Субмарина Undine. Постройка и боевой путь (6 фото)

Для замены субмарин была принята программа модернизации подводного флота, которая подразумевала постройку двух крупных серий подлодок. Для крейсерских операций планировалось построить океанские субмарины типа Т, а для действий в прибрежных водах требовались малые субмарины, чей ограниченный радиус действия компенсировался бы дешевизной. Такими субмаринами стали подлодки типа U.

История создания

После принятия Вашингтонского договора об ограничении морских вооружений в Адмиралтействе настояли на разработке небольших подлодок, которые могли бы использоваться как для обучения экипажей океанских субмарин, так и для действий в Ла-Манше и Северном море. Проект был разработан с учётом всех недостатков подлодок типа P, R и О. В частности, основными требованиями являлись повышение надёжности и удобства обслуживания, возврат к однокорпусной схеме и увеличение маневренности, пусть и в ущерб скорости и автономности. Проект был готов к началу 1936 года, и после его утверждения Адмиралтейство включило в программу строительства на 1936 год три субмарины этого типа: Unity, Ursula и Undine, которые вошли в состав флота в 1938 году. За ними последовало ещё две серии: серия II, включавшая 12 единиц (приняты на вооружение в период с 1940 по 1941 гг.) и III серия из 41 единицы (7 из которых были отменены) — они строились с конца 1941 по сентябрь 1944 года. В планах морского министерства было заложить ещё 29 субмарин типа U, но заказ на них был отменен ввиду того, что к концу войны в них не было надобности.

Описание конструкции

Корпус

Впервые со времен Первой мировой войны британский флот возвратился к однокорпусной схеме. Прочный корпус изготавливался методом клёпки и разделялся на пять герметичных отсеков. Конструкция корпуса позволяла выдерживать давление воды на глубине около 60 метров, но на испытаниях лодка погрузилась на глубину 91 м.

Полное водоизмещение составляло 630 тонн в надводном положении и 730 тонн в подводном. Длина корпуса достигала 58,2 м при ширине 4,9 м и осадке 4,4 м. Носовая часть имела овальное сечение для размещения в ней шести торпедных аппаратов, а рубку сместили к кормовой части. Технологии того времени не позволяли добиться полной герметичности топливных баков, в результате чего топливо просачивалось наружу и демаскировало субмарину. Поэтому в лодках типа U топливные и балластные цистерны расположили внутри прочного корпуса, а также добавили дополнительную цистерну для экстренного погружения/всплытия.

Силовая установка

Лодки предыдущих проектов страдали от крутильных колебаний на критических скоростях, из-за которых выходили из строя силовые установки. Поэтому было решено отказаться от прямого привода дизелей на валы.

Дизель-генераторная установка состояла из двух 615-сильных дизелей. Каждый дизель соединялся с электродвигателем мощностью 825 л.с., приводившим в действие гребные валы. При движении в надводном положении дизели работали на электрогенератор, который, в свою очередь, подавал энергию на электродвигатели. В подводном положении двигатели отключались и питание электромоторов производилось от двух аккумуляторных батарей. В надводном положении ГЭУ могла работать одновременно на движение и на заряд: один дизель приводил в движение валы, другой заряжал батарею.

Такая конструкция хоть и снизила живучесть субмарины, но позволила добиться экономии веса и повысить надежность силовой установки за счёт её упрощения.

В подводном положении лодка могла развивать максимальную скорость 9 узлов и имела дальность хода 120 миль при движении 3-узловым ходом. Максимальная скорость в надводном положении составляла 12 узлов при дальности хода 5000 миль экономичным 10-узловым ходом.

Вооружение

Минно-торпедное

В носовой части субмарины устанавливались 6 торпедных аппаратов калибром 533 мм для стрельбы торпедами Mark VIII. Такая торпеда несла 340 кг ВВ, имела дальность хода 4570 м при скорости 45,5 узла или 6400 м при скорости 41 узел. Боекомплект включал в себя 10 торпед.

Вместо торпед субмарина могла брать на борт до 8 мин M.Mark II массой 798 кг, снаряжённых магнитным взрывателем и 454 кг взрывчатки.

Артиллерийское

Undine и другие субмарины I группы имели 76-мм скорострельные орудия QF Mk I с длиной ствола 45 калибров, располагавшиеся на специальной площадке перед боевой рубкой. Темп стрельбы достигал 14 выстрелов в минуту при максимальной дальности 11,8 км.

Зенитное вооружение на лодках I серии не предусматривалось, что было ошибочным решением. Поэтому, начиная со II серии, по бокам рубки стали устанавливать два (в III серии — три) зенитных пулемета «Виккерс» или «Льюис» под патрон .303 British.

Оборудование

Undine получила мощное гидроакустическое оборудование: активную гидроакустическую систему Type 129 ASDIC и пассивный гидрофон Type 710B. Также она несла радиолокационную станцию обнаружения надводных целей Type 286W.

Боевая служба

Undine была заложена 19 февраля 1937 года на верфи «Виккерс-Армстронг». Спуск на воду состоялся 5 октября 1937 года, а в строй лодка вступила 21 августа 1938 года и вошла в состав 6-й флотилии подлодок, базировавшихся в Данди.

После начала Второй мировой войны Undine три раза выходила в боевые походы в Северное море для патрулирования заданных квадратов. Четвёртый поход стал для неё роковым.

В начале января 1940 года Undine вышла на боевое патрулирование вблизи острова Гельголанд, где располагалась крупная военно-морская база Кригсмарине. 4 января на лодке отказал «асдик» — активный сонар, но командир корабля решил не прекращать патрулирование и продолжил выполнение боевой задачи. Утром 7 января гидрофон засек шумы приблизительно в 20 милях западнее Гельголанда. Шумы были опознаны акустиком как три небольших судна. Приняв их за  траулеры, Undine всплыла и атаковала один из кораблей артиллерийским огнём. Снаряды прошли мимо и тут командир понял свою ошибку — его противником оказались не траулеры, а вспомогательные тральщики Кригсмарине M 1201, M 1204 и M 1207, вооружённые 75-мм орудиями и 37-мм зенитными полуавтоматами.

Немецкие корабли открыли огонь по подлодке и легли наперерез её курсу. Командир Undine скомандовал экстренное погружение. Лодке удалось погрузиться на глубину 15 метров — из-за сложного рельефа дна капитан не рискнул погружаться глубже. Спустя 5 минут Undine поднялась на перископную глубину, чтобы капитан мог оценить обстановку, но тут же в носовой части раздался сильный взрыв. Нет точной информации, что это было — одна из глубинных бомб, сброшенных немецкими кораблями, или морская мина, которыми немцы прикрыли Гельголанд с запада. Запаса прочности хватило, чтобы лодка всплыла на несколько минут, хотя рули глубины заклинили, и экипаж смог выбраться наружу и попрыгать в ледяную воду Северного моря. Находившиеся рядом тральщики спасли весь экипаж, кроме нескольких моряков, погибших при взрыве БЧ-1 и БЧ-2.

Материал подготовлен волонтёрской редакцией «Мира Кораблей»