В Подмосковье презентовали новый гибридный кроссовер Evolute i-Space (3 фото)
Метки: #Evolute #Авто #Автовсячина #Китай #автомир #автомобили #гибрид #завод #машина #электромобиль
В подмосковном Звездном городке презентовали новый Evolute i-Space с гибридной трансмиссией. Чтобы долго не томить - комплектация всего одна, а цену объявили в 3 миллиона рублей с учётом скидок или 3,36 миллиона без них.
Evolute i-Space тесно связанс китайским кроссовером Donfeng Fengon E5, который на домашнем рынке дебютировал еще в январе прошлого года. Модификацию для России модифицировали специально под запросы наших автолюбителей.
При отделке салона автопроизводитель придерживался принципов минимализма - хорошие отделочные материалы, продуманная эргономика, отличная графика салонных дисплеев без надоедающих бликов.
Мультимедиа HiCar 3.0 предлагает быстрый отклик тачскрина - как на современных смартфонах. А вот с переводом на русский отдельных пунктов меню случаются проблемы. Физические кнопки и тумблеры тоже имеются - полностью переходить на экраны не стали.
В состав гибрида DE-I от Seres Group входит 110-сильный атмосферный мотор на полтора литра. Он никак не связан с передними колесами. Ускорением руководит электромотор. Также имеется АКБ на 17,5 кВт⋅ч, которая поддерживает зарядку от бытовой электросети. На одном электричестве такой «мягкий» гибрид проедет около 87 километров. Общий запас хода достигает впечатляющей отметки в 1150 километров. Расход топлива на трассе - 5-6 литров на 100 км пути. Допустимо заправлять 92 бензином.
Стоит i-Spac в единственной и богато оборудованной комплектации 3 млн рублей. Это с учетом выгоды по трейд-ин и кредита. Цена без скидок - 3,36 миллиона.
Метки: #Evolute #Авто #Автовсячина #Китай #автомир #автомобили #гибрид #завод #машина #электромобиль
Да хватит уже эту китайскую шляпу , сами то что , всё блет есть хоть сцук космические машины строить , так ведь нет же гандурасы всё в свой гребанный апетит (ото жиробасина сука) не уймёт .
Уже лет 10 жду, когда хоть один производитель догадается снабжать такие автомобили возможностью подключать их к электрической сети дома так, чтоб при наличии электричества в сети автомобильный АКБ заряжался, а при отключении - снабжал дом электричеством.
То что ДВС атмосферный - радует. Еще б дизельный был, чтоб сутками мог молотить на низких оборотах.
Можно было бы строить гостевые дома в самых живописных и удаленных местах планеты, где нет и не будет электричества никогда. Приехал на таком а/м в такой гостевой дом, подключился к щитку, кинул шланг от выхлопной трубы в трубу камина, ну и еще можно продумать как передавать тепло из системы охлаждения ДВС в систему отопления дома. И наслаждайся природой. Да и в сельской местности такой а/м в качестве ИБП с АВР будет незаменим.
идите вы накуй с такими ценами миллиардеры куевы!!! я на своем аутлендере с такими ценами до старости лучше ездить буду чем за такие бабки куету всякую покупать!!!!!
да как посмели то? на аутлендере то ездить?
ща вам расскажут про говеный вариатор и гулкий пластик.
жрет много, не едет совсем,
короче не машина этот аутлендер.
сам наслушался и не раз.
юзаю уже лет так 15 аутлендеры, и ничо, подходит.
а гибридность? тут китаеза в цене выигрывает конечно, 30 против 45.
но, и опыта эксплуатации нет шоб про живучесть говорить.
а вот с аутами есть статистика и не малая.
у меня есть еще рав4-тот конечно покрепче будет-тот же пластик. тоже 2л-но жрет реально чуть меньше. но аут конечно более вместителен-вообщем свои +-
но в целом аутлендером доволен
о, так мы с вами на одной волне, можно сказать
.так же имеем и тоету рав-4.
даже 2.
один старичок третьего поколения, но в лонге и 2.4 мотор с автоматом.
вот он сравним с третим аутом по размерам салона, местами даже удобней. (та же задняя дверь и подполье багажника)
но жреть..
пятый равлик? та тот же аут, местами таки меньше.
как по мне , так одинаковые, кроме дизайна, каждый красивый по своему.
а вот музыка в тоетах (заводская акустика) редчайший отстой.
аутлендер в этом плане на две головы выше.
и да, комплектации совсем не топовые.
на самый бюджет конечно, но и не фул.
вроде как вторая или третья после самой простой.
шо я шо жена, в принципе довольны выбором.
"Тесно связан"? Или просто это и есть клон очередного китайца?
Неужели НАМИ не может заняться разработкой собственного недорого автомобиля? Всюду Китай.
Может. А пока разработает, испытает, наладит технологические цепочки в т.ч. для запчастей - пешком ходить будем?
Смешно! А как скоро? А то что-то подвижек никаких. Есть либо ВАЗ, который бюджетный только на словах, есть Аурус, который не доступен обычному потребителю. И несколько производителей эмблем для авто.
И так, для справки, Китай вроде поставляет автомобили, так что можно смело разрабатывать и не ходить пешком, сочиняя байки, подобные Вашим.
Зачем им этим заниматься?? Это весьма сложный и долгий процесс, который требует огромного финансирования и окупаемость такого проекта весьма долгая и рисковая. Зачем это нужно? Переклеивая шильдики мы(они) получаем деньги прямо сейчас...
Наверное, Вы правы. Действительно! Зачем что-то своё, если можно купить чужое и впасть в зависимость.
Я ни в коем случае не призываю к отказу от импорта. Я вообще за рынок и конкуренцию. Но глупо вот так забить на собственное автомобилестроение.
Вы видите перед собой одни цели, а руководители предприятий видят перед собой другие цели. Вы хотите хороший автомобиль сделать, а руководитель предприятия хочет прибыль получить!!!
Что для вас своё и чужое, то совсем по другому воспринимает какой-нибудь Миллер Лев Аронович.....
То есть будем покупать китайцев ,а свои заводы по сборке остановим, ага? Экономический эффект сами посчитаете?
На тему подвижек даже спорить не стану с таким знающим всю внутреннюю кухню человеком... НИОКР годами длится так-то. А построить полную цепь - лет 15 при офигеннейшем везении и наличии всей базы.
Я догадываюсь.
Но ничего не могу с собой поделать. Я потребитель этой и другой продукции. И мне хочется качества и нормальной цены. И конечно не устраивает, что в основном бизнес у нас рассматривается с точки зрения барыги. Купи дешевле, продай дороже.
Глупо. Глупее только поддержка этой системы некоторых ботов вроде одного из отписавшихся в ветке.
А я разве говорил, что специалист? Озвучил своё мнение. Это Вы мне рассказываете про экономику и связи, явно эксперт!
Вы не очень сообразительный и обидчивый человек. Зачем додумываете за меня, а потом обвиняете в том, что придумали?
Я не против сборки. Это система отлично показала себя в своё время. Но вызывает недоумение, когда это сборка номинальная. И поражает, что многие на этой "сборке" и остановились, считая, что сойдет и свое не делают вообще.
Так что эксперт из Вас так себе.
Это не высказывание мнения, а голословное критиканство.
Доказательства того, что "многие остановились и своего не делают", привести извольте.
И да, в части цепочек производства я разбираюсь достаточно неплохо. Работа такая.
Голословное? Можно пример какого-то прорыва в автомобиле строении после развала Союза?
Вот чтобы заткнуть рот "голословным критиканам". А то пока у меня ощущение, что Вы пустослов и не более того.
ВАЗ вечно просящий денег и заградительных пошлин? Элитарный Аурус, который красив без вопросов, но недоступен? Извольте. Но если очередной пустой комментарий менторским тоном, то оставьте. Утомляют балаболы.
А, то есть вам прорыв подавай... Ну тогда вопросов больше нет.
Ну ну . в цепочках мля разбирается.
Нормальной не жди , этим барыгам важен карман свой ,ИХ НАДО К СТЕНКЕ.
Давайте так, выпускать модели, которые отстают лет на 20 это не автопром.
А вопросов у Вас нет, потому что нет ответов. И Вы так сливаетесь.
что-то имеешь сказать против, ара? Ну скажи, послушаем эксперта
Выпускать автомобили - это автопром.
То, что это не супер-дупер передовые технологии и это кому-то не нравится - проблемы тех, кому это не нравится.
Выпускать. Согласен. Собирать почти готовый автомобиль и вешать свой шильдик? Это не автопром.
Я не понимаю, что Вы хотите донести. Нытье ведь какое-то.
Нытье я вижу только с вашей стороны, что все не то и не так и выпускают клоны и ничего не могут разработать. Хотя клон и переклеенный шильдик это все же две большие разницы
А я пытаюсь донести, что разработка за полдня не делается и если львиную долю времени на это клали хрен, а оставшееся время клепали клоны, ждать неимоверных прорывных решений в короткие сроки - тупо. Как и тупо заявлять об отсутствии автопрома только на основании того, что, дескать, они выпускают только старые модели с доработками
Хорошо! Убедили!
Я в детстве подрабатывал. Мне приносили фломастеры разноцветные в коробках и упаковки к ним. Я должен был раскладывать их в упаковки и чтобы цвет не повторялся. Получал за это копейки конечно. Теперь (после разговора с Вами) я понял, что я по сути был производителем (если не разработчиком!) фломастеров! Звучит. И в резюме лишним не будет.
Хорошего дня!
Даже аналогию исхитрились вывернуть наизнанку, лишь бы подтянуть под свою точку зрения) Ну да дело ваше
А может Вы не способны понять очевидных вещей и подобны тому самому барану у новых ворот?
Вы знаете, Вы утомили пустословием.
Не более, чем вы верчением на манер ужа на сковородке..
Так не вертитесь. По существу будет что?
Не переводите стрелки. А по существу я уже сказал раза три. Перечитайте. Если не поймете - перечитайте до просветления. Ну или не перечитывайте, мне как-то...
Понимаете, я оспорил Ваши доводы и не раз. Но Вы глухи к чужому мнению. А если так, то зачем продолжаете писать и топить себя всё в той же луже?
Ваши пустые лозунги про время (мало было времени на развитие со времени первых дотаций и заградительных пошлин у ВАЗа?), про то что сборка (не производство даже) китайских автомобилей и есть автопром? Глупо это. Наивно очень. И Вы либо глупы, либо отрабатываете. Оба варианта так себе.
Хорошего дня. И да, мне на Вас примерно так же. Что стоит мнение глупца?