кондея никак. а там он от батарейки работает. как и зимой печка.
Видимо стоишь, музыку не слушаешь, кондиционером не пользуешься, ходовые огни не горят?!…)))
Даже приборная панель потребляет какое-то количество электричества.
Самый большой расход при начале движения и ускорении. Отсюда и повышенный расход что топлива, что заряда батареи.
Музыка, ходовые огни, приборная панель -- это в лучшем случае тысячная часть от всего потребления в электромобиле. Кондиционер съедает 4-6 км пробега.
Самый большой расход энергии у электромобиля не при начале движения, а при резком сильном ускорении -- в пробке такое вряд ли возможно.
По сравнению с тяговым электродвигателем, кондиционер потребляет немного и не сильно влияет на пробег на одном заряде. Конечно, у современного нестарого электромобиля с нормальной батареей, а не у какого-нибудь Nissan Leaf 2014 года выпуска.
не спс,не надо даже даром.
Три рогатых,
А где у теслы автопилот располагается?
Для бытового использования мне одному гораздо интересней запас хода? На повседнев и 7 сек до сотки быстро, а вот запас могли бы и нарастить, хотя б до 1000 км.
Юани переводят в рули. А какой курс руля к рублю?
Ни одного, сколько ни было, запоминающегося образа.
Если только ЗИКр со своими габаритниками/поворотниками/ДХО.
Всё остальное - одниковы с ларца ...
HiPhi Z посмотрите
Речь шла про предсталенные в этом обзоре, а не "есть на белом свете".
ЗЫ
страшненький это ваш ХиПхи3.
Но на вкус и цвет ...
Топ за свои деньги (с)
Вот ксяоми конечно, что они под своим брендом только не выпускают. От бытовой техники и телефонов до теперь автомобилей. Молодцы конечно.
Да ты эксперт во всех областях просто.Молодец.В ковиде,в нефти,экономике,автомобилях.До сих пор помню твои тупые высеры.Тебе нужно в правительство.А то у нас нехватка специалистов с образованием.
Если бы в правительство набирали самых тупых, ты был бы председателем. Поверь!
Ты по всем моим комментариям решился пройти с криками насколько я тебе не интересен?)