4k
2 года назад · 3 фото · 679 просмотров · 14 комментариев
Возрождение судостроения в Москве. К концу 2024 года начнется производство электросудов (3 фото)
Верфь будет расположена на Меловом мысе в районе Нагатинский Затон (напротив Южного речного вокзала). Ее строительство началось в октябре 2023 года.
Здесь будут строить и обслуживать электросуда для регулярного и прогулочного флота. Больше 70% оборудования - отечественного производства.
Это будет производство полного цикла, включая раскрой металла (до 40 тонн в расчете на одно судно), сварку секций (до 5 км сварных швов), окраску корпуса (до 500 кв. м поверхностей), монтаж оборудования и достройку (свыше 8000 комплектующих), испытания и сдачу судна со спуском на воду. Так же будет создано конструкторское бюро.
Производственная мощность составит до 20 судов в год, постройка каждого из них займет около 270 дней. На производстве будут использовать самые передовые технологии, в том числе сквозные технологические процессы, автоматизированные обрабатывающие комплексы, 3D-печать, цифровых двойников, сквозной контроль качества и другие. На новом предприятии также организуют производство круизных судов длиной до 90 метров.
В состав кластера войдут площадка для обслуживания флота и пункты отстоя с зарядной инфраструктурой, которые в дальнейшем обеспечат ТО и ремонт свыше 100 электросудов ежегодно. Это поможет сэкономить время судовладельцам, которые в настоящее время могут терять в сезон до двух недель на обслуживание судов.
Территорию и набережную со стороны жилого района благоустроят и озеленят. А для обеспечения верфи электроэнергией установят солнечные батареи.
Появится более 500 рабочих мест, а в целом в производстве будут задействованы почти 50 тысяч человек, занятых на предприятиях в разных городах России. Например, сварочное оборудование может поставляться из Калининграда, гидравлические прессы - из Кирова, а стапельное оборудование - из Нижнего Новгорода. Заводы Санкт-Петербурга обеспечат поставку зарядного оборудования, систем управления, связи и навигации, ПО и пультов управления.
Создание судостроительного кластера имеет стратегическое значение как для столицы, так и для всей страны. Речные суда, произведенные в Москве, могут быть востребованы и в других регионах. За последние годы подобных объектов в России не строили.
Метки: #Производство #г. Москва #новости #промышленность #судостроение
и назовут "Ракета 3Э", жаль что это не автомобили, шильдиков много не закажешь.... а так чисто отечественные суда будут, в москве вообще всё отечественное - айфоны, бугатти, лораны, вся "элита" ходит в "большевичке".......
Молодцы, чо...
Сперва снесли судоремонтный завод, застроили говнокварталом, а теперь возрождают на минималках...
Наше оборудование это так же, как и "наш" москвич, только шильдики?
С электромобилями не очень дело пошло, решили ещё и суда строить?
А с чего Вы решили что не пошло? В Москве в основном общественный транспорт - электробусы. Очень удобные и бесшумные.
Не пошло для граждан? Так сами понимаете, что не у всех есть парковочные места с возможностью зарядки. Бензин доступней.
Да и плавают уже эти кораблики. Очень симпатичные и пользуются популярностью.
Увы, пока нет прорыва в аккумуляторах или источниках энергии, всё это не очень хорошо.
Я сам за "электрификацию", но пока рано, к сожалению.
Ресурс батарей невелик, они дороги. Ещё их утилизировать сложно и дорого.
Давайте так. Электромобили достаточно дороги. Получается, что купить их (нормальный) может тот, кто и раньше ездил на бизнес классе. Значит от 60к и выше. Такие люди редко покупали автомобиль на долгий срок. Большинство продавали до истечения гарантии. А значит какие хлопоты в городской черте могут быть у такого человека? Точно прослужит два-три года.
Но лично мне не подходит. Начиная от того, что у меня нет доступа к электричеству на парковке. Что многоуровневая стоянка и там обычная розетка, а значит зарядка не менее 8 часов. Плюс решать как это дело оплачивать. И езжу часто за город, а значит не могу надеяться, что уеду дальше заряда автомобиля, а это 300-500 км. Тот же Питер мне из Москвы стал бы недоступным.
Так что для меня и многих других автовладельцев вопрос лишь в том, что кроме электромобиля нужен второй автомобиль. Но это накладно и глупо даже. Смысл? Если хватает бензинового.
А вот общественный транспорт и правда отлично работает! Я там как-то даже телефон заряжал через USB.
не "в основном", а четверть.
стоят электробусы в 4 раза дороже обычных. обслуживание в 2.5 раза дороже обычных.
вреда экологии от них больше, чем от обычных.
а платим за это всё мы, простые москвичи (больше половины и которых ПРОТИВ электробусов). надо быть дураком, чтобы этого не понимать.
Буба, скажи уже прямо, что ты у Ликсутова на зарплате.
На счёт Ликсутова, я уточню. Если на зарплате, то он мне много задолжал. Так как я действительно восхищен московским общественным транспортом.
Не скрою, когда началась реконструкция садового кольца, я как водитель, плевался и материл всех. Действительно, для водителя личного транспорта ситуация в городе всё хуже и хуже. Но в какой-то момент перекопали уже у меня около дома. И пробки стали такими, что жуть. Я и решился поехать в офис на метро. Оказалось, что весьма удобно и чисто. И сейчас я чаще на общественном транспорте, чем на личном автомобиле. Разбаловали меня. И доставка есть, и транспорт ходит регулярно.
На счёт процентного соотношения. Я точных цифр не знаю. Я живу в ЦАО, здесь работаю и отдыхаю. Бензиновых автобусов и не видел. Катался на электрическом же водном транспорте.
Москва огромная. Я сомневаюсь, что всё решится с заменой в один момент.
На счёт стоимости. Понимаете. Парк все равно надо обновлять и менять. И если что-то меняется в лучшую сторону, разве это плохо?
А Вас что конкретно не устраивает?
Меня лично постоянные перекладки плитки и бордюрного камня. Ощущение, что это фетиш какой-то. А вот с транспортом все нравится.
Я и пишу, что пока, увы, это больше игрушки для богатых.
А городской транспорт на батарейках... Ну не знаю.
Дорого. Дороже, чем содержать сеть для троллейбусов.
Я ни в коем случае не буду спорить. Не тот вопрос.
Но отмечу:
1. Автомобиль и появился как игрушка для богатых, а лишь потом т-щ Форд и его гениальный конвейер сделал автомобиль доступным.
2. Троллейбусы зависят от линий. Иной раз слетит рог и собирается толкучка за ним. Пока исправит! А тут мобильный транспорт.
Я не знаток и понимаю, что моё мнение лишь пользователя. Но у нас и правда весьма неплохо транспорт (общественный). На деле таких городов и в мире то не так много. А ругают? Так, наверное, у людей другой взгляд или другой опыт.
Ну так и пишу, рано пока на батарейки переходить. К сожалению.
с транспортом то же, что и с плиткой и бордюрами. пустое растрачивание и воровство наших денег.
просто я в теме, и не только с транспортом, сколько даже не разворовывается, а просто просирается народных средств.
а вот на образование и медицину денег нет.
Знаете. Если в теме, то вывода может быть два:
1. Сами участвуете.
2. Знаете, но покрываете и не сообщаете об известных фактах. Что также преступление.
Или Вы просто пустослов. Так ведь нельзя?
Я лично не знаю о фактах коррупции. Понимаю, что у нас излишняя активность с ремонтом, зачастую не слишком качественным. Но Москва огромна! Я не представляю как за всем уследить, если об известных фактах злоупотребления не сообщать.